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AI看市场丨数据解读比亚迪汉产品竞争力

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  [汽车之家 资讯]  比亚迪汉是比亚迪的旗舰轿车,自2019年底刚有消息露出时,就赢得了大量的关注;全新外观设计、刀片电池、华为上车等都让它的热度更上一层楼。2020年7月12日,比亚迪汉正式上市。新车共推出4款配置车型,其中包括3款纯电动车型,以及1款插电式混动版车型,综合补贴后售价区间为21.98-27.95万元。

  在上市不到一年的时间里,比亚迪汉交出了一份无愧于旗舰定位的答卷,单月销量破万,跻身新能源销量排行榜前十,拥有能与Model 3一较高下的实力。那么它的市场表现到底如何?产品竞争力如何?谁又与比亚迪汉相爱相杀?本期【AI看市场】带你了解。

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  根据汽车之家大数据,汉的主要竞争对手包括小鹏汽车P7、Model 3、秦PLUS,接下来,将会从市场销量、竞品格局、用户分布、车主评价四个维度为大家进行产品竞争力的全面解析。


  【AI看市场】是我们全新推出的车市解析节目,依托汽车之家海量精准的大数据,有理有据,对热门车型、市场趋势等热点进行专业客观的分析,带您快速掌握车市行情。第139期为大家带来的是比亚迪汉的产品竞争力的解读。


一、市场销量

一季度累计销量2.75万辆,表现强势

  2021年3月,汉系列销售1.03万辆,相较上月增长105.3%,今年1-3月累计销量为2.75万辆,其中EV车型处于新能源车销量排行前列。纵观整体中大型车市场,今年3月及1-3月累计销量同比增长率分别为62.2%和94.2%,可见该市场潜力十足,汉系列还有冲刺的可能。

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二、竞品格局

核心竞品小鹏P7及Model 3,同门相杀也不可避免

  汽车之家大数据中不同车系间的相互对比次数能够很好反映用户心目中车系的竞争关系。根据汽车之家上的车型对比数据,与汉进行对比的车系中,对比次数位列Top 3的竞品分别为小鹏汽车P7、Model 3、秦PLUS,我们将其视作汉的核心竞品。可以看出,对汉来说,小鹏汽车P7对其用户的争夺最为激烈。

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  那么,在竞品圈中谁的用户热度最高呢?今年3月份,竞品圈下单用户(指给某个车型留下询价、试驾等信息或拨打400电话的独立用户)人数最高的为秦PLUS,用户热度最高;下单用户人数最低的为小鹏汽车P7,需提升经销商活跃度,提供更具吸引力的行情报价,促进潜客下单;汉的下单用户增长最快,用户热度实现大幅攀升 。

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  用户下单后实际的销量转化效果怎么样呢?今年3月,竞品圈市场销量份额最高的为Model 3,份额占比达61.7%。与上月相比,市场份额增长最快的为秦PLUS,竞品圈份额增加4.3个百分点;Model 3的竞品圈份额下降5.0个百分点,为份额下降幅度最大的车系。

  此外,从长期走势来看,近6个月汉竞品圈市场份额呈逐渐上涨态势,不断抢夺更多市场份额;而Model 3竞品圈份额进入下行通道,其近12个月平均降幅为3.48%

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三、用户分布

广东、浙江、江苏等经济发达地区人民最爱汉

  从用户下单数据来看,汉及其竞品用户主要集中在华东、华南地区。汉用户量Top 3省份分别为广东、浙江、江苏,Top 3城市分别为深圳、上海、北京。

  小鹏汽车P7用户量Top 3省份分别为广东、浙江、江苏,Top 3城市分别为上海、深圳、广州;Model 3用户量Top 3省份分别为浙江,Top 3城市分别为嘉兴。

  秦PLUS用户量Top 3省份分别为广东、浙江、江苏,Top 3城市分别为上海、深圳、广州。汉与其竞品用户来自浙江、江苏、广东等省份的最多。竞品圈各车系在上海、深圳、广州等城市的市场争夺最为激烈。

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四、车主评价

比亚迪汉的口碑在竞品圈中最高

  在竞品圈中,今年市场销量排名第2的汉,用户口碑总体评分为4.58,在竞品圈中总体评分最高。从用户评价来看,汉在外观、动力方面用户评价较好,但在能耗、操控性方面有待提升。

  小鹏汽车P7口碑总体评分为4.56,位居口碑总体评分第二名,与汉相比,口碑总体评分差距不大,其在外观、动力方面较受用户青睐,但在空间、舒适性方面评价一般,如在这些方面进行提升的话,有望获取更多用户。

  秦PLUS用户口碑排名第三,在舒适性、内饰方面有一定劣势,需要进行提升以提高用户满意度。Model 3用户评分最低,对舒适性、空间用户有较多不满,需优化产品,满足用户需求,提升产品竞争力。

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五、总结

  综合来看,比亚迪汉在其核心竞品圈中,用户口碑较好,整体竞争力较强,未来在能耗、操控性方面努力提升的话,有望进一步加强产品竞争力,吸引更多用户认可。(文/汽车之家 数说行业)

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    价格看着挺高,但加速和制动表现确实对得起价格,关键能耗还低,吸引人的亮点太多了。

    评测编辑-苏炜祺:

    加速快,制动强,同价位确实很难找到性能比它更突出的。

    评测编辑-陈海佣:

    相比DM-i,主打性能的DM-p显然开起来更爽。另外,它的纯电续航仅比DM-i少了40km,完全可以接受。不过,在整个车系里,目前DM-p仅有一款,而且价格偏高,要是版本更多,并且价格能往下探一些就更好了。

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    比亚迪汉EV在城市低速中表现更优秀,和官方605km的续航里程相比没有相差太多,应付跨城、郊游压力不大,可以进一步延伸大家的活动范围。

    评测编辑-尤冬青:

    汉EV的后排头部空间略微局促,尤其对于家庭用车来说,还说希望后排有哥宽敞的空间,不知道后期换代后排的头部空间能不能得到改善。

    评测编辑-姚嘉:

    比亚迪汉EV综合素质较高,几乎没有短板,空间、配置、能耗、动力都非常符合目标定位,再加上比亚迪多年在电动车市场上的口碑累积,售后服务门店也比较多,是一款各方面实力比较均衡的车型。

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