2021上海车展探馆：新款大众途昂实车

马艾骏

2021年04月17日 10:51 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家资讯] 2021上海车展即将在4月19日正式开幕。车展开幕前夕，我们在展馆现场拍摄到了新款大众途昂(参数|询价)车型的实车。据悉，新车将在本次车展上正式亮相。

　　外观方面，新款大众途昂采用了全新的前脸设计，与现款车型有着很大的差异。具体来看，新车的头灯依旧采用了与前格栅相连的设计，但其整体轮廓发生了改变，内部依旧分为上下两层。而作为一款SUV，新车依旧配备了黑色塑料材质的前保险杠，并在侧面与轮眉相连。

　　新款大众途昂侧面依旧保持了现款方正的设计，整体依旧是以大空间为主，新车的长宽高为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm。车尾部分，新车采用了宽大的贯穿式尾灯设计，下方辅以镀铬饰条，整体视觉效果突出。

　　从选配信息来看，新车提供17、18、19、21英寸等多种轮圈，轮胎尺寸对应为245/65 R17、245/60 R18、255/55 R19、265/45 R21。动力方面，新车将继续搭载2.0T发动机，最大功率220马力。（文/汽车之家马艾骏）

文章标签：新车预告

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途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.30秒	40.29米	8.90升
测试文章：怎一个大字了得途昂/探险者对比测试
评测编辑-：	途昂的外形看着就很敦实够抢眼，七座大空间也能满足多人出行的需求。方向盘、油门踏板很轻柔，悬架也偏软，能够提供不错的驾乘舒适性。底盘缺了点儿质感，开起来不够厚重沉稳，跟它的定位及形象有点儿不太搭调。隔音做得挺出色，风噪路噪都能得到有效隔绝。2.0T高功率发动机开起来初段动力感受比较一般，但中后段很有力道，家用完全足够。
评测编辑-张子仪：	途昂380TSI是一款亲和力很强的车，油门响应不快，但后段加速比较猛，再加上变速箱降挡比较迅速，所以并没有拖泥带水的感觉。最重要的是，这台车开起来并不笨重，转向轻盈、视野也很好，快速并线或者紧急制动时，悬架都能提供不错的支撑力度。即使你是第一次开它，也不会紧张。
评测编辑-王泽石：	作为一款中大型SUV，途昂已经具备了外形虎、配置高、空间大这些基本元素，开始来也是十分熟悉的“大众感”。这种感觉很难评判好坏，从成绩来说，它做的绝对出色，但论驾驶感受，我认为它太轻了，缺少中大型SUV应有的厚重感，这是完全的主观喜好，2分就扣在这里。

途昂 2017款 330TSI 两驱旗舰版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.26秒	38.14米	9.00升
测试文章：性价比突出测试上汽大众途昂 330TSI
评测编辑-：	途昂的综合实力挺不错的，各项测试成绩都比较出色，还有着极佳的实用性和乘坐空间。的确，它没有什么驾驶乐趣，品质感也还有提升的空间，但这些毕竟不是它的潜在消费者最在意的部分。
评测编辑-苑璐：	三十多万的价格买到途昂确实挺值，车身够大，看着有气势；空间够宽敞，实用性不用担心；开起来是轻松舒适的风格，适合城市里通勤。只是现在经销商普遍还有加价的情况，车本身不错，接受不了加价的消费者，可以等一等。
评测编辑-张子仪：	虽然只是2.0T低功率版，但这台途昂330TSI跑起来还是挺轻松的。油门响应并不快，转向也很轻，所有的调校都是舒适好开的风格。这么一台有面子、空间大、又舒服的车，国人怎能不喜欢呢？