半年考|10万以下新能源新车竞争力分析

　　[汽车之家 新能源]  2021年的进度条已过半，这半年来新能源车市迎来了不少“小鲜肉”，个个来头都不小，下到不到3万元的微型车，上到60多万元的中型SUV，通通覆盖。也是时候来一波半年考，来研究研究这些重点新车的“战力值”。

　　这些新车值得入手吗？有其他人和我一样看好它吗？新车关注度和话题度如何？我们将用一系列选题，按照10万元以下、10-20万、20-30万、30万以上四个售价区间，对上半年上市的重点新能源车进行竞争力分析。今天我们就从最实用的角度出发，先来看看10万元以下的新车表现如何？

　　文中涉及销量数据全部来自乘联会销量数据，关注度和竞争格局则依托汽车之家海量大数据产生，其中关注度为汽车之家站内车系关注度，而车型竞争格局，主要是根据消费者正向、反向对比次数排名而形成。

　　就像年轻人都逃不开蜜雪冰城，想买电动车的人都逃不开五菱宏光MINIEV，也许你并不是它的目标用户，但你一定听过它的名字。五菱宏光MINIEV的火已经不用我过多形容了。自2020年上市以来，它的销量就直冲云霄。今年上半年上市的马卡龙版，虽然价格略有上涨，但整体竞争力依然非常强劲，新能源车型销量排行榜的头把交椅，它还是坐得相当稳的。

　　4月中旬上海地区传出“售价10万以内，车长4.6米以下微型车暂缓上牌”的消息，对五菱宏光MINIEV4月、5月的销量多少有些影响，不过6月份，该车销量又重新回到3万多辆，从一个侧面也说明其消费市场并不局限于限牌、限号的一线城市，经济实惠的它受众范围很广泛。

　　五菱宏光MINIEV的火爆当然离不开它成功的营销，从“国民神车”到“跨界联名”，从官方改装版、敞篷版，甚至是这次马卡龙车型的上市，都让它保持着较高的热度，买它后我们绝对不用愁没话题和朋友聊。

　　从正向、反向对比次数排名来看，奔奔E-Star、奇瑞新能源小蚂蚁这两款车和五菱宏光MINIEV形成直接竞争关系，说明大部分消费者都会在这几款车型之间来回衡量。对比来看，后者的售价更加低廉，话题度和可玩性也更高一些。

车型点评：

　　五菱宏光MINIEV已经成为一个现象级的产品，虽然它有配置、续航的劣势，但奈何性价比的优势太过突出，颜值、定位、营销抓住了年轻人的消费痛点，又是老年代步车的“完美替代品”，做到了“老少通吃”，是年轻人代步出行，家里选购第二、三辆车时一个逃不开的选项。

　　其实微型电动车的市场潜力一直都不算小，市场内还拥有诸多竞争对手，看到五菱宏光MINIEV的“爆火”，奔奔E-Star、奇瑞小蚂蚁也都在今年上半年有所动作，其中长安奔奔E-Star国民版在今年年初上市，售价也压到了2.98万起，目的就是要和五菱宏光MINIEV共分一杯羹。

　　奔奔E-Star国民版是奔奔E-Star的新增车型，而奔奔E-Star的前身则是奔奔 EV，在乘联会统计的数据中，都是以奔奔 EV为车系统计的。奔奔EV绝对算是微型电动车界的“老大哥”，多年来也累积了一定的群众基础，口碑效应也带来了稳定的销量。

　　从关注度来看，奔奔E-Star的关注度在年初时最高的，这和它推出国民版车型，吸引了一波流量有一定关系，不过随后它的关注度不断下降，看来厂家也是时候适当地“炒作”一番了。

　　奔奔E-Star国民版的直接竞争对手就是五菱宏光MINIEV，这在上文已经阐述过了。此外在消费者对比搜索中，我们看到了哪吒V、东风新能源EX1、欧拉白猫的身影，而后者也都为五门五座车型，同样拥有较高的性价比。

车型点评：

　　相比五菱宏光MINIEV的“潮”，长安奔奔E-Star国民版似乎更加务实一些，无论是它的外观、内饰布局、续航里程甚至是营销手段，都仿佛还停留在上个时代，这是它的优势同样也是劣势。如果你想选一款有一定用户基础、踏实，价格相对低廉的代步车，它是你不二的选择。

　　微型纯电动细分市场中也有一款车型，长期保持着较高的销量，那就是奇瑞新能源小蚂蚁。奇瑞新能源小蚂蚁原名为eQ1，随着累计销量15万台、20万台的里程碑达成，小蚂蚁15万蚁粉款、20万蚁粉款车型相继推出。

　　20万销量对于一款纯电动车产品来说并不容易达成，而且在售超过4年，小蚂蚁依然能够保持每月超过5千的销量（2月春节期间除外），从一个侧面也说明小蚂蚁确实拥有相当强的实力。国人购买商品总有一种从众心理，认为大多数人选择的总不会出大错，这样来看，小蚂蚁的用户基础也将是它的一大竞争力。

　　奇瑞新能源这两年也是求新求变，紧跟消费者个性化、潮流化的需求，推出了小蚂蚁Z概念车、敞篷版小蚂蚁来吸引年轻的目标用户。甚至学习当下流行的营销手段，开设蚁粉狂欢节，拉近和车主的距离，从而获得更高的关注度。

车型点评：

　　在售价上，奇瑞新能源小蚂蚁可能没有上述两款车型有优势，但它走的是精品小车路线，上市四年来外观都没有太大的变化，但在三电系统、配置选择上不断自我提升，适合对舒适性配置和安全性配置有一定要求的消费者。

　　下面介绍的两款车型都属于“黑马”型，其中思皓E10X在今年3月上市，主打高性价比，续航里程有150km、200km和302km三种可选，起售价也控制在4万元以下，给预算不多、想购买过渡代步车的消费者更多选择。

　　思皓E10X的劣势可能就是没有那么广泛的用户群体，不过自上市以来思皓E10X的销量持续走高，且目前来看微型纯电动车的需求量依然比较大，下半年该车销量还能有一定的提升空间。

　　从思皓E10X的定价策略可以看出来，思皓E10X不仅想要侵占五菱宏光MINIEV这类低价两门小车的市场，还想要和奔奔E-Star、零跑T03这类四门小车抢夺销量。不过奔奔E-Star、小蚂蚁这类微型车“常青树”也不是徒有虚名，想要战胜它们，思皓E10X还需要增加一些差异化的竞争力。

车型点评：

　　和前面的老大哥相比，思皓E10X算是初出茅庐，好在有江淮和大众两大靠山的支持。刚毕业年轻人的通勤工具、二三线城市买菜代步车都可以选择像思皓E10X这类的微型电动车。

　　哪吒V是哪吒汽车旗下第三款量产车型，属于小型SUV。新车最早是在2020年年底上市，凭借续航超过300km，实在丰富的配置和5.99万元的起售价获得了不少的关注。今年哪吒V的升级款和定制款分别推出，在配置和个性化上更上一层楼。

　　哪吒汽车在今年上半年获得了21104辆的销量，其中哪吒V的销量占了85%，一举将哪吒汽车送上了造车新势力销量排行榜的第四名，进入了第二梯队的行列，可以说是哪吒汽车的销量主力担当。哪吒V3、4、5、6月的销量，都稳定在3000多辆，比较平稳，希望后期依然能够保持这个水平。

　　哪吒V和零跑T03形成直接竞争关系，看哪吒V的消费者也会去搜索、对比欧拉黑猫、奔奔E-Star，看来这些车型的目标用户存在一定的重合度，瞄准的都是对配置、空间、续航有一定要求的消费者。

　　关注度方面，造车新势力制造话题的能力还是很不错的，哪吒V的关注度不断涨高，这和哪吒汽车时不时推出一个升级款、定制款有很大的关系。从营销的角度来说，有消息就比没消息要好。 而且，哪吒汽车和360强强联手，360董事长周鸿祎也表示会聚焦15万元价位的人民好车，哪吒汽车未来预计都会走高性价比路线，这也给哪吒汽车赢得了不少的热度。

车型点评：

　　如今大家的消费观已经发生了变化，尤其是年轻一代成为购车主力后，即便是购买一辆代步车，也要拒绝趋同化，追求差异化、定制。因此越来越多的车企会提供丰富的选装包、定制化配置，不再局限于车辆的售价，像哪吒汽车一样，不到8万元，即可获得一辆回头率十足的个性小型SUV。

全文总结：

　　从去年到今年，不少专家预测新能源车增量市场时都会提到10万元以下小车市场，从一方面来看，这个细分市场确实有这么大的购买需求：通勤代步、买菜带娃、代替不安全的老年代步车等等。不过购买需求增大，该细分市场的竞争也会增大，尤其是自五菱宏光MINIEV火了之后，不少车企都推出了类似的车型，不过想要复制前者的高销量可并不容易。目前来看除了几个老牌的微型电动车型，只有再压缩成本、走差异化路线、具备硬实力的车型才能杀出重围。（文、图/汽车之家 姜田双 数据支持 汽车之家 孙莹 大数据组）