● 首发：奔驰EQE SUV
北京奔驰EQE SUV在刚开幕的2023上海车展上正式亮相，该车是一款中大型SUV，基于EVA平台打造，月初已经在北京工厂正式下线，上市时间为今年年内。
来看外观，北京奔驰EQE SUV前脸与EQE十分相近，包括灯组造型、封闭式前格栅、前包围的三分式通风口设计基本都如出一辙。车身侧面增加了踏板展现其SUV的身份，车尾则继续采用与奔驰EQE几乎相同的设计。另外新车将提供两种造型的20英寸轮圈，车身尺寸长宽高分别为4880/2032/1679mm，轴距为3030mm。
新车的车内也将延续家族式设计风格，超大尺寸的中控、全液晶仪表以及副驾屏幕组成的三联屏设计科技感十足，同时将内置最新的MBUX Hyperscreen车机系统。三辐式多功能方向盘搭配涡轮样式空调出风口带来不错的运动感，同时新车的内饰氛围灯设计依旧十分抢眼。
EQE SUV出自奔驰EVA纯电动平台开发，拥有400V架构，搭载由10个电池模组组成的NCM811动力电池，可用容量为90.6kWh，该车会提供350+、350 4MATIC和500 4MATIC三种动力版本。其中350+为后驱单电机，最大功率为292马力（215kW），峰值扭矩为565牛·米，WLTP最大续航为590km；350 4MATIC增加了前电机，电机总功率保持不变，峰值扭矩提升至765牛·米，WLTP最大续航为558km；500 4MATIC车型的最大功率达到408马力（300kW），峰值扭矩为858牛·米，WLTP最大续航为547km。
● 预售：马自达CX-50行也混动版
2023上海车展期间，马自达CX-50行也混动版车型正式亮相，燃油版目前已经开启预售，混动四驱版后续将推向市场。
现场的混动版展车采用了新增的秘境蓝车漆，该颜色属于马自达全新的大地车色。新车的车头采用马自达最新的家族式设计，拥有扁平宽大的中网以及全新的LED前大灯。该车拥有4785mm/1920mm/1638mm的车身长宽高，官方甚至称之为“宽体SUV”。
在车尾，鹰眼风格的尾灯具有很高的品牌辨识度。我们在尾门左下角看到了AWD，说明混动版本将会提供四驱车型，让它拥有更强的户外通过性。
新车的车内也是全新的设计风格，其全系标配7气囊，搭载第三代悦联系统、767mm宽的全景天窗、感应式尾门等。此外，国产版本还进一步提升了后排的乘坐空间。这款车最大的不同莫过于搭载了2.5L油电混合动力系统，让新车拥有更佳的燃油经济性，至于详细的参数，我们将持续关注。
● 首发：欧陆
在刚刚开幕的2023上海车展上，欧陆GT S V8首发亮相，这也是它在去年6月份全球首发后，在国内的首次亮相。
外观方面，欧陆GT一直有着自己独特的魅力吸引着众多消费者的喜爱。在欧陆GT S V8上，它在很多细节进行了黑化处理。凸显它优雅气质的黑色前中网和下方三段式的前包围很搭，两侧标志性的大灯组外延也加入了黑化处理，让整个运动化的车头更显气势。车侧同样如此，前翼子板上还加入了象征其标志的S标识。
车尾简洁依旧，两侧标示性的椭圆尾灯视觉效果相当醒目，更加向外拓展的尾箱上沿和尾门形成了顺滑的折角处理，视觉上短小且精悍。再往下就是它圆润饱满的后包围了，双边共四出的排气中间由黑色网状装饰相连，有着一款GT跑车该有的运动感。
内饰的变化主要在配色和细节上，欧陆GT S V8采用了黑色和红色的双色内饰搭配，作为一款更具运动化的车型，这也是比较常见的颜色搭配了。在副驾前方的空调出风口旁同样有象征着它身份的S标识。另外像它车内标志性的石英钟以及大面积精致触感的面料等，都是这个级别车型该有的表现了。
动力方面，它搭载了4.0T V8发动机，最大功率功率550马力，峰值扭矩为770牛·米，传动系统匹配的是8AT变速箱。官方给出的0-100km/h的加速时间为4.1秒，并配备了主动式防倾杆以及扭矩矢量差速器等。
● 首发：本田e
在2023上海车展上，本田中国官方发布旗下e:N品牌的第二款车型——e:NP2 Prototype，由本田的中国团队研发打造，出自纯电动车专属的智能高效纯电架构“e:N Architecture F”，仍是定位SUV车型。发布会现场，本田中国宣布全面进入电动化时代，2027年之后，本田在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，本田中国将实现纯电动车销售占比100%。
同时，本田中国计划于2024年内上市的本田e:N品牌第三弹电动车的概念车“e:N SUV 序”全球首发。此外，本田e:N品牌的产品矩阵还将得到进一步的丰富和扩大，本次车展还带来了第四弹车型e:N GT Concept，在此基础上打造的量产车的研发工作也在顺利推进。与第三弹相同，第四弹车型也将采用全新的纯电动车专属架构“e:N Architecture W”，并计划于2025年之后上市。
外观设计是由Honda的中国本部团队研发打造的，这个外观用本田自己的话来描述就是：采用e:N Design的前瞻设计理念，加入穿破现实与未来界限的利刃造型和锋锐动线。
车身侧面采用了大倾角的溜背式设计，体现出比较动感造型风格，也反映出这台车在定位上也会偏向你年轻运动化的取向。
尾部方面，这款车同样采用了极具科幻的设计风格，贯穿式的尾灯组在左右两侧进行“展开”形成C字形样式，配合隆起的后轮眉，在加强科技感的同时，还提升了车辆的肌肉感。
● 首发：urbansphere
4月19日，奥迪urbansphere概念车首发，此次概念车发布，奥迪通过概念车去展现品牌和产品的未来方向。由内而外的设计理念、以人为本的科技研发是奥迪面向未来的核心态度。新车采用2+2的4座布局，根据中国客户需求，共创设计，由奥迪中国设计团队与德国设计中心合作打造，它拥有傲人的尺寸，并且有着较高的离地间隙，新车基于PPE平台打造。
奥迪urbansphere概念车是中、德两国设计团队共创的结晶。奥迪中国的内饰设计团队全权负责设计了这款车的内饰部分。设计团队将数据发送给德国，最终德国团队将车辆制造出来。同时奥迪urbansphere概念车与中国用户共创的方式所打造。在设计前期邀请了目标客户也包括一些KOL，收集了大家的意见和建议共同创造了这款概念车。
外观方面，新车的整个前脸有着巨大的前格栅，有意思的是，整个前格栅全部由LED光源组成，并可以渐变式点亮。点阵式的光源大小不一，展现出不同的视觉效果，如果你眯起眼睛看，灯光全部点亮后，配合上部的LED大灯，更像是富有杀气，凶狠的眼镜蛇前脸。同时，前后LOGO也可以自发光点亮。通过灯光数字化的设计以及动画效果，营造出一种数字化进气格栅的感觉。
车身侧面，新车采用类似于MPV的造型，最大化的满足车内的乘坐空间，为了降低风阻系数，A柱有着很大的倾角。同时新车采用前后对开门的设计，并且没有B柱的设计，使得当前后车门打开时，展现出巨大而舒适的乘坐空间。新车尺寸庞大，其长宽高分别为5510mm/2010mm/1780mm，轴距为3400mm，是迄今为止所有奥迪概念车中尺寸最大的车型，另外，新车还采用了24英寸的轮圈。
车尾的尾灯同样是渐变式的展现，上部是一条LED灯带，而下部则是与车头格栅光源相呼应的样式，点亮后有着出彩的视觉效果，别样的“灯语”可以作为与外界的交互工具。整个车从车头到车尾，被巨大的弧形玻璃覆盖，造型流线。
内饰方面，奥迪将urbansphere概念车定义为脱离喧嚣的栖息之所，因此，它的主题，是让我们感悟自然之美，有种回家的感觉，内饰以柔和的米色与灰色为主色调，车内大量使用了木质装饰，给人以亲近的感觉，同时，车内还使用了可持续的原料。宽大舒适的环抱式座椅，可以随时旋转，车内的座椅头枕、车门、中控台都有着光带式的氛围灯，整个座椅宽大，尤其是延展出来的头枕，好似未来的战舰座驾。在放松和娱乐模式下，座椅靠背最多可倾斜60度，腿托可同时伸展。座椅侧面中央扶手和车门扶手营造出高度舒适的安全感。
整个中控台采用木质材质环绕，整个背板通过投影的形式，替代了日常大尺寸中控屏的设计。用户可通过使用投影下方的感应区域，快速切换音乐或导航等功能。同时由于urbansphere具备L4级自动驾驶，其方向盘和油门刹车踏板、仪表盘可以完全收起来。
后排座椅中央有可以升降的小桌板，小桌板的下方隐藏了茶具，车上的乘员可以随时享受这份惬意。同时，座椅的后部还有一个隐藏的显示屏，方便后排乘客的娱乐，每个座椅还配有独立的音响区，其扬声器位于头枕处。
此外车顶还有一个巨型屏幕可降至两个座椅之间。通过一块横穿整车内部的“影院大屏”，后排两名乘客可一起参加视频会议或观赏电影。该大屏还可分屏使用，在无需使用大屏时，由于其透明设计，乘客可直接清晰看到前方。乘客还可以选择将屏幕向上收起，与玻璃车顶融为一体。
当后排乘客上车时，车内座椅会有轻微外旋，并且还会有如红毯一般的灯光，就像管家一样引导并欢迎乘客上车。此时车内流动的氛围灯也会恰到好处的亮起，就像是一种温暖的拥抱，带给乘客一种惬意的欢迎仪式感。
动力方面，新车拥有前后两台电机，总输出功率为295千瓦，最大扭矩690牛·米，新车搭配了电动quattro四驱系统，前后桥分别配备一台电机，可在必要时通过电子控制实现四轮驱动。同时，新车还可根据需要选择停用前轴电机，以减少滑行时的摩擦，有效降低能耗。在800伏充电技术的加持下，urbansphere概念车可以在25分钟内将电池从5%充到80%电量，WLTP续航里程预计可达750公里。同时新车还采用奥迪自适应空气悬架。
奥迪urbansphere概念车已经从严格意义上的汽车转变为了一款“移动体验终端”，起决定性作用的不再仅仅是产品本身，更包括整个生态系统，这点比以往任何时候都更为重要。因此，奥迪正在积极打造为整车提供服务的全方位数字生态系统。凭借奥迪自有服务并将来自供应商的数字服务进行整合，用户可获取与当前行程相关的各种服务，还可处理出行以外的日常事务，如在车上进行订餐或在线购物。此外，具备先进自动驾驶功能的奥迪urbansphere概念车可在用户居住地自动接载乘客，并能独立寻找停车场和充电设施。
● 首发：红旗HS7
在4月18日开幕的上海车展上，全新红旗HS7正式首发亮相，针对外观和内饰都进行了大幅升级，整体豪华感得到进一步提升。
具体来看，新车前脸换装了最新的家族式设计风格，大尺寸格栅十分抢眼，另外分体式大灯设计也赋予了新车一定时尚气息。下包围采用了贯穿式进气口，并且配备银色护板展现SUV的风格。
侧面来看，新车腰线设计比较硬朗，并展现出了较强的肌肉感。车顶采用黑色装饰，加上双色后视镜以及D柱处的空气动力学设计，细节十分到位。车尾配备有贯穿式尾灯，同时下方采用双边共四出式排气装饰，十分唬人。
新车内饰同样换装了最新的家族式设计风格，与全新一代红旗H5比较类似，中央配备大尺寸屏幕提升车内科技感。目前关于动力等方面的消息尚未公布，我们将持续关注。
● 首发：长安CD701
2023上海车展上，长安带来了长安CD701概念车，比起此前的概念版，本次亮相的车型的内饰更接近量产状态。
新车基于SDA架构打造，造型十分简约，C字型的灯组中央有点划线状的灯带，中央的发光LOGO看起来很有科技感。侧面来看，新车采用溜背式设计，五幅轮圈看起来很有气势。尾部则采用回字形尾灯，与头灯的设计有呼应感。
内饰方面，新车采用比较温馨的配色，白色的座椅质感不错，橘色的缝线为内饰增加了活力，后背处搭配木纹材料，看起来十分舒适。新车还配备大尺寸屏幕，突出科技感。关于该车的其他信息，我们将持续关注。
● 首发：迈巴赫S级新能源
2023上海车展正式开幕，梅赛德斯-迈巴赫品牌首款插电式混合动力车型——迈巴赫S 580 e插电式混合动力轿车在车展上进行首次公开亮相。新车的发布代表着梅赛德斯-迈巴赫这一积淀百年的豪华品牌向电动化未来迈出了关键一步。今年，迈巴赫品牌首款纯电量产车型也将随后登场。
外观上看，迈巴赫的标志性设计与诸多电动化元素巧妙结合，在车身左侧的隐藏式充电口和前大灯内的蓝色点缀均彰显出该车电动化的优雅格调。
内饰部分，新车最大的特点是提供豪华静谧体验，在纯电驾驶模式下，迈巴赫S 580 e本就静谧的座舱变得愈加安静。而仪表盘上的电池充电状态显示等也是该车区别于传统燃油动力车型之处。
动力方面，迈巴赫S 580 e搭载3.0升直列六缸发动机，可迸发出270千瓦（367马力）的最大功率，插电式混合动力驱动系统综合输出功率则高达375千瓦（510马力），综合峰值扭矩750牛·米。官方表示，车辆0-100公里/小时加速时间为5.1秒。迈巴赫S 580 e支持交流、直流两种充电方式，在直流快充模式下，可在大约30分钟内将电量从0%充至100%。
● 首发：福特电马
2023上海车展上，福特电马GT风暴复古版与大家见面，新车基于电马GT打造，车身增加专属拉花及复古标识，致敬上世纪70年代的福特Mustang Twister Special限量版车型。
新车外观使用了福特1970款Mustang Mach One经典的Cyber Orange专属多层金属漆，同时我们预计新车将也在内饰方面进行细节上的升级，从而更加符合特别版的定位。
从侧面来看，新车采用了溜背的造型，给人一种轿跑SUV的既视感，配合大尺寸轮圈，营造出不错的运动气息。值得一提的是，该车采用无门把手的设计，提供了四个按钮，按下后车门就可以自动弹开。
动力方面，福特电马GT Twister特别版将采用双电机布局，综合最大功率488马力，峰值扭矩860牛·米。新车在CLTC模式下最大续航里程492km，0-100km/h加速仅需3.65秒。
● 首发：奔驰S级AMG新能源
全新AMG S 63 E PERFORMANCE在本届上海车展亮相，这是新车的国内首秀，该车是基于全新奔驰S级打造的高性能车型，将会配备V8发动机+电动机组合而成的插电式混动系统。
新车外观在普通版S级的基础上增加了带有AMG风格的设计，它也是首款采用AMG家族标志性垂瀑式格栅的AMG S级四门轿车，垂直格栅与格栅幅条上巨大的三叉星徽交相辉映。发动机盖上银/黑色的AMG徽章取代了三叉星徽。
侧面来看，新车配备21英寸AMG锻造轮圈与AMG侧裙板相得益彰。车尾部也依旧配备了标志性的双边共四出的梯形排气，以及一个运动感十足的尾部扩散器装置。
内饰部分，新车将采用四座空间布局，并搭配多个液晶显示屏。新车的MBUX车机系统还将采用AMG+混动系统功能的定制化显示界面，三辐式多功能方向盘搭配了四种驾驶模式可选的旋钮功能，整体展现出了AMG S级车型应有的旗舰风格。
动力方面，新车将配备4.0T双涡轮增压V8发动机，并加入了一个后置的电动机，整套动力系统的综合输出功率可达803马力（590千瓦），最大扭矩可达惊人的1430牛·米，0-96km/h加速时间仅为3.2秒，在选装了AMG驾驶套件之后，极速可以达到290km/h。此外，新车的动力电池容量为13.1千瓦时，纯电续航33公里，同时它还配备AMG自适应空气悬架、AMG主动式侧倾稳定系统、AMG动态发动机支座、主动式后轮转向等诸多尖端科技
● 首发：奔驰GLS AMG
在4月18日开幕的上海车展上，新款AMG GLS 63 4MATIC+全球首秀。作为一款高性能大型豪华SUV，新车在设计、科技与运动性能等方面再度提升。
新款梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC+以AMG家族徽章取代发动机盖上的三叉星徽，其与AMG家族式垂瀑式格栅、可投射动态“AMG”铭牌字样的全新迎宾投影灯相得益彰。
新车采用全新LED尾灯设计，与新增的“匠心高定”远峰灰色非金属漆或钠石蓝色金属漆搭配。23英寸的锻造轮圈之中，红色的制动卡钳释放运动气息。
内饰部分，整体布局与老款车型基本一致，但三辐式多功能方向盘升级到了最新样式。新增的多款内饰配色与AMG碳纤维饰件相辅相成，令驾乘者时刻体会到性能豪华的座舱氛围。
新款AMG GLS 63 4MATIC+搭载AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率450千瓦（612马力），最大扭矩850牛·米，0-100km/h加速仅需4.2秒，集成ISG智能电机系统，带来额外的16千瓦（22马力）和250牛·米的性能。其标配带自适应可调减振功能的AMG行驶控制增强版悬挂（AMG RIDE CONTROL+），以及调校升级的主动式侧倾稳定系统与空气悬挂，兼顾动感与舒适。
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