2022下半年新车展望：中国品牌（上）

　　[汽车之家 资讯]  2022年已经过半，在疫情的叨扰下上半年各大车企的日子过的并不轻松，但无论如何时间已经来到了2022年下半场，各大车企将带来哪些产品，从今天开始汽车之家车闻团队将为大家进行中国市场2022下半年新车展望，我们将以品牌国别维度进行逐一梳理。当然最重要的还是众多中国品牌，将分为上中下三期为大家带来详细的下半年将上市/首发新车。本期我们先从比亚迪、一汽、长安和长城开始说起。

● 比亚迪

　　这可是2022年上半年的大赢家，比亚迪在销量上突飞猛进，6月单月销量达到13.4万辆，同比增长231%，继续问鼎单月纯电动车销量冠军，作为对比处于第二位的特斯拉6月交付为7.8万辆。产品上更是停产全部纯燃油车并继续发力海洋网和王朝网两大阵营，其中王朝网在上半年大放异彩，下半年比亚迪海洋网不仅将迎来海豹上市，还会同时发布全新车型——护卫舰07。

　　我们先来聊聊众所期待的比亚迪海豹，作为海洋网推出的首款中型纯电动车，基于比亚迪e平台3.0打造而来的海豹使用了“海洋美学”设计语言，这也使得这一系列产品将完全区别于王朝系列。富有流畅的车身线条，搭配灵动的前脸和全新的贯穿式尾灯组，相信第一眼看到海豹的消费者绝对会留下深刻的印象。

　　相比之下，内饰可能是更为熟悉的比亚迪风格，巨大的悬浮式中控屏达到15.6英寸，而后面的中控台和内饰整体风格宛如涌起的海浪，显得十分优雅。同时全新的运动型座椅，不仅造型上足够吸引眼球，同时还具有出色的包裹性。

　　动力方面，海豹将提供后置单电机和前后双电机两种布局，其中后置单电机还分为150kW（CLTC 550km）和230kW（CLTC 700km）两种不同动力和续航，顶配车型更是提供前后双电机，综合最大功率390kW（CLTC 650km），0-100km/h加速时仅需3.8秒。此外，新车还可支持150kW的直流快充。

　　值得一提的是，自公布海豹的预售价为21.28-28.98万元后，官方曾透露在预售7小时后订单突破2万台，更是有消息称截止目前订单量已经达到约11万台。虽然我们目前暂时不能确认这一数字的真假，但可以预见的是，以目前比亚迪常州工厂需要同时兼顾比亚迪元PLUS和海豹的产能，在海豹上市后，比亚迪消化现有订单可能需要一定的时间，提车等待时间长的问题似乎还会发生。

　　除了纯电动的海豹之外，比亚迪在下半年还将发布一款海洋网中的军舰系列产品，从工信部已经完成申报的信息来看，定位中型SUV并有望命名为护卫舰07。相比于海洋生物系列主打纯电动产品，军舰系列则以比亚迪拿手的DM混动为主导，从而在一同网络当中进行区别。

　　除了定位中型SUV之外，护卫舰07的设计语言看起来要更加大气稳重，作为DM动力的车型依旧使用驱逐舰05的设计风格，使用了大尺寸进气格栅，全新的大灯组拥有修长的LED日行灯，中央衬托比亚迪LOGO的饰板们目前暂不清楚具体功能。

　　侧面来看，4820mm的车长让新车看起来气势磅礴，并且没有过于复杂的腰线设计，整个线条平滑的过渡到车尾，D柱的竖状纹路，以及翘起的后包围等，都为这款中型SUV增添了活力。新车的尾部造型简约，尾灯的设计颇具特色。

　　虽然这款产品官方暂未正式发布，但我们还能通过其定位判断出其内饰风格将延续驱逐舰05车型的设计思路，提供15.6英寸中控大屏，并只支持旋转。动力上由于是DM系列产品，所以新车将搭载1.5T发动机和前后双电机组合而成的插电式混动动力。

编辑点评：

　　作为下半年的两大产品看点，无论是海豹还是护卫舰07都是具有一定实力的产品，同时这两款车型的上市也将为使得比亚迪品牌继续向上进发。此外，在上半年完成652549辆产量的比亚迪，相比去年同期增长157．05％，旗下各大工厂均开足马力生产在售车型。即便在这种情况下，目前比亚迪部分车型的购车等待时间依然在2-3个月左右，所以在庆祝下半年比亚迪有望开启中国品牌销冠争夺赛的同时，也希望比亚迪能够打破产能的瓶颈，从而更好的迎接属于它的未来。

腾势

　　经过了多年的发展，腾势在2022年发布了全新车型——腾势D9，腾势品牌自此也终于迎来了焕新，2022年下半年腾势D9将正式上市，同时腾势销售事业部总经理赵长江也在其个人微博上表示，6座中大型SUV和5座中型SUV都将在年内正式发布，所以我们将在2022年下半年看到腾势品牌的全新产品矩阵。

　　其中腾势D9作为转型后的首个产品，定位中大型MPV，其中车长达到5250mm，轴距更是达到了3110mm。全新的π-Motion设计语言相比此前的产品有了本质上的变化，大气的锁子甲格栅配合大面积镀铬饰条，将大型MPV应有的气势展现的淋漓尽致。

　　虽然外观你看不到任何比亚迪的影子，但来到内饰尤其前排如果你是一位比亚迪车主那么你一定会觉得是熟悉的味道。当然作为一款MPV后排才是它的重点，二排独立航空座椅配合Nappa真皮面料，电动调节、通风、加热、按摩、头枕8向调节应有尽有，配合7,1声道环绕声场和14个扬声器的丹拿音响系统，相信后排乘客的乘坐感受会是非常之高的。

　　动力方面，基于e平台3.0技术的腾势D9给到了纯电动和DM-i两种动力总成。其纯电动车型CLTC续航里程超过600公里，插混车型NEDC工况续航分别为945km（入门版）、1040km（两驱版）和970km（四驱版），亏电油耗分别为6.2L/100km和6.7L/100km，纯电续航分别为50km、190km和180km。而在之后，腾势接下来的产品也还将会加入DM-p插电混动技术，满足不同消费者的动力需求。

　　除了腾势D9这台旗舰MPV之外，另外两款SUV目前我们知道的信息并不多，仅能通过腾势销售事业部总经理赵长江透露的信息进行粗浅的了解，两款产品分别定位与中型SUV和中大型SUV，并主打5座和6座，使得腾势品牌成为提供5座-7座不同场景的产品矩阵，同时我们也相信两款SUV也将同步拥有DM系列和纯电动系列，从而满足不同消费人群。

　　而就在近期，一款疑似腾势六座SUV的专利图被曝光，我们能够看出新车基本可以看做是现款腾势X的升级版本，整体依然延续了比亚迪唐的车身结构，看到这里或许有消费者认为诚意还是不足啊，不过目前新车的内饰尚未公开，所以未来这款全新SUV将在内饰、智能化以及豪华度上带给我们哪些惊喜，拭目以待。

编辑点评：

　　从早期的比亚迪奔驰合作，到如今的比亚迪作为主导，腾势品牌迎来了新的篇章，全新的产品序列使得腾势品牌的定位明显高于比亚迪，这也让同时推出DM系列和纯电动系列的腾势，从产品上很难与比亚迪出现踩脚的情况，同时作为比亚迪集团的一份子，它将集合集团优势，将中国品牌的定位继续向上突破。

比亚迪高端品牌

　　作为比亚迪汽车版图中的最后一块——比亚迪的高端品牌将于2022年第三季度正式发布品牌名称和标识，并在第四季度迎来首款车型发布。截至目前，这一品牌的最终命名或者代号始终没有被曝光，而旗下首款车型则没能逃出广大用户的眼睛。

　　此前官方曾提到，该高端品牌的首款车型将定位于一款硬派越野车，这与此前比亚迪所擅长的产品截然不同。但随着汽车市场的电气化转型，包括奔驰G级在内的硬派SUV均开启了电气化转型，从曝光的比亚迪高端品牌首款车型谍照来看，新车在造型设计上将使用方盒子设计，其中A柱的倾角相比主流硬派SUV更大，同时标志性的外挂备胎也出现在新车之上。

　　在此不得不佩服比亚迪该项目的保密工作还是非常了得的，截至目前除了这套谍照之外，我们再无新车产品上的更多信息。不过比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞也曾公开透露，新品牌将以独立团队和网络进行运营，从而将品牌定位在高端层面，并且未来该品牌旗下新车的价格区间将维持在80-150万元，可以说的中国品牌产品当中除了红旗旗下的高端产品之外再无第二者。

编辑点评：

　　在重新规划了腾势品牌之后，比亚迪将于年内发布这个全新的高端品牌，自此比亚迪乘用车将通过三大品牌更好的占领不同市场，而首款车型定位硬派越野车，更是走出了一步中国品牌尚未涉及到的顶级市场。在此之前，长城旗下坦克已经正式打开了20-40万元硬派SUV市场，并且收获颇丰，而比亚迪更是将产品定位在80万以上区间，那么广大的用户群体接受我们拭目以待。

奔腾

　　2021年奔腾迎来15周年纪念，并发布了新的品牌战略和LOGO ，2022年正直品牌转型期上半年仅有一款全新车型奔腾B70S，而在接下来的下半年我们将看到中期改款T77、全新MPV（D711）和一款全新微型电动车（D131），奔腾品牌将迎来新的一次焕新。

　　下半年我们会率先看到奔腾T77迎来中期改款，根据一汽官方透露新车已经在去年8月迎来试制车下线，新款T77将使用类似T55的前脸造型设计，从而带来更加犀利的前脸设计，动力方面，新车将有望搭载1.5T发动机，并匹配7速双离合变速箱。

　　在新款T77之后，一款全新MPV会在年底前正式上市，虽然新车的信息还非常有限，但从之前曝光的一份专利图来看，新车或将定位于一款中大型MPV，并且使用了奔腾家族新一代设计语言，全新的世界之窗LOGO搭配梯形进气格栅看起来非常大气。从车身整体结构来看，这款奔腾MPV极有可能是红旗MPV的姊妹车型，所以二者将有望搭载相同的动力总成。

编辑点评：

　　2022年下半年奔腾将正式开启焕新之路，全新的设计语言与全新车型的加入将使奔腾的产品线进一步扩张，而目前MPV市场正处于火热的阶段，同时伴随着新微型电动车的到来，相信奔腾也将跻身于五菱宏光MINI EV的竞争当中。

● 红旗

　　2022年是红旗的产品大年，上半年的两款顶级产品红旗H9+和红旗LS7满足了特定的高端用户人群，下半年的红旗会更加务实，其中已经发布的新一代红旗H5会很快上市，同时一款定位高端的MPV车型也将于下半年正式上市，一款全新的运动型轿车将于年内迎来首发。

　　这当中相信新一代红旗H5是备受用户关注的一款产品，作为红旗主打的中型轿车，一套传承自红旗H9的设计语言，让这款产品相比上一代车型更加稳重大气，直瀑式进气格栅搭配镀铬装饰条和分体式大灯组使其极具辨识度。同时中央的贯穿红色LED光带成为点睛之笔，传承了红旗经典的立标精神。

　　沿用前驱平台的新一代红旗H5，拥有4988/1875/1470mm的车身尺寸，轴距为2920mm，这也造就了新车修长的车身比例。相比之下内饰则使用了一套全新的设计风格，中控台造型层次感分明，中控采用了垂直大屏设计，并带有一定的倾角便于操作，除了必要的物理按键之外，大部分功能都集中在中控屏当中。同时新车还更换了更加小巧的电子换挡杆。

　　动力方面，新一代红旗H5将提供1.5T和2.0T两款汽车发动机，最大功率分别为169马力和224马力，传动方面，分别匹配7速双离合变速箱和8速自动变速箱，同时有一汽开发的首款双电机混动专用变速箱和1.5T发动机也将组合为一套混动系统首次搭载在新一代红旗H5之上，从而丰富用户的选择空间。

　　继红旗H5之后，年内我们还会迎来红旗全新MPV的首发和上市，这款定位高端的产品或将命名为红旗HM9，它在全国范围内的路试谍照已经被众多网友发现，可以看出在气势这一块红旗MPV还是拿捏的死死的。

　　而作为MPV的它内饰设计将会是留给我们的最大兴趣点，一个中国的豪华品牌如何诠释MPV内饰设计的质感。此外作为身形如此巨大的产品，红旗还为新车提供了一套全新的PHEV动力总成，并同时提供2.0T发动机的燃油版，最大功率252马力。

编辑点评：

　　伴随着新一代红旗H5的上市，相信这款产品将对红旗的销量起到进一步促进的作用。2020年红旗已经完成了年销20万辆的目标，向着销量40万辆进发，虽然这一目标因为不可抗拒因素尚未达成，但从红旗接下来的产品来看，其即将通过下半年的新产品，逐渐占据主要细分市场。

　　不过值得一提的是，虽然红旗在努力研发新产品，但随着中国市场新能源渗透率的增长，红旗品牌现有的E-HS3和E-HS9似乎无法满足更广大用户的购车需求，红旗还需更多主流市场的新能源车型才能够赶上日益变化的市场。

长安汽车

　　2022年的长安汽车让我们看到了其技术化的一面，旗下蓝鲸系列动力总成开始大面积应用在在售车型之上，同时UNI系列更是将产品布局扩大，其中混动的蓝鲸iDD动力将是长安旗下新车在混动市场上的重点布局。所以下半年我们会率先看到长安UNI-V iDD上市，同时旗下新款长安锐程PLUS和新款长安CS95也将迎来中期改款。

　　其中长安UNI-V iDD选择在重庆车展主场首发，继提供更强的2.0T动力后，UNI-V的混动版也将很快推向市场。作为中国品牌运动型轿车的代表，UNI-V的造型自然不用多说，燃油车型目前销量已经能够突破8000台/月，相信在混动版的加持下，UNI-V的销量将进一步提升。

　　重点说一下动力方面，UNI-V iDD搭载了蓝鲸iDD混合动力系统，其蓝鲸1.5T混动专用发动机，最大功率为125kW，峰值扭矩为260N·m；电机峰值功率为125kW，峰值扭矩为330N·m。0-100km/h加速6秒。配备了18.4kWh电池，在WLTC工况下，纯电续航达到了100km，综合油耗低至1.59L/100km，匮电油耗为4.95L/100km，新车综合续航达1010km。

　　作为一款PHEV动力总成，UNI-V iDD搭载了三模充电技术，支持交流快充（6.6kW）及直流快充，并支持220V家用充电功能。UNI-V iDD提供了满足日常通勤的EV模式、适宜远途出行的HEV模式、富于驾驶激情的SUPER RACE模式及i-X爱创模式。

编辑点评：

　　2022年下半年长安汽车的新产品还是非常丰富的，除了提到的UNI-V iDD，长安锐程PLUS和新款CS95也将迎来崭新的面貌，后者还将有望更换蓝鲸2.0T发动机，从而进一步提升产品实力。虽然在长安汽车公开的2022年1-6月销量中长安系中国品牌乘用车1-6月累计销量629175辆，同比减少4.61%。但相信随着下半年的多款产品陆续上市，长安汽车将有望止跌。

长安深蓝

　　作为长安汽车旗下最年轻的品牌，长安汽车发布全新数字化纯电品牌“深蓝”，备受期待的长安“C385”也终于有了属于自己的独立品牌和车名——深蓝SL03，作为一款同时提供增程式混动、纯电和氢燃料电池的量产轿车，它的出现集合了长安汽车全部的实力，今年下半年深蓝SL03将正式上市，与此同时另一款SUV车型“C673”也将迎来首发。

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　　定位中型新能源车型的长安深蓝SL03自亮相以来便受到了用户的一致好评，棱角分明的外观让人看起来极具科幻感，新车长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm。造型舒展的同时还拥有无边框车门和掀背式尾门设计，尾灯组更是通过贯穿的LED灯带打造出极为绚丽的效果，尾部独特的长安深蓝品牌LOGO很好的契合其中。

　　相比之下，内饰给人感觉十分简洁，这一点非常符合当下电动车的设计思路，众多的功能都集中在了这个尺寸为14.6英寸的大屏中，同时搭载智能整车域控制器长安智慧芯以及智能座舱域控制器（高通8155芯片），并支持整车OTA升级。

　　动力上可以说是深蓝家族的一大亮点，新车将同时提供增程式混动、纯电和氢燃料电池，其中纯电动版以续航为主的车型，CLTC标准下的续航里程可达700公里以上，以性能为主的车型最大功率可达190kW。增程版车型在CLTC标准下的综合续航里程可达1200公里，纯电续航可达200公里以上。氢电版馈电氢耗低至0.65kg/100km以下（CLTC工况），综合工况续航里程可达700km以上。

　　而另一款定位中型SUV的“C673”目前还尚未发布，我们从仅有的一份外观专利图能够发现，其外观与长安深蓝SL03非常相似，家族化的设计语言。相信新车将同样基于EPA1纯电平台打造进行打造，并提供三种不同的动力总成。

编辑总结：

　　长安深蓝是继阿维塔之后长安汽车布局新能源品牌的又一创新，这一点与比亚迪有些类似。长安深蓝的任务除了将专注于新能源车型之外，还将通过全新品牌提升长安的整体形象。就像前文所说，这是集合了长安汽车多年的研发经验与整车经验所打造的品牌，例如深蓝SL03上市后燃料电池版将会是一款在售车型，而非看得见摸不着的产品未来产品。所以相信随着长安深蓝的入局，新能源汽车市场将会迎来一批黑马，同时长安乘用车板块也将迎来新的增长点。

阿维塔

　　如果说深蓝是集合了长安的全部力量所做到的天花板，那阿维塔的诞生可以看做是长安冲击更高端市场的一种尝试，所以助力阿维塔的不单单只有长安，更有华为和宁德时代。三家中国企业合作打造而来的高端新能源品牌已经正式起航，四款产品中的首款车型——阿维塔11将在8月8日正式上市，并于年底前交付。

　　阿维塔诞生的速度之快，可能是很多人没有想到的，2021年上海车展上，长安宣布与华为、宁德时代联手打造高端智能电动汽车。三方携手共同打造了国际一流的智能电动网联汽车平台——CHN。时任长安汽车执行副总裁谭本宏也首次提到了当时代号为“AB”的高端品牌。一年后我们看到了量产版本的阿维塔11车型，源自长安意大利设计中心的造型让这款产品拥有独特的设计思路，SUV定位的它却拥有者类似三厢车的尾部造型，同时纤细的灯组延续到了量产车之上，让人过目不忘。独特的外表下，3颗激光雷达并拥有400Tops算力，使其可以实现高阶智能驾驶辅助功能。

　　作为一个全新品牌，阿维塔的内饰设计感还是非常强烈的，相比于惯用简洁风格的其他电动车品牌，阿维塔打造出了名为“Vortex情感涡流”的设计语言，让新车内饰看起来拥有更多层次感，并通过交互系统打造更加顺畅的人机互通。此外在配置方面，更是给到了标配14扬声器+1个12通道的外置功放，配备RNC（Road Noise Cancellation）主动降噪和ASE（Active Sound Enhancement）主动声浪技术、四座布局、座椅加热/通风/按摩等功能。

　　动力方面，阿维塔11将搭载华为双电机系统，最大功率425kW，车重前后配比50:50，官方表示其0-100公里/小时加速成绩进入3秒+俱乐部。在续航方面，阿维塔11配备容量为90.38kWh的宁德时代三元锂电池包，续航达600km（工况未知），未来还将提供续航700km的版本。在充电方面，阿维塔11应用750V高压充电系统，充电功率最高240kW，官方表示15分钟可将电量从30%充至80%。

编辑点评：

　　很快阿维塔11就要正式上市，虽然截至目前我们对他的了解都源自静态展示，对于他的动态以及源自华为和宁德时代的技术其实才是我们最为好奇的，随着华为进入汽车领域越来越多的产品开始使用华为的配套方案，而宁德时代更是新能源时代下的龙头企业，而作为华为和宁德时代入股的汽车品牌，他们将为阿维塔带来哪些不一样的技术，我们拭目以待。

哈弗

　　2022年上半年哈弗品牌略显低调，整个上半年的新车就只有哈弗神兽DHT和哈弗大狗追猎版，或许是长城开始大力发展包括魏牌、坦克和欧拉在内的多个品牌，让哈弗这个顶梁柱多少有些被新鲜的声音盖住。下半年，哈弗品牌将推出2款重点车型，主打个性消费者的哈弗酷狗和主打实用消费者的哈弗H6混动版。

　　7月18日刚刚开启预售的哈弗酷狗是继大狗之后的又一只“宠物”，相似的产品设计理念，却同时有着更大的尺寸和更高的配置水平，其中18扬声器在同级别产品中显得十分少见，哈弗更是聘请专业调音师进行调校音响系统。

　　从哈弗对酷狗的定位来看，它将成为年轻人的心头好，所以在设计方面充斥着很多个性化元素，包括略带复古造型的前脸以及宽余车体的前后轮眉，整体的高腰线设计和尾部的独特造型，营造出了一台看起来略显硬派的造型。相比之下内饰主要依靠色彩搭配呈现出年轻化风格，但仅从设计角度来看，似乎有些过于简洁了。

　　相比之下另一台哈弗H6混动版则是另一群务实派消费者们的选择，新车延续着现款第三代哈弗H6的设计，甚至从前脸看起来相比燃油版并没有区别。最大的变化在于是使用了一套全新的1.5T发动机+电动机组合的混动系统，其中发动机最大功率154马力。

编辑点评：

　　2022年上半年无论是疫情还是零部件供应问题，对于长城的销量影响可以说是非常大的，而这当中的中流砥柱哈弗品牌更是半年销售28.89万辆，同比下滑26.21%，所以下半年当中除了即将上市的两款新产品之外，现有产品如何调配生产布局，更是重中之重。

魏牌

　　WEY在2022年终于开始启用中文名称——魏牌，这也或许也正是魏牌走向新方向的起点，未来魏牌旗下所有车型都将搭载新能源动力总成，其中DHT-PHEV技术更是将低能耗与高续航做到了极致。2022下年魏牌将为我们带来拿铁DHT-PHEV、圆梦以及一款全新六座SUV。

　　其中圆梦是魏牌打造的一款复古型产品，不少人认为这款产品传承了多种古典汽车的设计思路，让人欲罢不能。同时也有人认为这种所谓的复古设计太过个性，并非主流之选。同时新车的内饰更是将复古元素执行到底。

　　贯穿式大屏设计，中控台三屏设计与复古圆形方向盘产生了强烈的冲撞感。整个内饰很有设计感，颜色搭配也显得格外高雅。新车将搭载魏智能系统，打造全触感智能交互体验。

　　与圆梦成为鲜明对比的要数魏牌正在开发的一款全新六座SUV，这款定位中大型的产品正是为消费者提供的更加主流的选择之一。从新车的定位到实用的DHT智能混动系统，都能看出它的产品目标将是以理想One为首的增程式混动中大型SUV。相信新车的发布，将会为魏牌带来更好的销量。

编辑点评：

　　与哈弗同样，魏牌在下半年提供的产品上也将是两款截然不同风格的产品，当然我相信无论是哪种产品都会找到它对应的人群，同时这两款产品也是魏牌此前不曾提供的，所以从产品矩阵角度来看，魏牌将进一步扩大自己的市场份额，并从中找到更多机会。

坦克

　　如果有2022上半年最火爆品牌榜单，坦克一定名列前茅，自独立以来坦克300作为一款硬派SUV销量真是突破业界的想象，谁也没能料到一款定位与牧马人极为相似的产品能够在单月销量上破万，更不用说刚刚上市的坦克 500也是一车难求。或许越来越多的城市消费者想要出去走一走了，而看到坦克300成功的长城并没有就此停下脚步。

　　坦克700最早亮相于2021年上海车展，此时的坦克品牌刚刚宣布独立，坦克700和坦克800迎来首发，这两款分别定为机甲科技路线与商务豪华路线的两款SUV带给现场媒体和消费者非常深刻的印象，虽然坦克700并没有成为坦克品牌的第二款量产车型，但它的谍照已经在上路，相信距离我们并不远了。

　　通过谍照来看新车将延续此前的机甲科技设计风格，整车拥有极为夸张的硬朗线条，虽然灯组上属于临时状态，但预计量产后将保持原有原型车的造型，内饰将延续“三炮筒”样式的仪表盘，其造型上似乎并没有加入科技风的全液晶显示屏，但也有可能每个圆形炮筒内均采用了液晶显示屏。此外，新车还搭配三辐式的多功能方向盘，中控中央配备了一个悬浮式设计的大尺寸多媒体触控屏，其下方保留了一排物理按键。

　　动力方面，目前还没有关于坦克700的量产动力信息，我们推测定位较高的它将搭载3.0T涡轮增压V6发动机，传动系统匹配9速手自一体变速箱以及四轮驱动系统。

　　另一款坦克800目前也在路试当中，但考虑到目前坦克品牌的产能或许这款产品将在坦克700量产后正式发布，不过就目前现有谍照来看，它也将保持2021年上海车展发布时的姿态，拥有巨大的车身的同时内饰将以豪华感为主。

编辑点评：

　　2022年坦克品牌的扩张速度并不快，这种稳扎稳打的状态我个人还是非常看好的，当然现有产品的产能不足也限制了坦克品牌今后的发展，继坦克300销售火爆之后，坦克500也是一车难求，与此同时坦克300还在推出多款合作限定版，也让消费者在新产品量产前，感受到更多的新鲜感。

欧拉

　　欧拉品牌已经升级为一个专为女性设计打造产品的品牌，这在中国汽车市场当中并不多见，自年初停产黑猫白猫之后，好猫的销量持续攀升，同时芭蕾猫的上市也让欧拉品牌脱离了入门级电动车品牌，开始向上发展。2022下半年我们还将陆续看到闪电猫和朋克猫正式上市。

　　与刚刚上市的芭蕾猫不同，闪电猫看起来更像是一款中型轿跑车，同时在可爱的风格当中融入了更多的运动化元素，整车长度达到4871mm，看起来线条流畅舒展，溜背式的尾部配合椭圆形灯组看起来非常和谐，同时它还将配备运动车型上常见的无边框车门。

　　内饰设计上则遵循了简洁运动的风格，前排的“T”形中控台布局看起来甚至有些跑车的味道，三个圆形功能旋钮成了点睛之笔。同时新车还将配备全新的三辐式方向盘以及中控触控屏。动力方面，从目前工信部的公开信息显示，欧拉闪电猫将提供两个续航版本车型，CLTC续航里程分别为500km、600km，对应电池组容量为63.87kWh、79.62kWh。动力方面将提供150kW的单电机以及后续双电机版本。

　　而朋克猫作为当前欧拉猫家族的最后成员，也在4月完成了工信部申报，虽然造型上看起来有些贴近芭蕾猫，但前者的尺寸要更大，长宽高分别为4749/1989/1725mm，轴距为2915mm，同时设计上也更加具有复古元素。而内饰设计上，新车将使用全新的贯穿中控屏设计，配合镀铬装饰件营造出独特的内饰氛围。

　　动力方面，根据申报信息显示，新车将配备宁德时代新能源科技股份有限公司（单体）/江苏时代新能源科技有限公司（总成）打造的三元锂电池，搭载来自联合电子的电机，最大功率分别为180kW和220kW。

编辑点评：

　　欧拉的转型找到了中国市场当中最为独特的定位，虽然在设计层面仍有部分消费者表示不理解，但其针对的用户群体似乎并不在意这种风格，如今欧拉好猫已经成为小型电动车市场上的佼佼者，随着后续芭蕾猫的上市，真正检验欧拉的时刻到了。

炮

　　2022年长城炮迎来第30万辆整车下线，除了传统商用皮卡领域无人撼动的地位之外，针对各种不同用户需求所打造的特别版更是令人眼花缭乱，随着金刚炮的上市，长城炮旗下两款尺寸不同的皮卡开始征战商用和乘用两大市场，而近期金刚炮的混动版开始进行路试，或许这将是我们在2022年下半迎来的一款新车型。

　　这款带有伪装的测试车基于金刚炮打造而来，外观设计预计将保持现有的造型，同时我们在车位看到了混动车型的测试标，这也证明了这款测试车的真正身份。动力方面我们目前暂时没有这款产品最准确的消息，但从长城开发的DHT混动动力总成来看，不排除将使用相同的混动动力。

编辑点评：

　　作为长城推出一款混动版皮卡车型并不难，但作为同时主打商用和乘用的产品，混动皮卡除了在企业能耗方面将起到促进作用之外，能否真正为用户带来低能耗的同时成本不用过多增长才是最重要的，随着国内汽油柴油价格处于高位，我相信如果这款产品的最终售价依然处于一款合理的水平，同时在质量上依旧出色，它将成为中国皮卡市场的新风向。

全文总结：

　　2022年下半年的战役已经打响，本文为您展望的中国四大车企已经蓄势待发，可以看出中国品牌轿车市场将迎来多位悍将，同时新能源市场也将迎来多个新品牌。您最好看谁欢迎在评论区进行留言发表自己的观点。同时2022年下半新车展望还在继续，我们还将为您带来更多新产品的解读。（文/汽车之家 耿源）