● MPV披荆斩棘之路
其实我们可以先来观察一下MPV车型都在向着什么方向发展。例如近期比较火热的极氪ZEEKR 009车型，从该车型的外观、内饰、配置基本就可以看出这台新车的在市场中是要向着商务领域发展的，家用领域可能仅仅是顺带手的事情。还有红旗HQ9、传祺M8甚至是别克新推出的别克世纪等车型，他们无一例外均选择了商务领域。而选择家用领域的丰田赛那SIENNA、现代库斯途、起亚嘉华，好像仅仅看到了赛那的崛起而已。
我们先简单说说MPV家用车型。这类车型属于想象着特别好，但实际上不是那么回事。比如带着一家人周末出去郊游。这句话中的需求要素，“一家人”，其实目前有很多家庭的老人是很忌讳全家一辆车的，这是观念问题。再比如多孩家庭的发展在国内又屡遭碰壁、国内生育率持续下降、城市化发展导致大城市越来越集中，车位紧张道路变窄，MPV大车体并不好开，城市人周末根本没有时间郊游等等因素都在制约着MPV市场的扩张，而这些因素、需求，再加上电动化发展，车辆安全的重视等，MPV在中国的发展方兴未艾。
| 新款GL8 ES陆尊 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 653T 舒适型 | 31.79 |
| 653T 尊享型 | 34.39 |
| 653T 尊享型和悦版 | 35.69 |
| 653T 豪华型 | 38.39 |
| 653T 豪华型和悦版 | 38.39 |
| 653T 旗舰型 | 40.39 |
| 653T 智慧旗舰型 | 41.79 |
| 传祺M8宗师系列 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 400T至尊版 | 26.98 |
| 400T旗舰版 | 28.98 |
| 双擎 至尊版 | 29.98 |
| 双擎 旗舰版 | 32.28 |
| 双擎 御尊版 | 34.28 |
那么我们再回到现实，聊一聊实际的——价格。目前中大型MPV市场中诸如别克GL8、传祺M8等主打商务市场的车型大多没有优惠政策，指导价即裸车价，甚至在有些地区还要加价或增购装潢才能提车，但这也侧向说明MPV在国内市场确实正在被越来越多人所接受，需求愈发旺盛。
不过随着入局车型逐渐增加，消费者的可选车型日益丰富，一些后来者为了获得更有利的市场地位，也在通过降价等方式蚕食主流车型的用户，选择这一级别车型自然会更多考虑舒适性、豪华气质和空间表现，选车会花费较多的时间比较和分析。主流车型需要依靠自身实力保证先有地位不动摇，而后来者又需要通过各种福利吸引用户的注意，市场正逐渐从卖方市场演变为买方市场。如果您想要购置某一款车的话，肯定会多作比较，这时候产品的性价比就显的尤为重要。而对于MPV来说为了安全、为了续航、为了全面，厂家是不得不往上“堆料”的，如此一来，价格一定是打不下来的。
事实上，MPV市场销量下滑，主要是售价30万元以下相对低端的MPV产品表现欠佳，售价30万元以上的高端MPV产品在2022年还是表现出了强劲的增长潜力，例如丰田埃尔法甚至逐渐形成了圈层名片效应，其消费升级趋势明显。与轿车、SUV市场不同，中国品牌在MPV市场并没有太大的话语权，主销产品主要还是别克GL8、本田奥德赛这些早早就进入市场的传统燃油车。虽然中国品牌在早年间有过一些尝试，但更多是在30万元以下的售价区间徘徊，并没有真正对中高端MPV市场主流产品构成威胁。而后逐渐拿捏了商用领域的传祺M8车型则是为中国品牌MPV带来了黎明与曙光，中高端MPV似乎有了希望。尤其是从当前的MPV销量情况来看，城市消费者对中低端MPV并没有较强的购买需求，反而确实是中高端MPV有较好销量，而这些消费场景则集中在商用领域以及增换购上面。
如今出现的众多新能源MPV，无论是纯电、增程还是插电，相比传统MPV产品不仅足够环保，在智能化程度上也远比传统燃油车先进和智能。但其实相比轿车、SUV而言，MPV已经是电动化转型进度较慢的产品了。
近来，我国乘用车市场新能源渗透率持续走高，数据显示在2022年10月已超过30%，新能源渗透率的提升，体现了电动化的势不可挡，同时也从侧面体现出消费者需求的转变。由于占据大部分MPV市场份额的海外品牌电动化转型相对较慢，这就给中国品牌提供了机会点，新能源车依靠更低的使用成本、更高阶的智能化体验等优势赢得了消费者的认可，但这种变化主要还是发生在轿车、SUV细分市场，MPV细分市场的电动化热潮尚未真正到来。
● MPV最终会迎来怎样的发展？
我们都知道MPV给人的印象往往是功能属性较强，如保姆车、商务用车，因此并不考虑操控性以及驾驶者的感受，驾驶MPV，那基本上就是一个“专职的司机”。同时，不少厂商旗下的MPV车型基本都开始走向高利润的商务化细分市场，如此背景下，MPV未来真的能实现大规模“家用化”么？
此前，我国因中低端MPV供给叠加汽车下乡需求，MPV出现过热卖的浪潮，而随着中低端MPV逐渐向大众化SUV切换，使得MPV市场逐步降温。根据资料显示，2016年以前SUV市场规模较小，低端MPV能载客又能载物，较受欢迎；但随着SUV市场规模的不断壮大，则压缩了MPV市场。
MPV市场销量其实是有着极端分化的特点，高端MPV市场主要面向商务需求且销量稳定，未来的MPV车型的增量主要还是来自多成员家庭需求，家用MPV会替代一部分六/七座SUV需求，形成增换购的购车场景，成为部分家庭的最终出行选择，并且家用MPV有可能主要会集中在新造车势力的品牌选择上。
可以看到，MPV车型在社会领域中的常见的刚需基本都是商务接待或者出租出行等，家用也就仅仅是多孩多车家庭的增换购的场景，在技术层面无非就是多了一些会议室、隔音墙、彩电、冰箱、大沙发这样的配置。仔细想想，其实MPV车型更多的，或者说99%的目的就是为了承载人们“出行”。那，没有司机行不行？
行。这也是为什么目前大部分自动驾驶出行公司推出的未来出行概念车是“MPV”形状的车型。如果说上一段落指出了MPV用户需求层面结构，那么在这样的结构上，“高精尖技术”的发展是必然趋势。随着驾驶辅助系统越来越强，各种摄像头、雷达、激光雷达等硬件设施也在高速发展，那么出行领域中承载更多的人或物就成了本职工作，而私人领域中MPV车型就是最好的选择。
如此看来，未来MPV车型定将会走向更加智能化、科技化以及新能源化的道路。毕竟家用需求中，一家人出行其乐融融，不分司机与乘客的布局才是家庭用户最为关心的。诚然，随着汽车智能技术的进一步发展，具有高级自动驾驶技术、高安全性、长续航以及大空间，是MPV车型的发展目标，并且在未来高度智能化的场景下，高智能出行工具也将会是MPV最终的进化之路。
全文总结：
目前MPV市场从销量表现上看虽然不是那么令人喜悦，但毕竟该市场还是拥有不错的潜力，所以各大车企推出MPV车型，除了为丰富自己的产品线外，扩大市场占有率也是目标之一，而快速增加占有率的办法肯定是投入一个未经“战斗过”的蓝海市场。随着消费者生活水平提高，购买力增强，消费习惯发生变化，拥有大空间的MPV备受消费者青睐，促使MPV市场空间增加，同时也吸引车企进一步布局。相信MPV车型在2023年能够迎来新的发展。那么你觉得MPV车型未来会怎么样？欢迎在评论区讨论！（部分数据来源：乘联会、汽车之家大数据；文/汽车之家 毕业）
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