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或于年内发布 广汽本田新款奥德赛谍照

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  [汽车之家 国内谍照]  近日,新浪微博网友在其账号当中发布了一组广汽本田新款奥德赛(参数|询价)的测试车谍照,新车将延续本田奥德赛日规版的最新设计,我们预计新车或将于年内正式发布。


   友情提示:希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到我们相应的邮箱内:diezhao@autohome.com.cn,期待您的来信,并成为“谍报家”中的一员。


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【新浪微博用户拍摄到的新款奥德赛谍照,下方图片略有裁剪】

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  虽然谍照车型覆盖有伪装,但通过新车的车身细节我们不难判断出,这正是即将推出的新款奥德赛车型,新车前脸延续了日规最新版本的厚重设计风格,一改当前激进的前脸设计,使得整车看起来更加稳重大气。

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  侧面来看,新车基本延续了现款车型的设计线条,继续使用侧滑门设计,同时分体式的门把手造型与现款艾力绅的一体式设计风格完全不同,也进一步证明了该车型是奥德赛。

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  虽然新车尾灯组覆盖有伪装,同通过整体轮廓我们能够对比出,新车与海外版完全一致。动力方面,我们预计新款奥德赛国产后将继续使用2.0L混动动力总成,匹配E-CVT无级变速箱。

本田(进口) 奥德赛(海外) 2021款 e:HEV Absolute 日本版

本田(进口) 奥德赛(海外) 2021款 e:HEV Absolute 日本版

【配图为本田奥德赛日规版】

  值得一提的是,因销量不佳等因素,本田决定日规奥德赛将在2021年底在日本本土停产,据了解2020年全年奥德赛在日本本土销量仅9717辆。(谍照来源:新浪微博用户 高橋涼麵-Hayden;文/汽车之家 耿源)

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    测试文章:家庭,在车里 测广汽本田奥德赛混动版
    评测编辑-马亦骁:

    奥德赛混动版的优缺点鲜明,优点是乘坐空间灵活、动力足够低扭足、平顺性上佳、油耗低,缺点是刹车成绩一般、七座状态下后备厢空间不算大,车辆的噪音控制不太好。如果能接受它的缺点,那它绝对是最适合家用的MPV之一。

    评测编辑-郑雷:

    国内家用MPV市场的选择并不算丰富,综合考虑,本田奥德赛绝对是其中的佼佼者,我个人也非常喜欢这款车,它的空间实用性和舒适性都给我很强的好感度。相比之下,混动版奥德赛在行驶质感和燃油经济性上有一定提升,对于家用来说是件好事。

    评测编辑-王泽石:

    混动版奥德赛解决了汽油版车型之前动力的短板,动力响应速度也进一步得到提升,低速时行驶也很安静,更重要的是油耗相比之前低太多了,可以说是吃的少跑得快。有一点可以肯定,在它出现之后,必将扛起车系销量主力的担子,燃油版车型则会慢慢退居二线。

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    测试文章:空间进化论 测试新一代广汽本田奥德赛
    评测编辑-胡正暘:

    新一代奥德赛彻底摆脱“跨界”嫌疑,全身心投入MPV圈的战斗。电动侧滑门、2+2+3座椅布局,还有比上一代大幅上涨的车内空间,这些都是一目了然的进步,能迅速俘获人心。行驶品质方面我认为有进步空间,那种厚重感和静谧性还比不上GL8。

    评测编辑-张可:

    相比国内的上一代车型,全新奥德赛回归我们对于MPV的传统认知,加高车身并采用侧滑门,这两点为乘客的进出和车内活动提供了非常大的便利性。它最为突出的是舒适性,尤其座椅本身,不仅填充柔软而且有众多调节方式,与竞品GL8相比它看起来并不那么商务,2.4L发动机和CVT变速箱的组合也有着很好的燃油经济性更适合家用MPV的消费者。

    评测编辑-张郁达:

    全新奥德赛全系标配电动侧滑门以及2+2+3的座椅布局,这样的设计改变让它的MPV血统更加纯正,日常使用中也更加方便。如果你需要一台商用以及家用都合适的MPV,那么全新一代奥德赛确实值得考虑。

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    评测编辑-韩路:

    轿车化的MPV,市场反馈是良好的,产品特性也是不错,除了价格之外,其他一切都OK。

    评测编辑-梁巍:

    从实用性、做工还有驾驶的感觉来看,奥德赛的表现都非常不错,而且能够将一款MPV做成近乎于家用轿车的感觉确实很难得,而且在并不算发达的国内MPV市场,奥德赛还没有太多的竞争对手。

    评测编辑-孟庆嘉:

    奥德赛真是挺实用的,日系车的人性化设计充分体现在车内的各种储物空间上;电动调节的第三排座椅是同级MPV中比较少见的,在商务和家用的平衡关系上,我认为它是做的最好的。

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指导价:23.58-43.98万
级别:中型MPV
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