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一汽丰田将于2024年正式国产全新普拉多

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  [汽车之家 资讯]  一汽丰田正式官宣将于2024年国产全新普拉多(参数|询价),新车将搭载丰田最新的2.4T涡轮增压发动机,年计划产能3.6万辆,在一汽丰田成都工厂与亚洲龙混线生产。

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  有网友在社交媒体上公布了这一消息,据悉,全新普拉多国产车型被称为“P车型”项目,总投资5.86亿元,原亚洲龙10万辆年产能中有3.6万辆切换为全新普拉多,但因为其为非承载车身,除了改造现有生产线,还需要新建部分全新生产线。

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  关键信息来了!再次国产的普拉多很可能不会搭载2.4T油电混合动力,而是采用2.4T发动机,当然,这款纯进口的发动机将成为国产普拉多产能的最大限制。

  另外,通过我们此前报道的消息来看,全新丰田普拉多将有望在年底发布,明年开启交付。国产车型将紧随其后。

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『假想图』

  据悉,全新普拉多将比现款车型更大,车长增加75mm至4900mm,车宽增加了35mm至1920mm,车高增加了10mm至1900mm,轴距增加了60mm至2850mm。

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『假想图』

  从此前的假想图来看,新车的前脸将会有较大的升级,整体看上去更加霸气,U型的前脸看上去更具标志性,前大灯组包含的日间行车灯,与车头的中网标识贯穿相连。车辆尾部,延续了现款普拉多车型的经典设计,但经过装饰后,新款普拉多展现出更好的设计。不过,这还仅仅是假想图,最终的样式尚不能确定。

  作为兰德酷路泽的“小弟”,全新一代普拉多将基于TNGA-F平台打造,非承载式车身依然得到保留。相比老款车型来说,全新一代普拉多将进一步升级整车的安全性和科技性,除了各种主动安全系统外,信息娱乐系统也将获得不小的提升。(消息来源:小红书:TMC动力;DRIVE;编译/汽车之家 李娜)

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    都市/山区两相宜,丰田普拉多依旧保持着高舒适、高可靠性、能喝92或90号汽油、皮实耐操好修这些家族特性,同时具备电子限滑的国产普拉多2.7L在面对绝大多数烂路也足以应付,这就足够了。

    评测编辑-胡正暘:

    借对比选题的机会,这次我们针对国产普拉多2.7L的四驱系统进行进行了专门测试,让人惊喜的是它具备了有实际效果的四轮电子限滑能力,相比之前进口版本,越野能力有本质提升。木桶上最短的一块板终于补齐,八分没问题。

    评测编辑-张子仪:

    我个人并不太喜欢SUV车型,但不得不承认,国产普拉多2.7L拥有相当强的实力,尤其四驱能力大幅进步,令人刮目相看。只是它的动力表现实在不能令人满意,否则我可能会给9分。

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    评测编辑-梁巍:

    终于看到了国产普拉多4.0, 虽然只是不带后桥差速锁的低配车型,但是中央差速锁配合强大的电子辅助制动,已经算是个比较强大的四驱系统了,几个实验项目下来也完全没有问题,不愧是传奇车型,而当初进口普拉多2.7留在心里的阴影一扫而光,回想当初差一点把普拉多从自己的理想购车名单中排除。

    评测编辑-罗浩:

    我们测试的低配版本依然没有装备后轮限滑差速器,但通过强大的电子辅助系统,具备中央锁止机构和低速四驱的国产普拉多4.0车型已经足以应付相当高难度的越野项目,另外在公路性能方面也令人满意,是一款可以信赖的全能车型。

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    文章中对普拉多的省油性能没有过多提到,12.6的百公里油耗实在是个诱惑!我个人认为,普拉多综合性能要比陆巡更加适合百姓驾驶,毕竟不是每个人都有机会去尝试泥浆中拖拽,所以陆巡4700就相对不适合一般用户选择了。

    评测编辑-王苦公:

    普拉多虽然属于巡洋舰系列的分支,但是它的公路表现更接近于轿车,同时也有非常不错的越野表现,不然的话我们也不会把它开到越野场地锦标赛的场地上去。而几天的测试下来普拉多的低油耗表现让惊讶,平均油耗始终保持在12.6左右。如果你喜欢SUV那普拉多算推荐车型之一。

    评测编辑-孟庆嘉:

    普拉多的整体感觉比较实用,在实际驾驶中该车的油门响应积极,公路可以应付自如;而越野方面,普拉多的能力也算不错,由于轴距不算太长,像通过驼峰这样的障碍也不在话下,不过对于激烈越野战,该车就有点偏软了;另外,普拉多在这个排量的SUV中还算是比较省油的。

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普拉多

指导价:44.98-55.98万
级别:中大型SUV
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