30余款新车亮相 2022巴黎车展新车汇总

　　[汽车之家 资讯]  2022巴黎车展正式开幕，在本届车展中奔驰发布了重磅新车EQE SUV，DS、标致等传统法系品牌也带来了不少改款车型，而雷诺品牌更是百花齐放，旗下各种级别的车型都一一与我们见面。值得一提的是，中国品牌也出海远征，在巴黎车展上，比亚迪、魏牌都带来了各自的热门车型，其中摩卡PHEV、欧拉好猫还公布了海外售价。那么就让我们一起走进本期的巴黎车展新车汇总，看看这30余款新车中还有什么车型能让你眼前一亮。

● 首发：宾尼法利纳NamX HUV

　　在2022巴黎车展上，宾尼法利纳与法国造车新势力公司NamX共同推出的氢燃料电池SUV——NamX HUV首发亮相。此前，该车已经公布了相关预定信息，想购车的消费者只需要在17日当天支付1000欧元（约合人民币6955元）即可预定，NamX HUV将于2025年第四季度交付，售价在6万欧元到9.5万欧元。

　　外观部分，车头使用两条灯带形成一个“X”的造型，与车头发光的车标相呼应，并保留了网状的进气格栅，在设计层面与燃油车类似。车身侧面，两条腰线在B柱下方交叉，同样形成了X造型。来到尾部，溜背的尾部线条加上短小的车尾造型，充满肌肉力量感，相信大家同样也注意到了尾部后扩散器位置处的X型尾灯，可见宾尼法利纳在设计该车时的执念。

　　该车最大的亮点就是其可拆卸的氢气罐设计，一个人单手即可拎起。对于氢燃料电池车来说，加氢让人头疼，因为加氢网络仍不完善。为了解决这一问题，NamX由氢胶囊驱动，车主直接更换氢气瓶即可。对此NamX公司表示，“这可能是宾尼法利纳历史上第一款从后往前设计的汽车”。在车辆的尾部，我们除了可以看到贯穿的尾灯，还能看到在保险杠上方存放氢气罐的位置，其被设计成可透视状态。根据该公司的专利，这款车可以搭载六个可拆卸的氢气罐。

　　新车有两种选择，一种是入门级的RWD后轮驱动版车型，售价6.5万欧元（约合人民币45.2万元），其将拥有304马力，最高时速200km/h，0-100km/h加速6.5秒。另一款GTH全轮驱动版车型，售价9.5万欧元（约合人民币66万元），其拥有507马力，最高时速可达250km/h，0-100km/h加速4.5秒。

● 首发：达契亚Jogger混动版

　　在10月17日开幕的巴黎车展上，达契亚正式带来旗下首款混合动力车型——达契亚Jogger Hybrid 140。该车基于Jogger燃油版车型打造而来，动力上将搭载1.6L发动机与电机的组合，最大功率141马力（104kW），电池容量为1.2kWh。

　　外观方面，新车与燃油版车型基本保持一样的设计，全新的品牌LOGO十分抢眼，并与格栅饰条巧妙地衔接在一起，两侧大灯组内部配备“Y”型LED日间行车灯，很有辨识度。

　　侧面来看，新车在外后视镜、车门边框、车顶行李架，前后轮眉以及轮圈都采用了黑色装饰，展现着比较浓厚的跨界风格，车尾部分，采用纵向设计的尾灯造型十分抢眼，黑色下包围处还增添了银色护板，符合其身份。

　　内饰部分，新车使用机械指针式仪表盘与三辐式多功能方向盘，中控多媒体显示屏采用了悬浮式设计，搭配大量的物理按键与旋钮以及机械式换挡杆，整体设计搭配中规中矩。另外，新车还将提供5座版与7座版两种座椅空间布局，其中五座版车型收起二排座椅后，最大装载容积可达1819升。

　　动力方面，新车将搭载1.6L自然吸气发动机与电机的组合，系统最大功率为141马力（104kW），传动系统匹配CVT变速箱。另外其还配备1.2kWh电池组，可以帮助该车取得不错的油耗以及二氧化碳排放表现。据悉，新车将在2023年春季正式在欧洲市场上市。

● 上市：欧拉Funky Cat

　　在10月17日开幕的巴黎车展上，欧拉好猫（海外市场命名为Funky Cat）正式发布并同时上市。

　　海外版欧拉好猫的外观基本完全延续了国内版本的造型，经典的椭圆形大灯十分具有辨识度，配合紧凑的车身造型，整体呈现出优雅、可爱的一面。另外值得一提的是，该车在海外市场还提供双色车身供选择，对于年轻消费者来说更具吸引力。

　　动力方面，海外版采用了国内好猫GT的动力系统，电机最大功率为171马力，峰值扭矩为250牛·米，此外提供49kWh和63kWh两种电池版本。值得一提的是，在9月份Euro NCAP的碰撞测试中，欧拉好猫获得了五星级的碰撞测试结果。

　　同时我们在展台也看到了闪电猫的身影，该车名为“THE NEXT ORA CAT”，应该是还没取好合适的英文名，该车与国内版本的设计也基本保持一致，车头部分采用了封闭式的格栅设计，两侧配有椭圆形的大灯组，前包围造型层次感分明，整体搭配看上去较为精致。

　　尾灯组采用了类圆形设计，后包围造型与前包围相呼应，下方的贯穿式镀铬装饰条提升了车辆的视觉宽度。

　　动力方面，参考国内版本，预计将会提供单电机两驱及双电机四驱共计三个版本，其中单电机最大功率150kW。续航方面，单电机两驱CLTC工况下最高续航可达705km，搭载83.49kWh的电池组，双电机四驱CLTC续航里程为600km，0-100km/h加速时间为4.3秒。

● 首发：比亚迪SEAL

　　　　在2022巴黎车展上，比亚迪SEAL（海豹）在海外市场上亮相。海豹基于比亚迪e平台3.0打造，定位纯电动中型轿车；根据配置不同，它的0-100km/h加速有3.8秒、5.9秒、7.5秒不等，续航里程（CLTC工况）也有550公里、650公里、700公里可选。

　　外观来看，比亚迪SEAL（海豹）遵循的是比亚迪海洋系列的设计风格，运动感和年轻态的感觉更加强烈，整车的线条设计也让整车更有肌肉感，车头的设计加上腰线的走势，更有种俯冲的即视感。

　　侧面来看新车采用了非常具有流线型的线条，腰线从前翼子板一直延伸到尾部，在C柱部位的上扬式设计增添了一份肌肉感。同时，短前后悬的设计使车辆更加运动美观。尾灯组则采用了最新的贯穿式设计。新车的车身长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距达到2920mm。

　　内饰参考国内版本车型来看，该车继续采用海洋设计美学，在中控台线条部分模拟海浪设计，在门板上的拉手则模仿水滴设计。在内在配置方面，海豹全系搭载最新的DiLink智能网联系统，并采用15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，可支持5G网络连接。

　　在动力和续航方面，国内车型来看，根据车型不同：CLTC工况续航550km标准续航后驱车型，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米，0-100km/h加速7.5秒；CLTC工况续航700km长续航后驱车型，最大功率230千瓦，最大扭矩360牛·米，0-100km/h加速5.9秒；CLTC工况续航650km四驱性能车型，最大功率390千瓦，最大扭矩670牛·米，0-100km/h加速3.8秒。

● 首发：Mobilize Duo

　　2022年巴黎车展上，雷诺子品牌Mobilize旗下新车Duo首发，该车定位一款纯电动微型车，未来将以订阅/租赁的方式面向个人使用或共享出行。随后有望于2023年年底正式在海外市场上市。

　　Mobilize Duo是面向都市通勤而推出，其采用双门双座的布局，长宽高仅为2430/1300/1460mm，十分小巧。另外，该车还支持一定个性化选择，包括格栅上方的饰板、门把手和C柱等处的涂装都可以自由选择。另外其还大量采用可回收材料以及塑料材质，降低了制造以及后续维修的成本。

　　内饰方面，新车设计十分复古，颇有80、90年代的风格，整个中控区域很像是收音机造型，同时其配备有手机支架以及充电接口满足现代人的习惯。座椅采用前后布局，前排座椅支持20cm的前后移动。此外，其还可以放置折叠轮椅，并在方向盘上提供额外的套件，为行动不便的人提供便利性。

　　动力方面，根据版本不同，针对14岁以上用户提供的车型最高时速限制在45km/h，对18岁以上并拥有正式驾照的用户最高时速则可以达到80km/h。续航方面，新车大概的续航里程在140km左右，并支持家用充电桩或公共充电桩充电。

　　此外，Mobilize还推出了一款Bento车型，它可以看做是Duo的“商用”版本，其最大特点是在尾部增加了一个大容量的行李厢，其采用对开门设计，容量达到700L，可以满足放置大件物品。该车预计将会在2024年正式投入市场运营。

● 首发：雷诺5 Turbo 3E概念车

　　在2022巴黎车展举办期间，雷诺R5 Turbo 3E概念车正式首发亮相。此前，官方发布了该车的官图，新车是用来庆祝雷诺5这款经典车系诞生50周年，将会搭载后置双电机，0-100km/h加速时间仅为3.5秒。未来雷诺5高性能版车型将会以此概念车为蓝本，由Alpine进行研发制造。

　　因为是概念车型，所以新车的外观设计非常浮夸，甚至完全看不出该车的“电动”属性。例如车头的设计被分为上下两个部分，上半部分沿袭了雷诺5车型经典的矩形设计，而下方的前包围造型非常大胆，中置的三分式三通风开口搭配两侧正方型的LED日间行车灯，让新车具有非常不错的拉力儿，而贴近地面的前唇造型也在进一步致敬经典的雷诺5 Turbo。

　　车身侧面，新车采用了双门两厢车身结构，前后侧面翼子板设计为了宽大的轮眉，让整车拥有宽体的设计，增减的轮间距让新车拥有更好的操控稳定性。此外，新车还在车身中后部设置了进气开口，这也是致敬雷诺5 Turbo的一项经典设计。此外，新车还配备了拥有空气动力学设计的低风阻轮圈，轮胎尺寸为前225/35 R19、后325/25 R20。

　　车尾部分，新车配备了尺寸巨大的后扰流板，将会带来足够多的下压力，后包围也与尾部扩散器设计成一体式结构，带来更好的空气动力学效应。值得一提的是，虽然是纯电动车，但新车在车内拥有防滚架、电机、电池组等零部件的情况下，还将车重控制在了1.5吨以内。

　　内饰方面，作为一款概念车型，内饰的设计更可谓天马行空。新车的全液晶仪表盘是由区域独立小屏组合而成，可以显示众多的行车信息，而三辐式方向盘的设计又显得极为复古；中央过道区域配备了液压手刹系统，整个内饰的造型布局均为标准的赛道化设计。

　　动力方面，新车将搭载后置双电机，最大功率381马力（280kW），最大扭矩700牛·米，并采用后轮驱动，0-100km/h加速仅需3.5秒。同时，新车还将42kWh电池组安装在地板中央，从而创造出类似发动机中置布局的配重比，带来更好的操控性。

● 上市：WEY Coffee 01

　　2022巴黎车展正式开幕，在本届车展上魏牌旗下Coffee 01(摩卡PHEV)正式在海外上市，售价区间为5.59-5.99万欧元。新车搭载了由2.0T发动机+电动机所组成的插电混合动力系统。据悉，除了Coffee 01，Coffee 02（拿铁PHEV）将于2023年上半年进入欧洲市场。

　　外观方面，新车在整体设计相比燃油版并没有太大的变化，新车的前脸采用六边形大尺寸前中网，内部则以长短不一的镀铬点阵式元素进行点缀，整体看起来较为大气。

　　车身侧面，新车的造型较为饱满，营造出十分强烈的肌肉感。车尾部分，细长的尾灯设计与前脸形成呼应，同样会采用较为饱满的设计风格。车身尺寸方面，该车的长/宽/高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，定位中型SUV。

　　从内饰来看，新车依旧延续了燃油版车型的整体设计，但在细节处进行调整。比如取消了中央空调出风口下方的触摸屏，并新增了驾驶模式切换旋钮作为替代，挡把的周边区域则变化不大。

　　动力系统方面，新车搭载最大功率为204马力的2.0T发动机+电动机的插电式混动系统，峰值扭矩320牛·米，纯电续航里程达到150公里，0-100km/h所需时间为5秒。

● 首发：Alpine A110 R

　　在2022巴黎车展上，Alpine A110 R车型正式与我们见面。新车追求更极致的赛道表现，在A110车系中担当旗舰车型角色。该车不仅配备了碳纤维轮圈，还对车身进行了轻量化处理，并升级了制动器和优化了空气动力学性能。按照规划，该车将在11月开放订单。

　　新车不仅在动力上进行了升级，整车还采用了大量的碳纤维材质，车身重量减少了34公斤（75磅），达到1,082千克（2,385磅）。细节来看，配备了一个碳纤维发动机盖，具有双进气口，以改善空气动力学。

　　另外，18英寸轮圈也完全由碳纤维材料制成，它可减轻12.5千克。细心的朋友或许早已发现，该车的轮圈采用不对称设计，因为前轮采用开放式设计以帮助冷却，而后部的圆盘状设计可减少阻力。

　　不仅如此，造型宽大的尾部扩散器颇具气势。碳纤维侧裙板增加了车底宽度，也可以减少空气湍流，并保护了后轮免受周围空气的影响。

　　内饰方面，新车采用碳纤维Sabelt座椅，减轻了11磅，并用六点式安全带将乘客绑在座椅上。车外的蓝色与一级方程式赛车的颜色相同，它装饰着车门，车门上也有红色的拉手。此外，信息娱乐系统则装有一个用于分析技术数据的遥测系统，其中包含发烧友驾驶员所需的所有相关数据。

　　动力方面，Alpine A110 R搭载1.8升涡轮增压四缸发动机，最大功率可达300马力，峰值扭矩为340牛·米，匹配七速双离合变速器和后轮驱动。0至62英里/小时（100公里/小时）加速只需要3.9秒。

　　当然，它依旧是一款能够合法上路的车型。根据规划，雷诺的性能车部门Alpine将在2025年纯电动化，Alpine正在开发三款电动车：雷诺5、雷诺GT X-Over跨界车，以及一款与路特斯共同开发的跑车。目前尚不清楚A110 R是否会是A110车系的绝唱。

● 首发：Alpine Alpenglow概念车

　　在2022巴黎车展期间，Alpine Alpenglow概念车首次全球亮相。作为雷诺旗下高性能品牌Alpine未来设计理念以及LMDh赛车的预览，Alpenglow采用可回收轻量化材料打造，以氢燃料电池驱动，并融入大量颇具科技属性的设计元素。

　　车名Alpenglow直译为“日出前的山峦上泛着红光”，象征着Alpine品牌革命性技术和造型设计的曙光。作为一款氢燃料单座跑车，Alpenglow概念车驾驶座舱位于两个氢罐之间的中轴线上，蓝色透明轮廓宛如漂浮在空中。从车头中央的Alpine LOGO出发，一条红色的线条贯穿车身，在尾部以蓝色渐变终结，犹如在赛道上极速掠过车身的气流。

　　Alpenglow概念车的造型设计旨在提升其空气动力学性能，车头及车侧的通风口相结合形成效果极佳的空气动力学通道。雪花状轮圈采用透明结构设计，与车身整体形成呼应。新车使用可回收轻量化材料打造，包括尾部尺寸巨大的透明后扰流板，兼顾清洁可持续发展理念与高性能品牌属性。

　　Alpenglow的车身涂装颜色和材料选择灵感均来自于自然元素，例如火、水、冰、风和蒸汽。当你在使用车辆时，根据不同的状态车身不透明区域可变得透明，或发生颜色的变化，就像是施了魔法。尺寸方面，官方表示其长度超过5米，宽超过2米，高度不到1米，Alpine将其描述为“一辆梦想汽车的比例”。

　　Alpenglow概念车的方向盘造型灵感来自LMP1赛车，方向盘底部两个选择器与F1和LMP1赛车的功能相同。透明换挡拨片与金字塔造型细节的加入，仿佛驶向未来的时光机器。当驾驶者启动车辆时，中心金字塔还可发出耀眼的光芒，Alpine品牌LOGO在期间若隐若现。

　　Alpenglow是Alpine品牌迈向清洁能源可持续解决方案的第一步，未来将氢能源技术与Alpine在赛事长期磨炼出的技术经验相结合，还将推出BEV、FCEV以及其他清洁能源驱动的产品，为驾驶者带来极致的驾驶体验。根据此前消息，Alpine A5、GT X-Over以及A110的继任车型已在Alpine品牌的规划当中，首款车型最快有望在2025年推出。

● 首发：雷诺AUSTRAL E-Tech混动版

　　2022巴黎车展已经正式拉开了帷幕，在本届车展期间雷诺发布了雷诺AUSTRAL E-Tech混合动力版车型。雷诺AUSTRAL是一款紧凑型SUV，也是此前雷诺科雷嘉的继任车型。

　　混动版作为新的动力版本，在整体设计上与已经发布的常规版本保持一致。在这款车上，雷诺注重“感官设计”原则，强调运动、精致和优雅。它的前脸车头中央是雷诺全新的品牌LOGO，通过饰线与两侧的C形大灯相连，具有品牌特色。新车将会有7种车身颜色可选，Esprit Alpine版本还采用独特的Satin Shale Grey，更加凸显运动属性。

　　在车内，这款车配备了多块屏幕，这其中包含有12.3英寸的全液晶仪表和12英寸的中控竖屏，以及一块9.3英寸的抬头显示系统。对了，千万别以为杯架旁边的是换挡杆，它是一个可以动的手托，让驾驶员的右手有地可放，这款车实际采用的是怀挡。

　　E-Tech混动车型搭载的是1.2T三缸发动机，匹配电动机、1.7千瓦时/400V的锂离子电池组，系统总功率为200马力，其中发动机不参与车轮驱动。其实这套系统与日产的e-Power相似。新车将会提供经济、舒适、运动和自定义四种驾驶模式。此外该车还会搭载雷诺的4CONTROL Advanced四轮转向功能，后轮拥有最大5度的转向角。

● 首发：新款DS 7

　　在2022巴黎车展中，DS旗下新款DS 7车型正式亮相。新车作为中期改款车型，将针对外观和内饰进行调整。据悉，新车或将在2023年正式引入国内。

　　外观方面，新车采用了多边形前进气格栅并搭配网格状的中网设计，两侧大灯组与前格栅相融合成为一体式造型，前包围两侧内置了由数条折线排列的LED日间行车灯，彰显出了法系车型独特的设计魅力。

　　车身侧面，新车整体变化与老款车型相比不大，双腰线的设计加上车门下方的内凹式劲线，让车辆侧面的层次感得到提升，另外新车的侧翼子板微微宽出车身，配合黑色的轮眉以及双五辐式大尺寸轮圈，进一步提升了车辆的时尚感。

　　车尾部分，新车尾灯组由一个黑色的装饰条相连接形成贯穿式的设计，提升了尾部的视觉宽度，而两侧尾灯主体内部的点阵式LED光源，在点亮后具有极高的辨识度。此外，新车后包围两侧的反光条和下方银色的装饰条营造出了不错的层次感，配合双边共两出的排气布局，进一步提升了车辆的运动氛围。

　　内饰方面，新车采用了全液晶仪表盘以及四辐式多功能方向盘，12英寸中控多媒体显示屏为悬浮式设计，下方还配备了一排物理按键，配合中央过道区域的电子换挡机构让新车展现出了不错的科技属性。此外，新车内饰提供两种颜色的纳帕皮革：玄武岩黑和珍珠灰。另外，这款车型的仪表板和门板都应用了新的内饰设计，采用具有褶皱效果的纳帕皮革饰边，没有接缝或连接，保持了天然皮革的手感与外观。

　　配置方面，DS 7还采用了DS DRIVER ATTENTION MONITORING驾驶员注意力检测系统和DS DRIVE ASSIST驾驶辅助系统。前者使用2个摄像头。一个用于检查车辆在环境中的行为，另一个直接位于驾驶员前方，分析驾驶员的视线及其面部和眼睑动作，从而判别驾驶员的疲劳和注意力集中程度。此外，DS 7还配备了DS DRIVE ASSIST驾驶辅助系统、自适应巡航控制系统，能在没有驾驶员干预的情况下启停和重启，辅助驾驶员在车道上将汽车定位到想要的位置。

　　动力方面，新车将搭载汽油、柴油和插电式混动三种动力系统，根据市场情况，可以选择最大功率为130马力（96千瓦）柴油发动机或130马力（96千瓦）汽油发动机。其中插混版本车型动力方面有三款车型可供选择，这三款车型都采用了全新的14.2kWh电池组，基础车型为前轮驱动，功率为225马力（165千瓦），另外是两款四轮驱动车型，分别为300马力（221千瓦）和360马力（265千瓦）。后者由DS Performance团队开发，配备21英寸车轮、380mm前制动器和重新调校的悬架。此外，该车0-100km/h加速时间仅需5.6秒。

● 首发：Jeep Avenger

　　在2022巴黎车展上，Jeep Avenger正式亮相，并开放预订。新车定位城市型小型SUV，基于原PSA旗下的e-CMP平台打造，作为欧洲首款纯电动SUV，将于2023年在欧洲上市，同时新车也将在日本和韩国等其他市场推出。新车定位低于Jeep Renegade，并将在高效的波兰蒂黑（Tychy）工厂内投产。

　　外观来看，新车整体造型延续了Jeep车型家族化设计语言。但作为一辆纯电动车型，其前脸采用了纯电动车型流行的封闭式格栅设计，不过该车还为我们保留了Jeep车型经典的7孔前格栅设计。另外，该车大灯组采用分体式设计，仅在下包围中央留有进气口，整体设计更显气势。

　　车身侧面采用了多条硬朗的线条进行勾勒，带来了很强的力量感。车身采用黄色+黑色双色设计，视觉效果突出。配合上五辐双色造型轮圈，使得整车侧面造型呈现出活泼且动感的感觉。

　　尾部的设计十分饱满，尾灯内部采用X形LED光源设计，搭配熏黑后包围套件、银色后扰流板，与整车造型相搭配。

　　内饰设计较为简洁，营造出沉稳的感觉，新车内饰采用了三辐式平底方向盘，另外该车还拥有液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，提升了科技感，同时继续保留实体空调按键等设计。

　　Jeep Avenger的目标电动续航里程为400公里，并将以高离地间隙、大通过角和接近角数据全面革新紧凑型SUV的性能标准，同时还将提供科技感十足的内饰设计，以及宽敞充足的乘坐与储物空间。

● 雷诺4EVER Trophy

　　在2022巴黎车展上，雷诺正式推出了其标志性产品雷诺4的现代电动版本——雷诺4EVER Trophy。新车基于CMF-BEV纯电平台打造，整体造型融入了复古的设计元素。

　　作为雷诺标志性产品之一，曾经的雷诺4在100多个国家/地区销售超过800万台。因此雷诺在电气化转型的契机下，试图将这款传奇车型以电动车的形式复活。雷诺4EVER Trophy在雷诺4的复古风范基础上，延伸出更加具有未来感的创新设计，前大灯采用了非常具有辨识度的矩阵式LED光源，点亮时炯炯有神，中间搭配同样发光的雷诺品牌LOGO，这样的造型十分和谐。

　　整车设计散发出强烈的探索精神，发动机舱盖上方的大尺寸进气口可极大提升其通风散热效果，期间点缀的玫粉色装饰与前后包围、轮毂盖等细节遥相呼应。侧面来看，新车前低后高的车身姿态在神韵上与原版雷诺4如出一辙，较为平直的车身线条使整体造型看上去十分硬朗。

　　不仅如此，该车将配备255/55 R19越野轮圈以及宽大的车顶行李架，借此来表明该车拥有较为好的越野户外能力。车身尺寸方面，其长宽高分别为4160/1950/1900mm，轴距为2570mm。新车基于CMF-BEV平台打造，更多有关其动力参数的信息，我们将持续关注。

● 首发：雷诺Kangoo电动版

　　2022年巴黎车展上，雷诺Kangoo电动版首发亮相，新车有MPV版和厢式货车两种版本，其最大续航为298公里，有标轴版和长轴版。相比于国内的微面货车，雷诺Kangoo采用轿车底盘，将会有更舒适的驾驶体验，同时外观也看着更有档次感。

　　外观方面，新车前脸有着雷诺家族的标志性设计，异形设计的前大灯，以及硕大的雷诺LOGO，从车头看，其与普通燃油车没有什么不同，同样有着带有进气口的中网。

　　车身侧面，MPV版后排为双滑门的设计，采用五座设计；厢式货车版为单排座椅，只有前排两个座椅，后排为封闭式货厢，并拥有右侧单侧滑门，新车提供标准轴距与长轴距两种车身形式，其中标准轴距车型货仓空间为3900升，最大有效载荷600公斤；长轴距版货仓储存空间为6400升，最大有效载荷为800公斤。

　　内饰方面，新车配备全液晶仪表盘以及8英寸的中控多媒体显示屏，配置上，新车将配备可折叠的移动办公桌，并且可选自适应巡航、前风挡玻璃加热，座椅加热甚至是方向盘加热。

　　动力方面，新车将配备最大功率为123马力、最大扭矩为245牛·米的电动机，并搭配45kWh的电池组，官方最大续航里程285公里（WLTC工况），并配备三种驾驶模式选择。此外，新车还将配备80kWh的直流快充接口，可在30分钟内充满170公里的续航里程。

● 首发：Manifesto概念车

　　在2022巴黎车展上，达契亚Manifesto概念车正式与我们见面，整车设计十分粗犷，个性十足。

　　据悉，Manifesto概念车的推出，主要是面向那些喜欢户外活动和探寻积极生活方式的群体。可以看到，整车设计倾向于机甲科技风格，大面积采用了硬朗的线条进行勾勒，视觉效果颇为凌厉。前大灯的造型可以说是点睛之笔，不规则的图形进行搭配，看上去颇具科幻感。另外，从细节来看，该车的发动机盖上还增加了一组LED灯，这个设计看起来像越野车置于车顶上的射灯，主大灯置于车头右侧。

　　值得注意的是，该车没有窗户、门，甚至没有挡风玻璃，不过达契亚却表示它非常适合越野驾驶，这要归功于四轮驱动、全地形轮圈以及较高的离地间隙等。另一个巧妙的设计是该车使用了无气轮胎，所以当你在树林里越野时，也不必担心被扎破。

　　为了进一步增强其通用性，达契亚还设计了带有可移动的模块化车顶。这是一个可拆卸的电池组，你可以将Manifesto看成一个移动电源，另外，发动机盖上的LED灯也可以被拉出来当手电筒使用。

　　为了强调Manifesto是为寻求冒险的人量身定制的，内饰变成了可清洗的，不仅如此，座椅套可以拆卸变成一个睡袋。另外，该车的内饰面板是由回收塑料制成的，这是由一种名为Starkle的新型塑料制作而成，该塑料含有20%的可回收和已经加工过的聚丙烯，使面板看起来有斑点。此外，内部仪表盘使用软木制成。

　　作为一款纯纯的概念车，该车并没有特定某一种驱动形式，它可以是纯电动车、传统燃油车或者是一款混动汽车。该车看上去虽然很酷，不过很可惜达契亚没有将Manifesto量产的想法。

● 首发：新款标致e-208

　　2022巴黎车展期间，新款标致e-208正式发布，新车在设计层面没有太多改变，在动力方面则采用了来自于e-308的部分新技术。据悉，新车动力提升了15%，续航里程增加了10.5%，它将会在2023年面向欧洲市场上市。

　　新款e-208的外观和内饰均为标致最新的设计风格，大尺寸的格栅内部为点阵式的装饰，两侧的獠牙式灯组具有很高的辨识度。作为一款小型车，它的侧面短小而干练，配备了低风阻的轮圈。车尾采用贯穿式的风格，不过实际的灯组还是分列在两侧。

　　车内方面，新车采用标致最新的i-Cocpit理念，上抬的仪表配合中央的大尺寸液晶屏，颇有科技感，十分独特。同时，新车依旧保留了不少物理按键。

　　动力系统部分，新车搭载的电机输出功率有所提升，从100kW提升到115kW，能耗为12kWh/100km。在优化电驱系统后，新车的续航里程提升了15%，达到400km（WLTP工况）。新车搭载51kWh的电池组，并支持400V的充电设备完成快充。如果通过100kW的充电桩供电，20%到80%仅需要25分钟。

● 首发：新款DS 3

　　在本届车展上，DS品牌旗下新款DS 3车型正式首发亮相。新车作为中期改款车型，在外观、内饰、配置等方面均有优化升级，并同时会推出燃油版、柴油版以及纯电动版本车型。此前，新车在海外已经公布售价，起售3.01万欧元（约合人民币20.7万元）。

　　外观方面，新车采用了大尺寸的前进气格栅并搭配菱形网状中网结构，两侧的大灯组采用了异形结构，并于前格栅的镀铬装饰边框相连接，大灯组下方还配备了与前包围相融合纵向LED日间行车灯，点亮后极具辨识度。

　　车身侧面来看，新车采用了车顶与车身不同色的双色车漆，彰显了时尚个性的品牌属性。新车整体侧面线条与老款车型保持一致，辨识度极高的B柱凸起，让新车进一步加深了个性化属性。此外，新车将提供17英寸与18英寸两种规格的轮圈可选，并新增Diva Red（红）和Lacquered Grey（灰）两种车身颜色。

　　车尾部分，新车尾灯采用了倒置的三角形设计已经熏黑式尾灯罩，并由一个亮黑色的镀铬装饰条相连接形成贯穿式的造型，提升了尾部的视觉宽度。新车后包围两侧还设有纵向布局的通风口造型，包围整体也为双色设计，配合全车黑化的车标，让新车看上去更加神秘。

　　内饰方面，新车配备了全液晶仪表盘、大尺寸的HUD显示器以及悬浮式的多媒体中控屏，搭配三辐式的多功能方向盘和电子换挡机构，让新车看上去科技感十足。另外，新车中控台的设计样式极为简约，并采用了大量菱形图案，例如空调出风口以及部分触摸式的功能按键，在中央过道的控制面板区域还设置了部分物理按键，从而保留了一定的机械属性。

　　配置上，新车的悬浮式中控屏升级为10.3英寸，并内置最新的DS IRIS信息娱乐系统，可支持手机无线智能镜像以及40中语言的语音识别功能，此外还有远程控制、12扬声器等配置提升用车感受。

　　动力方面，汽油版车型将提供1.2L发动机，最大功率分别为100马力和130马力，传动系统分别匹配6速手动和8速自动变速箱。柴油版车型为1.5T发动机匹配8速自动变速箱。纯电动版车型电机最大功率为156马力（115kW）、最大扭矩260牛·米，电池容量增加到54kWh，续航里程提升到了402km；该车还支持100kW快充，0%-80%仅需25分钟。

● 首发：BYD HAN

　　比亚迪汉亮相2022巴黎车展，与以往印象中不同的是，以往中国车企在海外首发，并非是要在海外销售，而是为后续国内发布造势，提升品牌形象。而此次在海外亮相的比亚迪汉，在国内是比亚迪汉创始版，已经亮相，后续汉车型将会在欧洲上市销售。

　　9月28日，比亚迪汉公布了在德国销售的预售价格，为7.2万欧元，约合人民币50.49万元，后续将在欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场。

　　欧洲销售的比亚迪汉基本延续国内汉传世版的外观，车头不再使用“汉”LOGO，而是变成了“BYD”的统一标识。车辆尾部，汉的中文名称也变成了HAN，从尾标3.9S、EV来看，展示的车型在国内为汉EV创世版610km四驱尊贵型，0-100km/h加速3.9秒，电机总功率380千瓦，总扭矩700牛·米。

　　比亚迪汉欧洲车型在内饰材质上，放弃了钢琴烤漆等材质，而是采用了更具运动感的Alcantara材质，包括中控台面与座椅上的材质，整体感觉汉更像是一款运动车型。

　　今年上半年，比亚迪已成为新能源汽车全球销量冠军。截至今年8月，比亚迪新能源车累计服务客户超240万。如今，比亚迪新能源足迹已遍布全球70多个国家和地区、400多个城市。

● 首发：DS E-Tense Performance

　　在2022巴黎车展举办期间，DS品牌带来了一款名为DS E-Tense Performance的概念车。该车是基于2016年日内瓦车展发布的E-Tense概念车改进而来，对外观等部分进行了重新设计，算是做了一次改款升级，也是进一步展现DS品牌最新的设计语言和对新能源汽车的理解。

　　外观方面，新车车头采用了更加激进的设计语言，前LED日间行车灯完全与前包围和前大灯组相融合，其勾勒出的线条展现了目前DS家族化的设计思路。新车的前封闭式格栅镶嵌了DS的LOGO，并内置了可发光系统，整体设计语言更显未来感。

　　车身侧面，新车整体造型并没有太多的改变，依旧是双门跑车的结构，流畅的车顶曲线一直延伸到车尾部，前后侧翼子板的设计则营造出宽体的视觉感受，配合带有空气动力设计的轮圈，让新车进一步展现出了新能源时代下的设计理念。

　　车尾部分，新车尾灯组采用了编织网状的结构，其造型设计与前LED日间行车灯有着异曲同工之处。新车的后包围也配备了大尺寸的尾部扩散器，进一步提升车辆的运动气息以及空气动力学效应。

　　内饰部分，新车配备了全液晶仪表盘以及极具设计特色的方向盘，中控中央配备了悬浮式的多媒体显示屏，中央过道区域则布满了触摸式的功能控制按键，整体车内菱形的面板设计让新车展现出了独特的时尚气息。此外，新车还与法国的著名奢饰品牌合作，包括Moynat品牌打造的内饰皮革、BRM Chronographes品牌的运动时钟以及与Focal合作打造了内饰的音响系统。

　　动力方面，新车采用了源自DS Formula E车队技术的双电四驱布局，前电机功率达250kW，后电机为350kW，总输出功率达600kW（816马力），扭矩能达到8000N·m，0-100km/h加速时间约2.8秒。

● 首发：新款达契亚Duster

　　在10月17日开幕的巴黎车展上，达契亚正式带来新款达契亚Duster。根据此前信息来看，新车预计将会在2022年第四季度登陆海外市场，其海外售价为13995英镑（约人民币11.5万元）起售。

　　来看外观，新车虽然定位是一款SUV产品，不过它的商用属性使它更趋近于一款MPV产品，大概可以理解为是国内的五菱宏光S3。新车作为小改款车型，整体外观变化不大，只是换装了全新的品牌标识，另外格栅也换成了双条幅的镀铬装饰，与车标形成呼应。

　　动力方面，新车将提供多种汽油和柴油发动机供选择，其最大功率从90马力到150马力不等，与之匹配的是6速手动或6速双离合变速箱。另外，新车还可以选择两驱或四驱版本车型。

● 首发：达契亚Sandero家族

　　2022年巴黎车展上，达契亚Sandero家族正式首发，其中包括两厢轿车Sandero、两厢跨界车Sandero Stepway以及三厢轿车Logan等。据悉，全新Sandero家族车型基于雷诺CMF平台打造，在造型和配置方面均有提升。

『全新Dacia Sandero』

　　外观方面，全新一代Dacia Sandero系列车型整体更新了最新的家族式设计风格，前格栅设计更加狭窄，并在两侧与横置的头灯融为一体，整体造型较为规整，同时头灯内部也由Y形的LED灯带进行了分割。而根据车型不同，此次发布的三款车型在外观细节方面也都略有不同，展现出各自独有的风格。

『全新Sandero Stepway』

『全新Dacia Logan』

　　具体来看，两厢版本的Dacia Sandero和三厢版本的Dacia Logan拥有相同的前脸设计，下方保险杠开口更小，圆形的雾灯置于两侧。而跨界版本的Sandero Stepway也拥有更加“野性”的外观，例如车顶行李架、环绕车身的塑料材质包围、带有银色装饰的前唇等，同时其保险杠两侧的黑色区域面积也更大，视觉效果更加夸张。

『全新Dacia Sandero』

『全新Sandero Stepway』

『全新Dacia Logan』

　　车身侧面，两厢的Sandero垂直的尾部使得它相比三厢的Logan有着更加紧凑的车身造型，而Sandero Stepway在此基础上加入了额外的轮眉、侧护板以及车顶行李架，底盘离地间隙也更高。

『全新Dacia Sandero』

『全新Sandero Stepway』

『全新Dacia Logan』

　　车尾部分，多边形的尾灯分列于简洁的车尾两侧，视觉上起到了一定拉宽的效果，同时内部分叉式的灯组设计也呼应了头灯。

『全新Dacia Sandero』

『Sandero Stepway』

『全新Dacia Logan』

　　内饰部分，此次发布的全新Dacia Sandero家族三款车型均有着相同的中控台整体设计，黑色的塑料材质和简洁的设计表明了新车一切从实用出发的设计理念。具体来看，新车配备了机械式的仪表，同时高配车型还配备了8英寸悬浮式的中控屏，内置Media Nav娱乐系统，支持无线Android Auto和Apple CarPlay。此外非常有趣的一点是，不仅高配车型在中控屏左侧预留了自带的手机支架，没有中控屏的低配车型则直接在中控台上方预留了一个放置手机的卡槽，增加了日常使用的便利性。

　　动力方面，柴油发动机在本代车型中被删除，取而代之的是1.0L自然吸气、0.9T涡轮增压等两款发动机，以及基于汽油发动机的液化石油气动力系统。其中，1.0L三缸发动机仅被用于Sandero和Logan两款车型，最大功率65马力，匹配5速手动变速箱；而0.9T三缸发动机可用于全系车型，最大功率100马力，传动匹配6速手动变速箱。

● 首发：BYD ATTO 3

　　本届车展BYD ATTO 3（国内为元 PLUS）正式面向法国消费者公开亮相。比亚迪曾于9月28日召开新能源乘用车欧洲线上发布会，期间公布ATTO 3的德国预售价格为3.8万欧元（约合人民币26.6万元）。此次巴黎车展亮相后ATTO 3将开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国、法国、英国等国家。

　　作为比亚迪首款“战略出海”全球化乘用车型，BYD ATTO 3基于比亚迪最新的e平台3.0打造，外观采用Dragon Face 3.0设计语言，线条简洁流畅。国内元PLUS贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”，以BYD英文字符取代，非常精致。

　　配置方面，BYD ATTO 3搭载的驾驶辅助系统将提供全方位安全保障，包括前方碰撞预警系统、智能速度辅助系统、车道保持系统，以及自动紧急制动系统。这充分展现了比亚迪新能源汽车产品实力，以及比亚迪对欧洲市场的高度重视及深耕欧洲市场的坚定决心。凭借开创性的刀片电池、e平台3.0、DM-i超级混动等技术，比亚迪新能源车持续受到市场青睐。

　　根据2022年欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）公布的安全测试成绩，BYD ATTO 3（国内命名元 PLUS）经过各项严苛测试获得五星安全评级。基于优秀的车身结构，BYD ATTO 3成人乘员保护测试得分率高达91%。同时，BYD ATTO 3在儿童乘员保护测试中也取得了89%的优异成绩，体现了车辆对于儿童安全周到的关怀。

● 首发：奔驰EQE SUV/AMG EQE SUV

　　2022巴黎车展开幕前夕，奔驰正式发布了全新纯电动SUV——奔驰EQE SUV，这款车采用了我们熟悉的奔驰EQ家族式设计，呈现出豪华感和科技感，同时发布的还有它的AMG版本。值得一提的是，该车很快就将在北京奔驰国产。

　　EQE SUV可以理解为已经上市的EQE轿车的SUV版本，设计、技术都一脉相承，包括短前后悬、较长的轴距等。车头部分EQE SUV基本就是将EQE轿车的车头拉高，拥有更大的封闭式格栅、更有力量的前包围等。EQE SUV格栅上方增加了还LED灯带，与两侧大灯内部灯组相连，整体性更强一些。

　　该车也会提供260万像素的智能数字大灯，它可以根据道路的实际情况调整光束分布，在车辆解锁或者锁止的时候，还会有专属的流星雨灯光效果。这项配置只有在EQE的先型特别版上才配备，未来应该也只会在EQE SUV的高配或顶配提供。

　　EQE SUV的车身向EQE的弓形车身设计靠拢，通过流畅的车身线条和较为协调的车身比例来获得更低的风阻系统。设计师为EQE SUV打造了全新的轮圈，独特的双色分层式设计赋予它作为SUV该有的力量感，同时还不失精致。此外，还会有其他样式的轮圈可选。

　　对了，千万别以为左前翼子板上有充电孔，同几位前辈一样，这里是玻璃清洗剂的加注口。尺寸方面，EQE SUV车身长宽高分别为4863/1940/1686mm，轴距为3030mm。可以看出，它的车身长度与轴距相比于EQE轿车有小幅缩减。

　　车尾的设计同样是加高版的EQE，甚至贯穿式的3D螺旋尾灯细节都完全一样，具有很高的辨识度。得益于圆润的线条，再加上更高的车身，EQE SUV的尾部看起来也更加的丰满。

　　EQE SUV同样拥有奔驰最新的数字化风格设计，可选的MBUX Hyperscreen大屏至今依旧令人印象深刻，当然绝大部分消费者购买的车型配备的是12.8英寸的S级同款竖屏，内置全新的MBUX人机系统，“零层级”界面的确好用，同时还拥有更强大的语音指令系统。新车也将引入杜比全景声，配合Burmester 3D环绕立体声音响系统。

　　新车搭载了分段式的大尺寸天窗，得益于SUV高大的车身，它的后排拥有更宽敞的空间，我们注意到它后排地板相比于轿车也更加的平整。此外，它的中央扶手后方设计与EQE轿车保持一致，拥有空调独立控制系统。

　　 EQE SUV后备厢的标准容积为520升，后排座椅的靠背可以按40/20/40的比例放倒，当后排座椅靠背完全折叠时，后备厢容积提升至1675升。

　　同时发布的还有它的AMG版本——EQE 43 4MATIC SUV/EQE 53 4MATIC+ SUV，该车通过诸多细节的调整来体现它性能版的身份。这其中包含有Panamerican格栅、AMG家族徽章、专属轮圈、碳纤维车内饰板、AMG方向盘等，车机UI也提供更加战斗的风格。

　　EQE SUV同样出自奔驰EVA纯电动平台开发，拥有400V架构，搭载由10个电池模组组成的NCM811动力电池，该车会提供350+、350 4MATIC和500 4MATIC三种动力版本。其中350+为后驱单电机，最大功率为292马力（215kW），峰值扭矩为565牛·米，WLTP最大续航为590km；350 4MATIC增加了前电机，电机总功率保持不变，峰值扭矩提升至765牛·米，WLTP最大续航为558km；500 4MATIC车型的最大功率达到408马力（300kW），峰值扭矩为858牛·米，WLTP最大续航为547km。

　　如果你有更高的需求，可以选装AIRMATIC空气悬架，车辆会根据驾驶模式和行驶状态自动调整悬架高度，比如在舒适或运动模式下，当速度超过120km/h时，车身高度会自动降低10mm或20mm，提高稳定性。后轮转向系统同样支持选装，后轮的转向角度最大可以达到10度，其转弯直径低至10.5米。

　　对于AMG版本，AMG EQE 43 4MATIC SUV所搭载的双电机最大功率为476马力（350kW），峰值扭矩为858牛·米，其0-100km/h加速时间为4.3秒，WLTP最大续航里程为488km；AMG EQE 53 4MATIC+ SUV最大功率为626马力（460kW），峰值扭矩为950牛·米，选装AMG DYNAMIC PLUS套件后，可进一步达到687马力和1000牛·米，此时0-100km/h加速时间为3.5秒。

　　AMG EQE SUV还配备带自适应可调减振功能的AMG行驶控制增强版（AMG RIDE CONTROL+）空气悬架、AMG高性能制动系统等诸多AMG专属配置，AMG主动行驶控制（ACTIVE RIDE CONTROL）系统全新升级，以电控机构取代传统机械防倾杆，带来更迅捷的响应速度和更精准的操控特性。

● 首发：Fisker Ocean

　　在2022巴黎车展上，Fisker Ocean正式亮相。新车采用个性化外观设计语言进行打造，整体有着十分时尚的视觉感受。

　　前脸部分，新车有着非常丰富的设计元素，造型别致的头灯组有着比较高的辨识度。同时，新车采用了类似燃油车的“大嘴”式设计，增强车辆的气场，同时，大量黑色设计元素的加持可以让它看上去更具跨界属性。

　　新车侧面有着立体感较强的线条设计，赋予车辆一定的科幻色彩。同时，新车在车顶上加入了太阳能电池板，可以直接为该车的驱动电池供电，以小幅提高续航里程。车尾部分，新车采用了与车头风格类似的设计，造型狭长的尾灯组让它具备非常高的辨识度。同时，新车后包围处采用了十分复杂的设计，能够提高车辆的视觉重心，类似扩散器的装置也可以营造出一定的运动氛围。

　　动力方面，Ocean将会搭载来自宁德时代提供的电池组，高容量电池组为三元锂电池，低容量电池组为磷酸铁锂电池。值得一提的是，两款动力电池均有着相当精密的设计，可支持超过250千瓦的高功率充电功能。此前，官方表示其续航里程可达300英里（约483公里）。

● 首发：Alpine A110 E-ternité概念车

　　在2022巴黎车展上，Alpine旗下的A110 E-ternité概念车首次亮相。新车的推出一来是为了庆祝Alpine品牌成立60周年，而来也是为了展现该品牌在电动化方面所做的探索性工作。

　　外观上，纯电动版的A110与燃油版车型相比没有太多的设计上的区别，新车依旧采用了经典的四独立前大灯组，前包围两侧配有纵向布局的通风开口，包围下方则是贯穿式的散热开口。

　　此外，车身侧面也采用了经典的双门跑车结构，顺滑的车顶线条配合前后宽出车身的翼子板造型，配合富有层次感的侧裙和双五辐式轮圈，以上搭配展现出了新车独特的运动属性。值得一提的是，新车与燃油版车型最大的不同则是车顶配备了一个开放式的全景天窗结构。

　　车尾部分，新车后窗此阿勇了类似蜂窝状的设计结构，尾灯为熏黑式设计，内部光源呈现“X”样式，后包围上则配备了大尺寸的扩散器装置，更好的提升了车辆的空气动力学效应。

　　内饰方面，新车配备了全液晶仪表盘以及三辐式多功能方向盘，中控中央采用了悬浮式的多媒体显示屏，并在中控台通道区域保留了大量的物理按键，保留了新车的额机械质感。

　　动力系统方面，新车将搭载与雷诺梅甘娜E-Tech车型相同电动模块，整体布局经过了重新排列组合以适应A110的底盘结构，并依旧采用后轮驱动，电动机最大功率242马力，最大扭矩300牛·米，0-100km/h加速时间小于4.5秒，最高时速为248km/h。新车的电池总重量为392公斤，电池容量为60kWh，其续航里程可达到将近420公里的水平。

● 首发：赛力斯SERES 3/SERES 5

　　在2022巴黎车展上，赛力斯旗下SERES 3和SERES 5（国内为赛力斯iX3和赛力斯SF5）两款车型正式亮相。其中SERES 3在欧洲市场的售价为36990欧元（约合人民币26万元）起。

　　外观方面，SERES 3与国内赛力斯iX3车型基本保持一致，细节设计略有不同。SERES 3配备的是封闭式进气格栅，其直接与两侧头灯相连，拉宽了车头横向的视觉效果。前包围以镀铬装饰进气口点缀，整体看上去很有质感。

　　车身侧面线条流畅，双腰线营造出俯冲的车身姿态，车顶在B柱向后开始向下收紧，溜背式造型也进一步突出了运动感。在车尾部分，SERES 3造型饱满敦实，尾灯造型与头灯呼应，尾灯之间有“SERES”字样铭牌，与车头有所不同。

　　内饰方面，SERES 3与国内版本完全一致，整体设计非常简洁，强调运动的三辐平底方向盘和类似飞机引擎造型的空调出风口让内饰显得并不单调，全液晶仪表+悬浮式中控屏的组合增加了内饰的科技感。动力方面，SERES 3电动机最大功率120kW，搭载一块容量为53.7kWh的三元锂电池组，WLTP纯电续航里程329km。

　　SERES 5使用了“生命自然美学”的家族式设计理念，双Sigma(∑)日间行车灯由大灯灯眉处延展，极具辨识度。车身侧面的线条十分飘逸，带有轿跑SUV的韵味。

　　车尾部分的造型圆润敦实，并采用了贯穿式尾灯组。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4700/1930/1625mm，轴距为2875mm。

　　内饰方面，该车采用对称式的简约布局，中控采用17英寸竖屏设计，国内版本配备有HUAWEI HiCar全场景智能互联系统，整合华为全场景智慧互联（HUAWEI HiCar Smart Connection）解决方案，可支持多种精细化场景，通过多场景语音交互实现车内操控；并搭配了整车立体环绕系统HUAWEI SOUND。此外，新车还配备了12.3英寸的液晶仪表和双辐式真皮多功能方向盘。

　　动力方面作为参考，赛力斯华为智选SF5定位为一台增程式混合动力车型，搭载赛力斯SEP200电机+华为DriveONE三合一电驱系统，综合最大功率可达550马力，峰值扭矩820牛·米，0-100km/h的加速时间为4.68秒。新车还搭载了一台1.5T四缸发动机作为增程器，在纯电+增程的共同作用下，综合续航里程可达1000km。

● 首发：Mobilize Solo Concept概念车

　　在10月17日开幕的巴黎车展上，雷诺子品牌Mobilize正式发布了旗下Solo Concept概念车，该车仅有3个车轮、采用单座布局，并支持充电或换电等模式。这款新车将在巴黎车展上正式首发亮相，其将展现品牌对未来共享出行的理解。

　　作为一款面向共享出行的概念车，其在外观设计方面主要追求功能性，而并非美观，不过独特的造型依然足够吸引众人目光。据悉，该车长宽高分别为1370/900/1750mm，小巧的车身使其可将6辆车停在一个标准的停车位。另外，新车仅配备3个车轮，两个前轮负责驱动，后轮负责转向。

　　内饰方面，可以看到车内的转向机构以及显示屏幕都十分简易，甚至与公园里的电瓶车不相上下。车内配备单个座椅，椅垫可以前、后移动来调整坐姿，同时还能提供部分储物空间。另外，车内还配备有1个安全气囊和一个紧急停止按键应对危险状况。

　　据悉，新车最高时速可达25km/h，并支持有线或无线充电以及换电模式，不过满电的续航表现并未提及。另外，新车的50%都由可回收材料制成，在其生命结束时，它的可回收率将达到95%。（文/汽车之家 周易）

● 首发：比亚迪TANG

　　在2022年巴黎车展上，比亚迪TANG（国内唐）正式首发亮相。新车定位中大型SUV，将采用纯电动动力系统。

　　外观方面，新车依旧是采用了经典的Dragon Face 3.0设计语言，两侧大灯组由一个龙须样式的银色装饰条相连接形成贯穿式设计。新车前进气格栅采用了六边形，并搭配了鳞甲式的中网设计。

　　车身侧面，新车整体线条较为简约，但隆起的腰线与前后微宽出车身的侧翼子板让新车展现出了十足的力量感。车尾部分，新车采用贯穿式尾灯组，后包围的银色装饰线条让新车的层次感更加丰富。

　　内饰方面，新车新车使用了全液晶仪表盘以及双辐式的多功能方向盘，中控中央配备了可旋转的多媒体显示屏幕；新车的内饰面板与座椅均采用了皮质材质，进一步增添了豪华氛围。

　　动力方面，参考国内版本，单电机长续航版本工况条件下百公里耗电量为15.6kWh，CLTC续航高达730km，主打性能的双电机四驱版本，百公里耗电量为17.6kWh，CLTC续航达到635km，而另外一个搭载稍小电池的两驱版本，CLTC续航也可达到600km。性能方面，2022款唐EV高性能版车型搭载了最大功率180kW+200kW的双电机，0-100km/h加速仅4.4秒。（文/汽车之家 毕业）

● 首发：雷诺Master Van H2-Tech氢燃料

　　在2022巴黎车展上，雷诺Master Van H2-Tech氢燃料车型以量产版形式首发亮相。该车由雷诺集团和氢燃料电池专家Plug Power的合资企业HYVIA打造。

　　Master Van H2-TECH配备了一个57kW的电机、一个33kWh的驱动电池、一个30kW的质子交换膜燃料电池和四个由弗吉亚提供的氢气罐，总燃料量为6公斤。电池充满电需要6个小时，而充满氢气只需要几分钟。该车提供了12立方米的装载空间，续航里程达到500公里。

　　HYVIA对其生态系统正在进行战略布局，其售后服务正在建立，并在欧洲培训和准备试点经销商。首席执行官大卫·霍尔德巴赫表示，HYVIA的雄心是“将其整个生态系统部署在地区和专业车队中，以实现低碳出行”。对此，HYVIA并行推出了首个可在5分钟内进行加氢的原型加氢站，并表示该设备“能够在基础设施仍不完善的地方提供氢气分配解决方案”，该方案包括绿色氢气的生产。

● 首发：零跑C11/T03

　　在2022巴黎车展上，零跑C11和T03正式亮相。其中C11定位为纯电动中型SUV，而零跑T03则是一款纯电微型车。　　

　　零跑C11是基于零跑C架构下的首款车型，其外观采用“数字曲面”的设计风格，封闭式格栅搭配圆弧形头灯和下方内凹的雾灯区域，打造了简洁明了的车头造型。侧面采用悬浮式车顶设计，通过空气动力学设计，使其风阻系数仅为0.282Cd。车身尺寸上，长宽高为4750/1905/1675mm，轴距2930mm。

　　内饰设计上，零跑C11在仪表台、中控台和副驾驶前方设计了三联屏的样式，三块屏幕尺寸分别为10.25英寸、12.8英寸和10.25英寸。新车全系标配28个感知硬件，配备Leap Pilot3.0智能驾驶系统、两颗凌芯01智能驾驶芯片，使其轻松具备L2级辅助驾驶能力。

　　动力方面，性能版车型采用四驱布局，配备两个最大功率200kW，最大扭矩360N·m的电机，其0-100km/h加速成绩4.8秒，拥有90kWh电池，能够为该车带来550km的NEDC续航里程。

　　零跑T03定位5门4座微型纯电动车，外观方面采用圆润可爱的造型风格，车身尺寸长宽高分别为3620/1652/1592mm，轴距为2400mm。新车将提供夜眸蓝、金属黑、光白、磁灰、珊瑚橙、流沙粉、新氧绿、星河银8种车身配色。

　　内饰方面，该车搭载10.1寸悬浮式液晶中控屏和8英寸全液晶仪表。配置方面，新车配备有15寸铝圈轮圈，倒车影像、EPB、自动驻车以及上坡辅助。此外，全车具备“3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达”的硬件基础，具有多达10项自动辅助驾驶功能，可实现L2级智能辅助驾驶。

　　动力方面，零跑T03搭载最大功率为75马力（55kW）和109马力（80kW）的两款永磁/同步电动机，提供31.9kWh和41kWh的磷酸铁锂电池选择，NEDC续航里程分别为301km和403km，并且支持快充功能。

● 全文总结

　　2022巴黎车展给我们带来了诸多的重磅车型，让人眼花缭乱。仔细观察可以发现，此次车展上各大品牌的新能源产品占比逐渐提升。毕竟大多数品牌都立下了2025年电气化规划的FLAG，如今已经是付诸行动的关键时刻了。另外，中国品牌在本届巴黎车展上也大放异彩，我们可以看到比亚迪、魏牌、欧拉、零跑、赛力斯都有新车推出，这些品牌以新能源产品为主要的展示对象，进一步提升了中国电动车在海外市场的知名度。不得不说，每次海外车展都是一场赏心悦目、大饱眼福的新车盛宴，无论这些车未来是否会引入国内市场，都给我们带来极大的新鲜感。好了，你对此次发布的新车有何看法，咱们评论区聊聊！（文/汽车之家 毕业、李娜）

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