煮酒论车丨名爵5能成为“领潮者”吗？

　　[汽车之家 行业]  自2019年开始，上汽名爵已连续2年蝉联中国汽车单一品牌出口榜第一，产品远销澳洲、欧洲、东南亚等60多个国家和地区，表现抢眼，是中国汽车品牌不断尝试“走出去”战略实施的领头羊。

　　而在国内，名爵近两年也动作频频，不断发力，先后推出了名爵6、MG领航等多款新车，其中，去年末完成换代的名爵5(参数|询价)更是在上市会后迅速蹿红，在汽车之家6-9万元轿车热度排行榜中近来均位列前三位置，而且月均销量近万台，一颗“新星”正在冉冉升起。

　　那在眼下竞争不断加剧的市场环境面前，名爵5究竟为何能快速崛起？在同价位产品中，名爵5的产品竞争力到底处于何种水平？围绕名爵品牌，又还有哪些相关看点？带着这些问题，我们在下文来共同探究。

一、异军突起背后，名爵5实力究竟如何？

　　从整个竞争圈层看，在售价为10万元以下的轿车市场，既有威驰、YARiS L致享、悦纳等海外品牌小型车，也有帝豪、逸动、缤瑞、荣威i5等中国品牌紧凑型车，这些车型在价格上高度重叠，相互之间不可避免的会产生一定竞争。

　　这其中，以逸动、帝豪等为代表的传统家用型代步车，过去长期以来占据市场主导地位，这类产品往往都在设计、空间及配置上比较“务实”，强调性价比，多数都是专门针对拥有实用主义消费理念的70后、80后用户开发的。

『名爵5』

　　而近期走红的全新名爵5，官方定位为“8万级轻奢潮跑”，仅凭其猎鲨式前脸、溜背式的运动化吸睛设计，就不难发现，该车与传统家用车产品画风迥异，属于另一种新品类车型。通过目前名爵5的整个用户订单信息也能看到，62%的车主选择赛博灰、核能黄这两种非常“青春”的车身颜色，有超过70%的用户是首次购车的90后群体，换句话说，喜欢展现个性的年轻人才是名爵5的主要消费层。

　　显然，名爵5这类车型与其偏传统家用车定位的竞争车用户层根本就不是一类人，存在明显的不同。而至于名爵5，到底只是在设计上下了功夫，虚有其表，还是内外兼修，货真价实，我们结合汽车之家热门对比车型、市场关注度排名等，选取同价位的竞争车，对车型尺寸、动力及新技术水平等主要可量化产品特征，进行对比分析，用真实数据来评判。

　　具体来看，在尺寸上，相比同价位竞争车，名爵5拥有同级最优的车身宽度，而且在车身长度及轴距等关键数据上也要远胜于帝豪、缤瑞等，仅次于逸动，整体水平不弱，尺寸设定上比较有特点。

　　在动力上，这些产品中，只有名爵5和长安逸动提供高低马力两种排量的发动机，在动力版本多样性上给用户更多的选择权。其中，名爵5的1.5T发动机拥有同级最优的动力性能，发动机最大功率和最大扭矩都远超对手；而低排量的1.5L发动机，动力性能虽然略弱于逸动的1.6L，但是也好于同排量的帝豪和威驰，综合来看，两款发动机的动力性能也要在同级上游水平，表现都较为出众。

　　在新技术水平上，名爵5主销版本为售价8.29万元的豪华型，尽管主要竞争车在价位上要略贵两至五千元，但名爵5在整体配置水平上却没有“折价”，亮点配置数量及种类丰富度上明显更占上风，尤其是搭载了360度全景影像、12.3英寸液晶仪表、10.25英寸中控液晶屏、OTA升级等高级的安全及互联化功能，与竞争车做到了较大的区隔，同时也符合年轻人的口味，吸引力强。

『名爵5』

　　概括来看，面向年轻一代开发的名爵5，不是那种“花里胡哨”，只中看不中用的车型，整体的产品力不俗。而名爵5在给市场注入新动能的同时，也正成为激活市场的一条“鲶鱼”。

二、想当“领潮者”其实并不容易

　　众所周知，名爵在去年5月对外发布了“Mission 100”战略， 树立了要在2023年品牌成立一百周年时，将全球产品热销地区扩充至100个，年销量达到到100万辆，用户满意度力争做到100%的目标。

　　不过，结合过去两年名爵年销量一直徘徊在30万辆上下，产品阵容也略显不足，同时即便是目下月销近万的名爵5等战略车型，从整个品牌的发展规划角度出发，其销售表现也只能算差强人意，要完成既定目标，实现品牌成长的大跨越，这些战略产品显然要在销量上更“加把劲”。

　　而事实上，作为品牌眼下最走量的产品，名爵5所处的中国品牌紧凑型车市场本就是“红海”一片，各产品在细分市场内剑拔弩张，针锋相对，不断提升自身的实力水平，竞争异常激烈。加之，近年来受消费升级及中国品牌向上突围等因素影响，紧凑型轿车市场在中国品牌中的关注度在不断下降，对于涅槃重生的全新换代名爵5来说，未来要持续保持高销量，进一步拓宽发展空间，承压较大，依然要面临不小的挑战。

三、快速“转身”：传承vs进化

　　面对各种市场变化带来的新挑战和新形势，尤其是在消费年轻化，以及数字化的智能时代面前，名爵其实也在不断积极的抢抓契机，寻找出路。

　　首先，是在品牌及产品层面，契合当下潮流，进行全面进阶。一直以来，在国内，名爵大多是和荣威作为上汽的“双子星”品牌，被广大消费者所熟知。但区别于荣威，名爵由于是诞生于1924年的英国运动汽车品牌，在近百年的品牌发展历程中，不仅创造了43项世界速度纪录，在BTCC英国房车赛、TCR China中国房车赛等各类赛事中也屡屡斩获大奖，同时还与利物浦足球俱乐部建立了长期的合作伙伴关系，其品牌的赛道基因也获得了外界认可。

　　随着Z世代上升为消费主力军，各车企都在竞相聚焦年轻人，进行体系化转型和创新，而名爵秉承运动性能DNA，显然更受这些新兴消费群体的青睐。并且为了更好的满足当代年轻用户的个性化需求，名爵近期也启用了全新LOGO，以时下流行的扁平化设计，来展现更为多元化的品牌属性，确保“让每一个年轻人都能找到自己的场景归属”，重塑品牌形象。

『Cyberster概念车型』

　　同时，为在产品端与全新品牌标识进行协同，名爵也开始重构产品矩阵，打造Cyber和潮双系列阵容，其中，潮系列包含名爵5、名爵6等已经上市的所有现售车型，维持现有产品定位，主打时尚运动造型，兼具性价比；而刚宣布推出的Cyber子品牌系列产品，定位则相对更高端，主打引领未来的个性造型、定制化改装、智能科技体验及数字化生态，目前已规划量产多款SUV、轿车、跑车等产品，涵盖燃油车和新能源车型。从而以精细化、梯度化的布局，在相互配合下形成合力，满足当代年轻用户的多样化需求。

　　其次，在营销及服务层面，向数字化的“新形态”升级。名爵在加速产品更新之外，在推进新零售及新服务体系的建设上也没有拖后腿。眼下，名爵凭借MG Live APP、名爵线上体验中心微信小程序等，已逐步搭建起高效实用的全新数字化服务平台，为消费者提供购车价格透明、预约维修超时送保养、上门取送车、全时在线等服务，极大的改善了消费者的用车、购车体验。

　　而在营销层面，上汽名爵和荣威一样，都在自上而下系统性的进行在线宣传和推广活动，积极主动的“出圈”。从上汽设计总监邵景峰等“网红高管”开始加强线上在线，再到上汽将在线模式拓展到经销商网络中，让国内超过上百家的一线核心经销商全部参与其中，在获得超百万人围观的同时，也让企业与潜在意向用户的沟通中，破除了过去双方在交流及互信上存在的隔阂，实现了品牌与年轻用户拉近距离、“吸粉”及带货增量等多赢局面。

　　并且，上汽名爵在通过当红明星、热点活动来引流，提升品牌曝光度上也越来越上道，比如此前名爵联手被年轻人广受追捧的《奇葩说》打造“全球奇葩创造营”；邀请流量人气歌手杨超越来为名爵5代言，并在产品上下心思，推出了名爵5杨超越轻奢限量版等，打造网红效应，与年轻人建立更多的情感共鸣，这些操作可以说都非常的讨巧。

『名爵品牌海外经销商店面』

　　再者，在全球化层面，继续加码“出海”战略，不断增强体系实力。上汽乘用车公司副总经理俞经民曾在早前对话中直言，不同于单纯的产品“出口”走出去，名爵遵循的是从包括车型设计、研发、制造及售后服务等在内体系化的“一条龙式出海模式”。

　　而根据公开数据，依托上汽已经在全球建设的3个创新研发中心、包括名爵印度工厂在内的3个海外整车制造基地、600多个海外营销服务网点等的支撑，名爵国际化布局战略发展已经颇见成效,品牌形象展厅也大多位于热门城市的黄金地段，其中，在英国的名爵品牌展厅更是位于伦敦白金汉宫附近，毗邻众多奢侈品牌旗舰店，在当地拥有较高的口碑及号召力，也正是基于此，名爵EZS纯电动在英国上市以来订单量不断上升，并出现了终端售价上升，加价提车的现象；同时，由于海外市场特别认名爵，需求不断扩大，近期荣威Ei5便开始通过换标，在改头换面后，以“名爵5”的身份出口至英国等市场，未来更多产品有望跟进，其发展势头持续向好。

『荣威Ei5』

　　聚焦年轻化、运动化及国际化，在品牌形象、产品、服务及营销上的全面进化，让名爵已然进入品牌形象及销量向上发展的快车道。

四、总结

　　作为品牌转型升级的战略车型，名爵5在产品换代后，以与传统家用车型区隔的定位、颇具特点的产品设定及营销端等的全面协同配合，紧紧抓住了年轻用户的需求和“味蕾”，凭借在细分车级内的先发优势，名爵5能够重获新生，迅速走红，看似略显意外，却也都在情理之中。

　　而未来，年轻化的“大潮”将至，市场终究要迎来新一波的风起云涌，各品牌在市场的厮杀势必将更加激烈，名爵能否携全新阵容序列，展露锋芒，脱颖而出，我们拭目以待。（文/汽车之家行业评论员 车庸）

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