[汽车之家 资讯] 2月23日，吉利在杭州发布了全新的银河系列，两款车型也在当晚获得了重大关注。借此机会，我们也采访了吉利的三位领导，看看他们是如何看待银河系列的。
媒体：为什么要推出银河品牌，新车型L7相比竞品会有哪些优势。
答：吉利为什么要推出银河系列？2017年到2021年，吉利汽车连续五年夺得中国品牌乘用车销量第一。在中国消费者的心目中，吉利燃油车的形象已经深入人心。但其实从很早开始，吉利就已经在布局新能源转型。
近年来，新能源发展迅速，特别在去年，整个新能源的市场有了一种井喷式的快速发展。但大家也看到，吉利在整个新能源上的表现，依旧不如燃油车来得给力。这正是今天，我们为什么要推出吉利银河这样一个新能源系列。
我们要通过吉利银河，这样一个高价值的新能源系列，让我们的新能源产品进一步标签化，从形象、产品、渠道服务都能给大家耳目一新的形象，从而强化吉利汽车在新能源市场的产品系列标签。以后大家讲到吉利银河，就是高价值新能源，不是传统的燃油车。之所以是系列而不是品牌，也是希望保持专注，聚焦一个吉利，把母品牌做大做强，实现价值向上。
银河L7的亮点有很多。首先是吉利银河L7搭载全新的产品标识，这个标识是吉利盾牌的一种新的延展。品质方面，吉利银河L7是基于e-CMA架构打造，整个吉利都是以架构造车为出发点，所以一些共同的基因，例如品质基因、安全基因，不管是在燃油车还是在新能源车上，肯定是一脉相承的。
其次，吉利全新汽车操作系统“银河N OS”也在这款产品上首次搭载。这和博越L搭载的“银河OS”是有区别的。吉利银河L7搭载的“银河N OS”是我们全新一代的车机系统，就是OS加一个N，就是New，代表了新一代的车机。今天的发布会上可以看到，“银河N OS”整个车机系统更具有“全面自定义”的特点。这套新系统，就是来改变用户一直吐槽的“吉利车机不智能”的固有印象的，我们要将槽点变亮点。
再就是，神盾电池安全系统也在银河L7上首次搭载。神盾电池安全系统是吉利独创、吉利银河专属的电池安全技术，它从“以人为本”的理念出发，构建了一整套基于电池，又融合了架构、整车、智控、云端的“无盲区”安全防护系统，从软件到硬件，全方位实时守护人车安全。
同时，吉利全新一代雷神电混技术（雷神8848）也在银河L7上首次搭载，拥有全球量产热效率最高44.26%的新一代雷神电混引擎B-Plus，新一代雷神电驱也是全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，让银河L7可以实现同级最低5.23L的超低亏电油耗，CLTC综合续航1370公里也是超越同级产品，百公里加速能达到6.9秒，真正解决了传统混动产品“节能却不性能”的问题，实现了全速域劲道和全周期节能的完美结合。
第三个关于命名的问题，吉利银河的命名逻辑也很简单，我们认为新能源产品要更加简单，纯电的前面就是E，偶数是轿车，奇数是SUV，不需要用户记忆太多。我们这次推出新能源产品是以银河系列化的推出，强化消费者对于吉利汽车新能源整体的势能感。
媒体：银河在2025年或者2030年的短期跟长期的目标是什么？
答：关于销量，2022年吉利新能源销量已经超32.8万辆，渗透率较2021年实现翻三番。2023年，我们定下的新能源目标是，较2022年再增加100%以上。吉利银河承载着吉利品牌全面电气化转型的使命，在2023年银河将推出3款产品，包括智能电混SUV银河L7和首款电混轿车银河L6，首款纯电产品E8将在四季度交付，全面发力新能源主流市场，以越级的高价值成为各细分市场头部产品。
媒体：银河系列大概前期的研发费用是多少？
关于研发费用，2021年，我们发布了“智能吉利2025”的大战略。在这个战略的基础下，我们打造了基于吉利品牌的、基于新能源的全新系列产品布局。“智能吉利2025”战略发布时，吉利宣布过，将持续保持中国汽车品牌研发投入第一，5年内研发将投入1500亿元。这个1500亿元里面包含了我们全生态的布局，“一网三体系”都在这里面，既有银河系列，也有架构造车。
媒体：银河在销售网络和体系建设这块是怎么考虑的，是用以前的销售网络体系，还是全新的销售网络体系？
我们要在用户比较活跃的一二线城市，建立品牌的用户中心，要建立品牌与用户的线下沟通渠道。同时，来负责区域性的用户活动等。这个用户中心更多承载的是品牌的传播，包括我们的安全理念等，品牌传播仅依靠经销商，或者是一次发布会，这是不够的。用户中心能够帮助我们我们建立更多与用户的触点，引入全新体验和服务标准，为用户提供更丰富的互动体验内容，打造“用户空间”。
同时，我们要把整个销售模式进行线上化。未来的银河产品，都会通过我们的APP进行下订，全国的政策会比较透明，订单线上完成，价位更透明，杜绝价格乱象。而且我们会采取销售与代理制的结合，比如说在一些销量比较大的城市，基本上都是代理制了，在四五线地方，可能会存在部分的经销商制。但总体的用户体验标准，我们会全面统一。这样一个渠道的调整、整合以后，也会带动整个吉利渠道，向注重用户满意而去改变。
我们也跟用户、销售顾问聊过，大家在购车过程中普遍厌烦“讨价还价”这个环节。用户十分担心自己买贵了，大部分的销售顾问把60%的时间都花在这个环节，我们要把这种体验改变，真正注重用户的愉悦购买，不用设置很多的环节，让用户像打游戏一样一关一关地过，我们要改变这些。
另外，我们要考虑整个渠道的成本、可持续性，所以我们会把销售和原来的4S店进行解耦。比如银河，我们会在考虑到消费者体验便利的地方，做一些用户体验中心，就是体验展厅，一个展厅就可以。然后盘活我们所有渠道的售后服务资源。这样对于所有参与整个银河渠道的各环节来说，在成本上都更加可控，而且速度会更快。
还有一个很大的关键点，因为必须要让用户的体验有所不同。可能各位老师也说你就放在原来吉利店不行吗？真不行，我们也通过了几次尝试，如果新能源车跟燃油车在一起卖，是新能源的店燃油车是卖不出去的，卖燃油车的店，新能源车基本上成为陪衬，所以肯定不行。你让一个销售顾问，既能卖燃油车又能卖插电又能卖纯电，这是天大的挑战。所以还是要以专注、专业、专心，“三专”，让他们独立发展。
同时，不仅是在渠道端，我们内部的组织也进行了重新的调整，我们成立了一个吉星燃油事业部，就是负责目前所有吉利品牌的燃油车的销售业务工作。同时，成立了今天的银河新能源事业部，负责银河品牌的插电跟纯电产品的工作，同时也保留着几何纯电这支队伍。继续要延续燃油车优势，也要更近一步强化新能源的表现。
编辑点评：
吉利在此次发布会上，发布了新的车标以及新的产品，同时也借着此次大会发布了大量技术细节，一场长时间的发布会给到了媒体和消费者大量的信息，也让其能够在当晚有超高的关注度。这两年来吉利在技术上默默深耕，我们也看到了很多优秀的产品诞生，而银河系列未来能给我们带来多大的惊喜，很快就将揭晓。（文/汽车之家 祁子鑫）
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