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2021上海车展探馆:瑞虎8 PLUS PHEV

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  [汽车之家 资讯]  2021上海车展开幕前夕,瑞虎8 PLUS(参数|询价) PHEV版实车被曝光,新车将于上海车展上正式首发亮相。

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  外观方面,新车依旧延续瑞虎8 PLUS的设计风格,多边形的点阵式中网搭配两侧双“L”形的LED大灯组,整体造型非常时尚。新车的充电口设置在了左侧前翼子板处,具有不错的辨识度。

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  车身侧面,新车整体造型较为简洁,采用双腰线设计,前腰线从车头开始上提,延伸到C柱部分与后窗融为一体,车身视觉比例更加谐和。新车尾部采用狭长的尾灯组,内部则以祥瑞回纹LED造型进行点缀,并进行了熏黑处理。

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  内饰方面,新车中控台采用环抱式设计,在造型上划分出了上中下三个层次区域,层次感十足;同时,电子挡杆造型配合三辐式多功能方向盘以及贯穿式空调出风口,整体设计兼具科技与豪华感。

  动力方面,目前官方并未透露更多信息,我们也将持续关注。(文/汽车之家 宋爱菊)

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  • 瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT头等舱 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.72 38.82 9.60
    测试文章:给你最需要的体面 测试瑞虎8 PLUS 290T
    评测编辑-于硕:

    我完全可以理解这款车为何如此受欢迎,从配置到测试数据,它都表现出了极强的说服力。但在车辆的驾驶性方面,我还是难以给它打个高分,归根结底还是那句话“车用来开的”,这是我对奇瑞未来产品寄予的期望。

    评测编辑-张益嘉:

    试驾完瑞虎8 PLUS之后给我的感触很大,个人认为奇瑞还是很了解中国消费者心理的,至少在数据成绩和配置上,它都能满足大部分消费者的需求。

    评测编辑-:

    大部分的成绩都要比之前测试的三台中国品牌当红SUV要出色,尤其是轮上动力数据和加速、刹车成绩,不过它的噪音成绩也暴露了一些不足,再加上中庸的驾驶感受,这款产品还是有不少可以进一步优化的地方。

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瑞虎8 PLUS

指导价:12.69-14.98万
级别:中型SUV
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