法系品牌主场作战！巴黎车展新车前瞻

　　[汽车之家 资讯]  在阔别了四年之后，2022巴黎车型将会在10月17日正式重新拉开帷幕，作为世界汽车工业国际协会认定的五大车展之一，它将会向车迷朋友们呈现哪些精彩内容呢？当然，重磅新车必不可少，主场作战的法系品牌，反客为主的中国品牌，以及来自欧洲、美洲的汽车品牌将会悉数登场。燃油车虽好，但在电气化浪潮的冲击下，各家车企纷纷开始猛踩电门，我们将会见到更多搭载电气化动力总成的产品。话不多说！五分钟带您看完2022巴黎车展即将发布/上市的新车，走起！

● 首发：Jeep Avenger

　　在2022巴黎车展上，Jeep Avenger将会迎来首发亮相。此前，新车的官图已经发布，想必大家对这款造型别致的小车有一定的印象。新车基于原PSA旗下的e-CMP平台打造，将于2023年在欧洲上市，同时新车也将在日本和韩国等其他市场推出。新车定位低于Jeep Renegade，将在波兰蒂黑（Tychy）工厂内投产。

　　可以看到，虽然是一款电动SUV，不过其依旧采用了经典的家族式设计语言进行打造，整体有着比较硬朗的视觉感受。前脸部分，新车采用了当前比较流行的分体式头灯组设计，“七孔式”前格栅依旧存在，展现其家族特征。此外，新车前包围处配有银色护板，起到不错的点缀作用。

　　车侧部分，新车采用了悬浮式车顶设计，同时，轮拱处的线条设计相当硬派，营造出一定的肌肉感。我们还可以看到，新车的后门采用了比较独特的开启方式，并没有配备传统的门把手。车尾部分，新车配有一款不规则造型的尾灯组，后包围较为宽大，能够提升车辆的视觉重心，身材虽小但气场不弱。

　　据了解，新车的目标电动续航里程为400公里，同时，虽然身材小巧，但却拥有较高的离地间隙、通过角以及接近角，这样的设计在当前市场是比较少见的。

编辑点评：

　　Jeep品牌轰轰烈烈地踏上了电气化转型的道路，多款新车信息的曝光让不少车迷眼前一亮。Jeep Avenger在设计层面给我们留下了比较深刻的印象，视觉效果还是非常不错的，营造出了足够的硬汉属性。当然，作为一台电动车，或许续航才是用户购车时更加关注的指标，这款新车的目标续航里程为400公里，客观来说，这样的数据在当前这个时代并不算出众。对此，你怎么看？

● 首发：奔驰EQE SUV

　　在2022巴黎车展上，奔驰EQE SUV将会迎来首发亮相，作为奔驰EQ家族的又一款重磅产品，新车自然有着非常高的关注度，当然，国内用户之所以关注它的动态，更重要的原因是其未来将会引入国产，因此它的表现也更加值得期待。

　　此前，我们曾经多次获取到新车的测试谍照，虽然车身表面还包裹着厚重的伪装，不过从整体轮廓来看其将继续延续奔驰EQ的家族式设计风格，前脸造型比较圆润，并将会采用封闭式格栅设计，大灯造型预计将会与奔驰EQE相同。

　　车尾方面，新车整体造型比较传统，与燃油版车型比较接近，并且将会采用贯穿式尾灯设计，增添辨识度。另外，新车还采用低风阻造型轮圈和隐藏式门把手设计，可以帮助降低风阻。

　　内饰方面，根据此前发布的官图来看，新车将会继续采用家族化设计，在中控台上的三联屏设计十分抢眼，其将配备最新的MBUX Hyperscreen车机系统。此外，新车两侧的空调出风口采用了涡轮样式设计，同时在配色方面也展现出了不错的豪华感。

　　动力方面，新车预计将会有一个EQE SUV 350型号，将搭载215千瓦的后置单电机，最大扭矩530牛·米。此外新车还会提供四轮驱动版，但具体参数规格目前未知。电池组方面，新车应该会提供90kWh的锂离子电池，WLTP工况下续航里程预计为650公里左右。

编辑点评：

　　得益于在燃油车时代打下的优秀基础，奔驰品牌的电气化转型之路有着非常高的关注度，每一款车型的推出都会引发车迷们的广泛讨论。奔驰EQE SUV是一款定位比较高的产品，同时它还将引入国产，因此它的热度将会更上一层楼。新车整体采用家族式设计，无论是颜值还是整体的科技感都有着不错的表现，大家不妨先来猜一猜，未来新车国产后的价格会是多少呢？

● 首发：迈巴赫EQS SUV

　　目前，奔驰EQS SUV海外售价是10.44-12.595万美元，约合人民币72.06-86.94万元，那么迈巴赫EQS SUV的价格会是多少呢？或许很多人都想知道这款旗舰级的大型SUV到底会卖多少钱，但可以肯定的是，它一定有着旗舰级的豪华，毕竟奔驰EQS SUV已经足够豪华，这款车一定会更吸睛。

　　目前，还没有这款车的实车图，不过，外媒为我们绘制了这款车的假想图，在现款奔驰EQS SUV基础上延展豪华，可以看到迈巴赫家族标志性的中网，当然，它应该仍然是密闭式的前发动机盖上有一个奔驰的立标，展现出它尊贵的一面。整个前脸使用了大量的镀铬装饰，体现豪华。

　　当然标志性的还要数迈巴赫EQS SUV的双色车身，在极远的距离就能清楚的辨识到，还有多条辐24英寸的轮圈，同样引人注目。光看迈巴赫GLS SUV的内饰，就可以知道这款车的内饰将有多豪华，而换作是迈巴赫EQS SUV将更注重科技感的展现。

　　动力方面，目前没有更多的资料显示迈巴赫版的具体动力参数，但可以肯定新车至少也会使用前后双电机+四轮驱动系统，并配有空气悬架、四轮转向等功能，并且据外媒猜测，新车的续航里程至少在600公里以上。

编辑点评：

　　迈巴赫EQS SUV虽然在时尚之都首发，但注定将有不少的客户会在中国，因此内饰豪华的展现将会是这款车的重点。相比于迈巴赫GLS SUV的稳重，迈巴赫EQS SUV可能将会赢得更年轻消费者的关注，此刻，我其实更想知道这款车会卖多少钱？

● 海外上市：欧拉好猫

　　欧拉好猫此前已经亮相过欧洲的车展，在本届巴黎车展期间，它将公布海外售价。在去年的慕尼黑车展期间，好猫就已经亮相欧洲，同年11月长城在慕尼黑开设德国子公司，魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、欧拉好猫将会在今年第四季度在当地正式交付。

　　欧拉好猫在海外的命名为Funky Cat，新车在造型方面与国内版本造型一致，整体呈现出优雅、可爱的一面，尤其是新车提供双色车身可选，对于年轻消费者来说更具吸引力。

　　动力方面，海外版采用了国内好猫GT的动力系统，电机最大功率为171马力，峰值扭矩为250牛·米，此外提供49kWh和63kWh两种电池版本。值得一提的是，在9月份Euro NCAP的碰撞测试中，欧拉好猫获得了五星级的碰撞测试结果。

编辑点评：

　　一直以来，欧洲汽车产业对于中国品牌来说都是标杆的存在，但近年来我们看到蔚来、小鹏、爱驰等都已经将车辆销往欧洲，比亚迪前段时间也获得十万辆的大单，长城也将在欧洲市场发力。新能源，给了中国品牌进入欧洲市场的契机，谁能代表中国品牌征服旧这里，让我们拭目以待。

● 发布（或上市）：WEY Coffee 01

　　在2022巴黎车展上，WEY品牌将为当地消费者展示旗下全新中型SUV——WEY Coffee 01，其在国内为摩卡DHT-PHEV，预计外观/内饰整体基本延续了国内车型的设计风格。

　　目前官方并未公布更多信息，作为参考国内魏牌摩卡DHT-PHEV车型，其共有2款在售车型，售价区间29.5-31.5万元。外观方面，新车整体基本照搬了燃油版车型上的设计，前脸大尺寸进气格栅搭配点阵式装饰很有气场，大灯内部增加了蓝色饰板，增添了“新能源”的味道。

　　车尾方面，新车除了尾标增加“PHEV”专属标识外，与燃油版车型保持一致。排气依旧隐藏在保险杠内部，不过燃油版车型采用双边共两出式排气，而插混车型则采用的是单边单出式排气。另外，其充电接口位于右后翼子板处，可同时支持快充和慢充，加油口位于左后翼子板处。

　　进入到车内，新车配备双辐式多功能方向盘衬托出不错的豪华感。前方配备9.2英寸全液晶仪表以及AR-HUD增强现实抬头显示功能，仪表盘虽然尺寸不大，但依旧可显示丰富的车辆信息，包括电耗和能量回收等。中控台配备14.6英寸大屏幕，内置高通8155座舱芯片，在其下方还有触控式的空调面板，无论是显示效果还是操作便利性都很不错。另外，新车还将会提供AI智能面部识别、语音识别系统和燕飞利仕12扬声器音响系统等。

　　车身尺寸方面，该车的长/宽/高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，与燃油版车型一致。动力方面，新车搭载1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，其中发动机的最大功率为115kW（156Ps），前/后驱动电机最大功率都是135kW，与之匹配的是一台DHT（Dedicated Hybrid Transmission混动专用）变速箱。其两驱车型纯电续航可达204km，馈电油耗仅5.55L/100km；四驱版本车型则拥有可在4.8s完成0-100km/h加速的能力。

编辑点评：

　　柠檬混动DHT系统是长城汽车历时3年自主研发出来的一套双电机高效混联的混动系统，其中发动机、电动机以及控制系统都有着自主的知识产权。长城的整个混动系统架构可概括为一套DHT高集成度油电混动系统、HEV/PHEV两种动力架构、面向不同级别车型的三套动力总成。而此次将车型带到巴黎车展上，也预示着魏牌有意将自己的混动/插混车型进入海外市场，但无疑会加剧当地市场上的竞争。所以这款车能否凭借出色的配置以及颜值在市场中站稳脚跟，让我们共同期待。

● 首发：宾尼法利纳氢燃料电池车

　　本届巴黎车展上，宾尼法利纳为我们带来一款氢燃料电池车，这是与欧洲初创公司NamX共同推出的，该车型配备了一个固定的油箱和六个可拆卸的氢气罐，实现可加油、可加氢的多种补能方式。该公司希望在2025年年底将该车推向市场，售价预计在6万欧元到9.5万欧元。

　　具体来看，该车或为一辆SUV，车头部分使用两条灯带形成一个“X”的造型，配合车头发光的X形车标，同时新车还保留了网状的进气格栅，从车头看和一辆普通的燃油车没有太大的区别。车身侧面，同样也可以找到X形的腰部曲线，溜背的尾部线条加上短小的车尾造型，充满肌肉力量感。

　　该车最大的亮点就是其可拆卸的氢气罐，以及如何将它们安置到汽车中。对此NamX公司表示，“这可能是宾尼法利纳历史上第一款从后往前设计的汽车”。车辆的尾部，我们除了可以看到贯穿的尾灯，还能看到在保险杠上方存放氢气罐的位置，被设计成可透视状态。根据该公司的专利，这款车可以搭载六个可拆卸的氢气罐。

　　据悉，这款车型会有两种动力配置，一个为后轮驱动版本，系统最大功率为223千瓦（317马力），0-100公里/小时加速时间为6.5秒，全轮驱动版系统最大功率为410千瓦（558马力），0-100公里/小时加速时间为4.5秒。

编辑点评：

　　似乎，我们很难在国内市场看到一些好玩的氢燃料产品，不过这款配备可拆卸氢罐的车满足了我的好奇心，“可油可氢”的补能模式十分灵活，外观设计也挺时尚，大家不妨在本次巴黎车展多看几眼，毕竟这玩意来国内是不太可能了。

● 首发：雷诺R5 Turbo 3E概念车

　　雷诺R5 Turbo 3E概念车可以看做是之前雷诺5概念车的高性能版本，雷诺5概念车的量产版测试谍照已经曝光，意味着这款复古版的电动汽车已经提上量产日程。雷诺5是50年以前诞生的一款传奇小车，因其实用性备受认可。

　　但很少有人知道，实际上1972年，雷诺5就推出过纯电动版本，原因是只生产了很少的几台，用于内部使用。而如今，在雷诺5诞生50周年之际，将会巴黎车展上亮相雷诺R5 Turbo 3E概念车富有纪念意义，真正的雷诺5高性能版车型有望由Alpine进行生产制造。

　　雷诺R5 Turbo 3E概念车的设计极为夸张，它披着迷彩的“外衣”，它的空气动力学套件看上去更像是乐高玩具，包括车灯和轮圈，都似乎更像是一个大玩具，这可能是雷诺在和我们开的一个玩笑。

　　当然，巨大的扰流板还是让人激动万分，还有打开车门的那一刻，你会看到笼式车身和赛车桶式座椅，意识到这款车的性能到底有多强。

　　动力方面，新车将搭载双电机，最大功率381马力（280kW），最大扭矩700牛·米，采用后轮驱动，0-100km/h加速仅需3.5秒。同时，新车还将42kWh电池组安装在地板中央，从而创造出类似发动机中置布局的配重比。另外，新车还配备有漂移模式以及直立状的手刹拉杆，颇有拉力赛车风格。车重控制在了1.5吨以内，采用管状底盘。

编辑点评：

　　或许50年后，当我们回望当年的历史车型时，也会期望厂商能够把他们重新拾起来，做一些有意思的新车。比如说红旗推出的L系列车型，就有着这些历史的经典情怀。雷诺5在欧洲人看来，就是有如此纪念意义的，当雷诺R5 Turbo 3E概念车展出在巴黎车展的舞台上时，或许会赢得不少的关注。

● 首发：雷诺Kangoo电动版

　　在即将举办的2022巴黎车展上，雷诺Kangoo电动版车型将正式首发亮相。此前，官方已经发布了新车的官图，将提供标轴版与长轴版两种车身形式，采用纯电动动力系统，最大续航里程可达298公里。

　　外观方面，新车前格栅采用了与两侧大灯组相结合的一体式设计，并配备了四条幅中网，中间的雷诺LOGO为充电口盖板。两侧大灯组内部配备了LED日间行车灯，前包围采用未喷涂车漆颜色的设置，并采用三分式散热开口设计，中间的开口由银色装饰条勾勒，增强了新车的气势。

　　侧面来看，新车车身结构为厢货样式，并配备了右侧单侧滑门，前后翼子板微突出车身，配备双五辐式轮圈，让整个侧面的整体感非常强烈。此外，新车提供标准轴距与长轴距两种车身形式，其中标准轴距车型货仓空间为3900升，最大有效载荷600公斤；长轴距版货仓储存空间为6400升，最大有效载荷为800公斤。

　　内饰部分，新车将配备全液晶仪表盘以及8英寸的中控多媒体显示屏，配置上，新车将配备可折叠的移动办公桌，并且可选自适应巡航、前风挡玻璃加热，座椅加热甚至是方向盘加热。

　　动力方面，新车将配备最大功率为123马力的电动机，并搭配45kWh的电池组，官方最大续航里程298公里，并配备三种驾驶模式选择。此外，新车还将配备80kWh的直流快充接口，可在30分钟内充满170公里的续航里程。

编辑点评：

　　第三代Kangoo车型的纯电动版不仅可以满足不同场景下的使用需求，纯电动的动力形式还能够更好的节省日常开支。尽管雷诺在中国市场的表现比较令人痛心，但并不妨碍它在欧洲市场上大放异彩，产品线齐全的雷诺在欧洲市场上就有丰富的“回本利器”可供选择。

● 首发：雷诺AUSTRAL E-Tech混合动力版

　　在本届巴黎车展上，雷诺AUSTRAL E-Tech混合动力版将会首发亮相，作为科雷嘉的继任者，该车在半年前就已经发布。AUSTRAL的意思是“南方”，反映了它的工厂在西班牙的帕伦西亚，远离雷诺的故乡法国。当然，不要与全电动的Megane E-Tech混淆，AUSTRAL采用的是混合动力。该车使用CMF-CD3架构，由Alliance CMF-CD架构演变而来。

　　雷诺AUSTRAL使用“感性技术”设计原则，车身充满曲线和几何线条，C字型灯组与点阵式前格栅贯通，前包围与两侧进气口的箭头巧妙融合，搭配出全新的样貌。新车将会有7种车身颜色可选，Esprit Alpine版本还采用独特的Satin Shale Grey，更加凸显运动属性。

　　内饰方面，将搭载一块9.3英寸的抬头显示系统、一块12.3英寸的全液晶仪表盘和旁边12英寸的中控竖屏。雷诺甚至为中控提供了一个可移动的手托，以帮助固定你的手掌。我们看到中控下方保留了一些实体按键。不过，在基于谷歌的语音控制系统的帮助下，你不必触摸屏幕，而是可以口头命令AUSTRAL调整空调，卫星导航，甚至改变驾驶模式。新车将使用怀挡设计，为中央扶手区域留出了手机无线充电的位置。

　　动力方面，此前雷诺发布了两种非混合动力的选择：1.3升12V四缸轻混动力，仅前轮驱动，手动变速箱140马力，自动变速箱160马力，二氧化碳排放136克/千米；1.2升48V三缸轻混动力，130马力，二氧化碳排放123克/千米。

　　这次雷诺AUSTRAL E-Tech Hybrid版本将会配备Alliance的1.2升三缸发动机和两个电机。一个电机可以为车辆供电，另一个是高压起动交流发电机，负责点燃发动机并为电池充电。共有两个动力版本，组合功率为160马力或200马力。

编辑点评：

　　雷诺曾做过内部研究，结果表示很少有人会正确使用插电式汽车，因此雷诺认为，制造插电式汽车将是一种浪费资源的行为。但是，在面对形形色色的竞争对手时，这种选择的缺乏是否会阻碍雷诺AUSTRAL的发展呢?虽然雷诺已经退出了中国市场，但未来如果作为平行进口车引入，您会选择吗？

● 首发：雷诺Master Van H2-TECH氢燃料车型

　　继2021年10月推出原型车后，雷诺Master Van H2-Tech也将在2022年巴黎车展上首发亮相，但这次是以量产版的形式展出。该车由雷诺集团和氢燃料电池专家Plug Power的合资企业——HYVIA打造。

　　Master Van H2-TECH配备了一个57kW的电机、一个33kWh的驱动电池、一个30kW的质子交换膜燃料电池和四个由弗吉亚提供的氢气罐，总燃料量为6公斤。电池充满电需要6个小时，而充满氢气只需要几分钟。该车提供了12立方米的装载空间，续航里程达到500公里。

　　HYVIA对其生态系统正在进行战略布局，其售后服务正在建立，并在欧洲培训和准备试点经销商。首席执行官大卫·霍尔德巴赫表示，HYVIA的雄心是“将其整个生态系统部署在地区和专业车队中，以实现低碳出行”。对此，HYVIA并行推出了首个可在5分钟内进行加氢的原型加氢站，并表示该设备“能够在基础设施仍不完善的地方提供氢气分配解决方案”，该方案包括绿色氢气的生产。

编辑点评：

　　雷诺在氢燃料车型方面的持续努力不知道是不是受了日本车企的影响，不过多国企业都在清洁能源领域进行探索总归是件好事，期待未来氢燃料动力的车型也能将价格拉低到普通人的消费水平，大家在购车的时候也能多一个选项。

● 首发：Alpine全新概念车

　　在巴黎车展期间Alpine将带来一款全新概念车，目前关于这款概念车的信息还十分有限，官方表示该概念车将呈现出“品牌转型的新阶段”，体现“其产品和运动战略的未来”。

　　结合此前信息，Alpine此前曾宣布将推出一款名为GT X-Over的纯电动跨界车型，其将于局CMF-EV平台生产，计划在2025年正式推出。那么这款概念车是否会与GT X-Over有所关联？就让我们等到车展上正式揭晓答案吧。

编辑点评：

　　随着电气化时代的到来，越来越多的厂商开始推出电动概念车，对此，不少车迷或许也会感到乐此不疲，毕竟，如今的概念车整体越来越科幻，样式也更加新颖。大家对于这款概念车有何期待？咱们车展见！

● 首发：雷诺4概念车

　　雷诺4概念车将会是一款充满复古元素，可玩性很强的一款纯电动车型，其将基于CMF-BEV纯电平台打造，此前官方发布了它的预告图，新车将在巴黎车展上正式迎来首发亮相。

　　通过预告图来看，新车采用了较为平直的线条进行勾勒，整体造型看上去十分硬朗。前大灯采用了非常具有辨识度的LED光源，搭配可发光的品牌LOGO，十分和谐。

　　侧面来看，新车前低后高的车身姿态在神韵上与原版雷诺4如出一辙。该车应该是拥有较为宽大的轮拱设计，提升整车的立体感。另外该车在其后方的玻璃上还增加了梯形的光源，这个造型延续了此前雷诺4的设计元素。不仅如此，该车将配备越野轮圈以及宽大的车顶行李架，借此来表明该车拥有较为好的越野户外能力。

编辑点评：

　　雷诺4算是品牌旗下一款里程碑式的产品，我们可以看到，这款概念车同样对经典设计元素进行传承，比如圆形灯组、方头方脑的设计以及C柱处的梯形饰条，想必这些细节都能够唤醒车迷们回忆。在本次车展上，雷诺带来了多款电气化产品，我们一起来期待它们的表现吧！

● 首发：新款DS7

　　新款DS7这套官图在6月就与我们见面，本次巴黎车展上我们应该能见到实车。新车作为中期改款车型将针对外观和内饰进行调整，并计划明年与中国消费者们见面。

　　可以看到，新款DS 7主要针对大灯组和进气格栅进行了优化设计，其中LED日间行车灯采用了全新造型，视觉效果更显精致。多边形的前进气格栅搭配菱形网格的中网设计，造型上更显大气。新车前格栅的镀铬装饰条与两侧灯组相融合，尽显时尚优雅的质感。

　　车身侧面并没有什么变化，多条腰线的勾勒进一步提升了车辆的灵动性。相比之下，新车尾部主要对其细节上进行了升级，如采用了升级的尾灯造型，并搭配了深色金属饰面。此外，新车还将提供19和21英寸轮圈供消费者选择。

　　内饰方面，新车整体延续了此前具有品味的格调设计。DS 7 OPERA歌剧院版的精致内饰提供两种颜色的纳帕皮革：玄武岩黑和珍珠灰。这款车型的仪表板和门板都应用了新内饰，具有褶皱效果的纳帕皮革饰边，没有接缝或连接，保持了天然皮革的手感与外观。

　　新车拥有重新设计的12英寸中控屏，其内部的信息娱乐系统包含了DS IRIS SYSTEM，该系统拥有全新的界面，同时可支持自然语音识别。此外，该显示屏只需一个动作即可访问其所有功能：用于控制连接的导航、空调、音乐和旅程信息等。这个大屏幕还可以显示前后视情况，由新的高分辨率数码相机提供，并通过Wi-Fi访问镜像屏幕功能。不仅如此，新车仪表也为全新的12英寸大型数字仪表板，具有可更改和个性化的显示屏，针对插电式混合车型还可显示其能量流。

　　配置方面，DS 7还采用了DS DRIVER ATTENTION MONITORING驾驶员注意力检测系统和DS DRIVE ASSIST驾驶辅助系统。前者使用2个摄像头。一个用于检查车辆在环境中的行为，另一个直接位于驾驶员前方，分析驾驶员的视线及其面部和眼睑动作，从而判别驾驶员的疲劳和注意力集中程度。

　　此外，DS 7还配备了DS DRIVE ASSIST驾驶辅助系统、自适应巡航控制系统，能在没有驾驶员干预的情况下启停和重启，辅助驾驶员在车道上将汽车定位到想要的位置。

　　动力方面，新车将搭载汽油、柴油和插电式混动三种动力系统，根据市场情况，可以选择最大功率为130马力（96千瓦）柴油发动机或130马力（96千瓦）汽油发动机。其中插混版本车型动力方面有三款车型可供选择，这三款车型都采用了全新的14.2kWh电池组，基础车型为前轮驱动，功率为225马力（165千瓦），另外是两款四轮驱动车型，分别为300马力（221千瓦）和360马力（265千瓦）。后者由DS Performance团队开发，配备21英寸车轮、380mm前制动器和重新调校的悬架。此外，该车0-100km/h加速时间仅需5.6秒。

编辑点评：

　　新款DS 7依旧保持了一辆有趣的法国车该有的感觉，但无奈的是，该品牌在国内一直处于边缘状态。目前国内高价位豪华品牌产品竞争十分激烈，BBA的地位依旧稳固，二线豪华品牌们也跟着内卷，再加上虎视眈眈的造车新势力们并未停下冲高端的脚步，明年新款DS 7面临的局面依旧不容乐观。

● 全文总结：

　　以上便是2022巴黎车展重磅新车前瞻的全部内容了，这场阔别数年的汽车盛会将会在10月17日正式拉开帷幕，届时，这些车型将会悉数与我们见面。相信无论是法系品牌的“猛踩电门”还是中国品牌的强势表现都给您留下了非常深刻的印象，屏幕前的您一定已经迫不及待想要见到它们了；后续我们将会为您带来更加详尽的新车报道，2022巴黎车展我们不见不散。（文/汽车之家车闻团队）