比亚迪秀翻全场慕尼黑车展新车汇总

邢月阳

2023年09月04日 23:43 原创来源：汽车之家发布于:北京

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宝马/大众等

　　[汽车之家资讯]　　慕尼黑车展于当地时间2023年9月4日至10日举行，作为欧洲汽车界的盛会，也是世界五大车展之一，本届慕尼黑车展上中国品牌却大出风头。先是比亚迪展台“人挤人”，后有零跑首发全新车型C10，东风、上汽、小鹏等车企也在大洋彼岸秀实力。当然，作为欧洲豪强，奔驰、宝马、奥迪、大众自然也不甘示弱，使得慕尼黑车展更加有看头。话不多说一起来看看本次车展上的新车吧。

● 全新宝马5系插电混动版

　　在2023慕尼黑车展上，全新宝马5系插电混动版车型正式发布。根据此前的规划，全新一代宝马5系有望在今年10月份正式上市。

　　设计层面，全新宝马5系插电混动版车型基本延续了燃油版车型的设计，仅在细节之处加以区分。整体来看，新车线条设计看上去动感而有力，配备最新设计的环形光耀格栅和回旋镖式日间行车灯，看上去比老款车型凶了不少。车身尺寸方面，作为参考，全新一代宝马5系的长宽高分别为5060/1900/1515mm，轴距为2995mm，相比上一代车型迎来了全面提升。

　　侧面来看，后车门标志性的“霍氏拐角”与C柱融为一体，这一思路在现款宝马3系及7系上都有所体现，宝马在黑色饰板上还加入了浮雕数字“5”的细节，提升个性化以及辨识度。尾部明显变化在于灯组，它采用了简洁的横向线条，视觉效果更纤细精致，并且重新对罩壳进行设计以在型面上更贴合整车造型。

　　内饰同样采用最新的家族式风格，包括12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的连屏设计，新样式的运动方向盘等。新车将会配备iDrive 8.5系统，智能化方面进一步提升。iDrive 8.5是基于Linux系统开发而来，新系统引入巧控浮窗（QuickSelect）设计，用以改进菜单结构，令驾驶员能够快速、便捷地访问设定的常用功能。同时宝马在功能的入口逻辑上也进行了优化，应用程序、车辆设置的入口更加直观。菜单上的应用程序还可以根据用户的使用习惯和偏好自行调整。

　　值得一提的是，全新5系推出了全新自动驾驶辅助系统Pro，初期将在美国、加拿大和德国开放，集成高速公路辅助功能（Highway Assistant），即(低速)跟车的车速限制将从60km/h以内提升至130km/h以内，系统将负责车距和车道控制等，驾驶者可以把双手放在舒适的位置，并持续关注道路及交通情况。此外还新增了创新功能——人眼激活控制的自动变道功能。交通状况允许时，驾驶者只需要看向外后视镜，就能让车辆开始完成自动变道操作，这会涉及必要的车速调整和转向，而车速限制为130km/h以内。

　　动力方面，全新宝马5系插电混动版车型将会推出530e、550e xDrive等动力版本，关于新车的动力具体参数以及驾驶表现，我们后续将会持续关注。

● 宝马新世代概念车

　　在2023德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY）前夕，宝马集团在慕尼黑全球首发宝马新世代概念车，它将是新一代电动车平台车型的预演，2025年将量产，先期将投产一款轿车和一款SUV车型，量产版的新世代车型也将于2026年在中国国产，后续还将基于宝马新电动车平台推出6款新车型。

　　首先新世代概念车是新能源车型，采用类似于三厢的设计，作为概念车整体设计分享简洁，能清晰的读取到双肾格栅以及霍氏拐角这些宝马标志性的设计。

　　格栅和大灯加入了互动交互功能，尾灯也同样带有动效的交互，当人走近车辆时，便会触发精确的3D动画灯光效果。

　　侧窗下部的E Ink元素是车外欢迎场景的又一特色，可将人的视线引向车门自动开启的传感器区域。车门为感应式自动开启，最大限度的为用户提供便利性，以及必要的科技感。

　　车尾灯也采用了类似的创新技术，3D打印的灯光元素以独有方式进行控制，营造出富有层次感的灯光效果。

　　内饰部分三大特点，首先是简洁化，最大限度的削减了按键数量，其次是数字化，最大限度将便利的科技化配置融入车内，最后是环保化，车内绝大多数材料均为环保材质。值得重点关注的是科技智能化部分，也代表了全新一代iDrive的设计理念，还将配备新的多功能方向盘。

　　宝马新世代概念车的物理按键已被减到最少，人车交互通过宝马全景视域桥、中央信息显示屏和全新多功能方向盘得以完成。宝马智能个人助理不断精进，提供语音控制功能，以增强用户体验。

　　中央控制台上引入宝马iDrive操作系统和宝马平视显示系统，宝马全景视域桥将率先搭载在新世代车型上。宝马全景视域桥可以将内容投影到驾驶员的视线中，并首次覆盖风挡玻璃的整个宽度。驾驶员可以通过简单的手势将中央显示屏上的内容移到宝马全景视域桥上。下一代宝马iDrive操作系统将驾驶体验、信息娱乐数据与来自车辆电子电气系统、宝马云端的相关数据进行整合。

　　宝马新世代概念车还应用了色彩温暖的织物，营造出舒适的氛围。浅色仪表板支撑着顶部和底部扁平的方向盘，以及带矩阵背光灯的平行四边形中央显示屏。中控台上有一个智能手机充电座和水晶质感换挡杆。前排座椅通过一个支架连接到地板上，为后车厢腾出了更多腿部空间，乘客可以享受到两个座椅创造的宽敞空间。内饰设计完全摒弃装饰性的镀铬或皮革，有助于减少生产过程中的碳排放。

　　动力方面，全新开发的电子电气架构和全新开发的高性能电驱和电池系统是新车的亮点，具体来说，它采用的是第六代BMW eDrive电驱技术，并且将启用称为NCAR（New Cluster Architecture）的全新架构打造，而非目前的CLAR和FAAR架构。

　　除了高效电机，全新BMW eDrive电力驱动技术还有其他重要进展，比如新开发的圆柱电芯，其能量密度比之前使用的方形电芯高出20%以上。第六代BMW eDrive电力驱动技术将使新世代车型的充电速度提高30%，续航里程提高30%，整车效率提高25%。

　　首款量产版的新世代车型将2025年亮相，先期将投入的两台车型为轿车和SUV，更重要的是2026年在中国开启国产，你猜是哪台车？

● 宝马i7 Protection（防弹版）

　　2023慕尼黑车展正式开幕，宝马给大家带来了全新i7 Protection（防弹版）车型。新车将会在宝马丁戈尔芬工厂生产，其整体采用了大量装甲钢及装甲玻璃材质，可满足VR9级防护的所有要求。屏幕面前的CEO们心动了吗？这款车型在今年12月就将陆续交到用户手中。

　　具体来看，新车首次将车身整个支撑结构由装甲钢制成，包括车门、车身底盘以及车顶等位置，使其不仅可以防护地面袭击，还可有效抵挡无人机的攻击。另外新车还将会配备电动车门，让车主依旧可以优雅地上下车。此外，新车还将配备装甲玻璃，可防止7号口径子弹射击。

　　新车也会配备全新的20英寸合金轮圈以及专用的PAX轮胎，其中轮胎是米其林专为防弹车型打造，其尺寸为255-740 R510，在轮辋上配备有防爆环，即便在失压情况下也可以以80km/h的速度继续行驶。

　　虽然新车是一款防弹版车型，但是内部的舒适性配置依旧十分丰富，包括8L容量的车载冰箱，28扬声器的B&W音响，电动遮阳帘以及座椅电动调节+加热+通风等功能。此外，针对袭击场景，新车还配备新鲜空气供应系统、自动/手动灭火装备、闪光灯、无线电收发器以及对讲系统等等。

　　动力方面，宝马i7防弹版将会采用双电机四驱系统，系统综合输出功率544马力，最大扭矩745牛·米。

● 大众ID. GTI概念车

　　在2023慕尼黑车展上，我们的同事在前方拍摄到了ID. GTI概念车，这也就意味着，被无数车迷奉为经典的GTI系列将会正式进入电动出行时代，新车基于MEB平台大众ID.2all概念车进行打造，量产版车型将会在2026年发布，并于2027年初正式上市。

　　在ID.2all简洁车身的基础之上，这款GTI概念车带来了更具标志性的设计。新车前脸为近乎封闭的黑色前格栅，细长而醒目的红色饰条位于IQ.LIGHT矩阵式LED前大灯下方。如同它的前辈那样，红色的GTI标识嵌在前脸右侧的饰条之上。在前包围上，它拥有黑色的前扰流板，以及蜂窝结构的格栅。此外两侧的结构可以将将气流引向轮罩，进而流过车身。

　　新车的侧面与ID. 2all十分相似，但侧梁底部采用黑色哑光饰条覆盖，进一步优化车辆空气动力学性能。该车配备有20英寸合金轮圈，造型也是专属设计。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4104mm/1840mm/1499mm，轴距为2600mm。

　　在车尾，它拥有贯穿式的红色LED尾灯，作为性能版，红色的颜色进一步加深。贯穿式尾灯下面的黑色斜纹装饰以第一代Golf GTI的黑色保险杠主题风格为灵感，GTI标识被置于这片区域的中央。

　　车内方面，这款概念车应用了GTI系列的很多经典元素。比如在复古模式下，10.9英寸液晶仪表会复刻初代GTI，与传奇的倍耐力GTI所使用的仪表组一模一样。这款概念车还配备了增强抬头显示系统，无论驾驶员和副驾驶都可以看到相关信息。抬头显示默认为白色GTI Silver Drive背光模式，GTI模式下会切换成红色的GTI Red Turbo模式。

　　该车的座椅采用全新GTI格纹设计，材质为Jack-e，在靠背内部还配备了规律发出红色脉冲光的LED配件。当远程锁车时，用户从车外可以看到防盗报警器和GTI心跳被激活，并收到车辆安全的提示。

● 全新大众Tiguan

　　在2023 IAA德国慕尼黑车展大众之夜上，全新大众Tiguan正式迎来首发亮相。该车将会在MQB Evo平台打造，并有望于明年实现国产；同时，这也有可能是最后一代搭载燃油动力的Tiguan了。

　　来看新车，外观采用了新的家族式设计风格，两侧大灯类似高尔夫那样为不规则设计，中央通过黑色饰板+灯带相连，不过品牌LOGO依旧无法点亮。下包围采用尺寸宽大的格栅设计，两侧还配备有通风口，与全新一代Passat颇为相似。

　　新车侧面依旧保持比较圆润敦厚的造型，分段式腰线设计展现出肌肉线条。车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯设计，“TIGUAN”标识集成在尾门下方，另外侧裙以及后包围处均配有较为宽大的黑色护板，提升视觉重心的同时也赋予了新车一定的野性。

　　内饰方面，新车将会配备悬浮式中控大屏，尺寸根据配置不同分别为12.9英寸和15英寸，同时还将升级为OLED屏，内部集成最新的多媒体系统，下方保留了触控式实体按键。此外，新车还配备10.25英寸液晶仪表、全新造型的空调出风口以及怀挡设计，中央岛台的储物能力也得到了提升。

　　动力方面，全新一代大众Tiguan基于MQB Evo平台打造，并很有可能是最后一代燃油Tiguan。新车将提供汽油版、柴油版和插电混动版，其中插电混动版本纯电续航里程将达到120公里，最大功率预计在150-200千瓦之间，并具备快充功能。

◆ 大众Tiguan历史：

　　大众Tiguan于2007年在高尔夫的PQ35平台上诞生，那是的它就像如今的特斯拉Model Y一样，一经推出便迅速火遍全球。2009年大众Tiguan正式以进口身份进入国内市场，售价34-38.5万元。2010年，上汽大众国产途观正式上市，售价区间19.98-30.98万元，不仅售价大幅降低，还针对国内用户需求，轴距加长了80mm，成为市场上最炙手可热的车型之一。

　　2013年途观迎来中期改款，不过只是针对外观和配置进行了小幅调整，随后逐渐引入了自动启停以及双离合变速箱等。2017年，全新途观正式上市，新车换到了MQB平台生产，并将轴距进一步提升107mm达到2791mm，产品定位也升级为中型SUV，并更名为途观L。2018年推出了途观L PHEV车型进军新能源市场；2020年增加途观X吸引年轻消费者的目光，并于2021年完成中期改款销售至今。

● 大众ID.7欧洲版

　　在2023慕尼黑车展上，大众ID.7欧版车型正式迎来首发亮相并开启预定。新车将在2023年秋季正式在欧洲上市，随后于2024年登陆北美市场。

　　外观方面，大众ID.7欧版与国内版本基本保持一致，车头部分采用贯通风格的灯组，并配备IQ.Light全LED大灯。前包围采用造型简洁的封闭式造型，两侧配有通风口。

　　车身侧面，大众ID.7拥有流畅的车身线条，车顶曲线一直延伸到车尾，整体造型十分饱满。车身尺寸方面，欧版车型的长宽高分别为4961/1862(不含后视镜)/1538mm，轴距为2966mm，风阻系数约0.23Cd。车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯，灯组内部以白色网状内衬打底，可以说细节满满。

　　内饰方面，新车采用大众全新的座舱设计理念，并且是大众汽车首款标配增项现实抬头显示的车型，中央配备15英寸中控屏，内置大众最新的娱乐系统。另外，新车还可选装电控透光的全景天窗，前排座椅首次增加了自动温度调节的选装，并配备有按摩功能。其它配置方面，新车将配备哈曼卡顿音响、智能语音助手、Travel Assist智能辅助驾驶以及带记忆功能的自动泊车等功能。

　　动力方面，新车将提供单电机后驱（Pro）或四驱版（Pro S）车型，电机最大功率285马力（210kW），匹配两级单速变速箱。动力电池有77kWh和86kWh两种，对应续航里程分别为621km和700km。

● 全新一代大众Passat

　　在2023慕尼黑车展上，全新一代大众Passat（B9）正式亮相。新车取消了轿车版本，仅保留旅行版本。换代的Passat采用全新的外观设计，看上去更具“ID.”的造型特征，按照规划，全新Passat将于2024年第一季度在欧洲市场率先上市。

『全新一代大众Passat eHYBRID』

『全新一代大众Passat』

　　从外观来看，此次换代的大众Passat与我们印象中的造型有着截然不同的风格差异。燃油版车型字设计层面显得更加传统，配备常规的横条幅中网；而eHYBRID则采用了更偏运动风格的菱形中网设计，前包围两侧还融入了银色套件，LOGO右侧还集成了R徽标，预计是R-Line运动版。此外，该车的前灯组采用了相对修长的造型，并提供矩阵式LED大灯的选装配置，选装之后的远光灯照明范围可达500米。

『全新一代大众Passat eHYBRID』

『全新一代大众Passat』

　　新车侧面线条营造出更加硬朗的视觉效果，一条腰线贯穿整个车身，车尾没有过多的下沉式设计，保证了宽敞的后排头部空间和后备厢空间。针对轮圈方面，两种不同的动力版本提供风格各异的轮圈，也营造出不一样的造型感？车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4917/1852/1506mm，轴距为2841mm，风阻系数由上一代车型的0.31cd降低至0.25cd。

『全新一代大众Passat eHYBRID』

『全新一代大众Passat』

　　作为旅行版车型，车尾看起来较为饱满，集成了LED尾灯，内部不规则的方块灯组看起来科技感十足。新车配备了一个小扰流板，后包围处采用了贯穿式的装饰条。新车的后备厢容积将达到690升，放倒后排座椅（支持4/6比例放倒）之后能达到1920升。

　　内饰来看，该车已经采用了大众最新的家族式设计语言进行打造，整个中控台变得更加简洁富有科技感。可以看到，新车将会配备尺寸较为宽大的中控屏（预计15英寸触控屏为选装），内置最新的MIB4信息娱乐系统，10.25英寸全液晶仪表也将不会缺席。配置方面，目前可以看到的是，新车将会提供手机无线充电、感应雨刷、R-Line运动座椅等。

　　动力方面（详情可见上图），全新Passat会分别搭载汽油、柴油和插电式混合动力系统。其中，插电式混合动力系统（eHYBrid）由1.5T发动机与电动机组成，提供150千瓦、200千瓦两种综合输出，电动续航里程可达100km左右。汽油版车型配备2.0T发动机，分别推出前驱与四驱版本，最大功率分别为150千瓦/195千瓦；柴油版本同样配备2.0T发动机，最大功率分别为90千瓦、110千瓦、142千瓦，同样会推出四驱版本。此外，新车还将推出轻混版车车型，配备1.5T发动机与48V电机，最大功率为110千瓦。此外，全新Passat会配备DCC Pro自适应底盘，它可以在几百毫秒内为每个车轮计算并设置合适的阻尼，该技术能够显著提高乘坐舒适性。

新车背景：

　　Passat在国内市场可谓是无人不知无人不晓，作为一台拥有悠久历史的中型车，它在国内市场曾经有着媲美奥迪A6的市场定位。不过随着汽车市场的快速发展，Passat也成为了一台走入寻常百姓家的中型家轿。

　　熟悉Passat的朋友可能知道，早在2019年2月，就曾有海外媒体爆料称为了增加电动车产能，大众集团决定先把Passat转移到一些边缘工厂生产，后期有可能将这款车型停产。随后在2020年芝加哥车展中，大众北美首席运营官Johan de Nysschen也表示Passat这款经典车型是有“寿命”的。还好在经历过长达一年多的讨论后，这家企业终于宣布未来会继续对Passat进行迭代。

　　此次亮相的便是第九代大众Passat，内部代号为B9，取消了轿车版本，仅保留旅行版本。这款车将把空间、实用性作为主要卖点。

　　当全新大众Passat呈现在我们面前的时候，确实带来了耳目一新的感觉，似乎与我们印象中熟悉的大众Passat有着脱胎换骨的变化。全新的外观看上去更加精致，加上内饰采用大众家族最新的设计以及旅行车身的造型，让我们看到这一代的大众Passat力争在实用性、造型上下了一番苦功！在此之前，大众Passat曾一度面临“被停产”的风险，好在最后被保留了下来，也让这位“老朋友”继续在市场上展开一番竞争。

欧宝/比亚迪/雷诺

● 欧宝Experimental概念车

　　在2023慕尼黑车展上，欧宝Experimental概念车正式发布，这款车基于斯特兰蒂斯BEV平台进行打造。它的诞生预示着欧宝接下来将发力电动车领域。

　　欧宝Experimental概念车的名字可以看出它“试验性”的定位，它的来源可追溯到1965年的Experimental GT车型，后者同样是一款概念设计研究车型。此前，欧宝也曾发布过GT X Experimental概念车。

　　这款车拥有凌厉的车身线条，车头部位通过线条与LED灯光的结合营造出不错的未来感，其中包括标志性的十字灯组以及全新的发光LOGO。这都预示着未来量产车的设计方向。

　　侧面和尾部则展示出十分干练的一面，玻璃化的车顶一直延伸到车尾。在尾部我们可以看到相同的红色十字灯光，以及可发光OPEL英文标识。

　　虽然拥有紧凑的车身以及看似较为低矮的车身，但官方表示它拥有越级的车内空间，这要得益于该平台的“Space Detox”技术。其实它就是应用了轻便的座椅、可伸缩的方向盘以及缩减一些与驾驶无关的设施。

　　该车在车内没有采用屏幕，使用的是AR投影系统，可以显示驾驶信息以及娱乐信息。此外该车没有内/外后视镜，被C柱上集成的180度摄像头所取代。其他方面，该车采用电动四驱、线控转向等技术。

● 雷诺H1st Vision概念车

　　在2023慕尼黑车展上，雷诺H1st Vision概念车正式亮相，H1st全称为Human First Vision，可以翻译为以人为本，该车拥有20项以人为本的创新点，旨在通过一系列技术和功能提升驾驶员和乘客的用车体验。该车由科技联盟组织Software Republique推出，而雷诺是该组织的成员之一。

　　外观来看，新车采用了十分前卫的设计语言，两侧的回旋镖形LED灯配合扁平的大灯使得车头看起来十分犀利，颇具科幻未来感。车头侧面的绿色电线表明这是一辆新能源车。该车采用了大尺寸的封闭式轮圈，表面布满了抽象的线条和多种材质的纹理，看起来既充满了科幻味道又富有艺术气息。

　　该车使用了大量的新技术，例如使用生物识别技术来锁定和解锁汽车。该车能够预测前方的障碍和危险，并能发出警报来保护乘员和其他交通参与者。此外，该车还能够自动优化车辆续航里程，并配备了驾驶员和车辆健康监测助手。

　　走进H1st Vision的车内，扑面而来的是满满的未来感。方向盘的造型十分炫酷，而仪表盘已经被长条形的液晶大屏所取代，该屏幕可以向驾驶员和乘客显示的他们的健康状况，也可以显示危险预测警报。方向盘旁边的触摸按钮用于操作导航，旁边有四个较小的液晶显示屏，用来显示各种应用程序，例如停车辅助功能。动力方面，该车采用纯电驱动，但厂家没有公布具体的动力参数。

● 雷诺SCENIC E-TECH

　　在2023慕尼黑车展上，雷诺SCENIC E-TECH（全新一代风景）正式亮相，该车也成为了雷诺旗下又一款纯电动车型。

　　全新一代风景遵循了2022年发布的风景Vision概念车的设计理念。新车拥有全新的电动风格前脸，中央为全新的品牌LOGO。分体式大灯造型狭长，尤其是前包围两侧的日行灯造型具有辨识度。

　　新车的侧面比较中规中矩，整体轮廓还是标准SUV的造型，不会像标致3008那样直接变成Coupe风格。新车车尾线条颇为立体，设计上也比较简洁，同时尾标也变成了可以点亮的效果，增加了辨识度，尾灯采用了回旋镖式的造型，整体造型以及一些细节也沿用了风景Vision概念车的设计理念。

　　内饰方面，新车采用全新的设计风格，12英寸中控屏向驾驶员侧倾斜，并与12.3英寸全液晶仪表整合在一起，屏幕下方保留了一些常用功能的物理按键，并拥有储物格设计。方向盘采用双幅式设计，造型类似椭圆形，有着不错的运动感。此外，新车还配备全景天幕，并拥有4个档位调节透光度。

　　动力方面，新车将提供168马力或217马力两种电机，未来或还将会推出双电机四驱版本。其动力电池容量分别为60kWh和87kWh，续航里程分别为418km和620km。使用快充可在半小时补能15%-80%。

● 比亚迪海豹（SEAL）

　　在2023慕尼黑车展上，比亚迪海豹（SEAL）公布海外售价，新车共推出2款车型，售价区间为4.49-5.099万欧元。大伙觉得，和国内比，比亚迪海豹的售价如何呢？作为比亚迪3.0时代的代表作之一，海外用户会为这款热门车型买单么？

　　和王朝系列车型不同，新车采用的是标准的海洋系列设计，拥有更加年轻化、运动化的整体视觉感受。此外，在细节设计层面，新车也展现出了截然不同的风格，无论是轮廓鲜明的线条还是俯冲式的腰线都能够彰显出它的独特定位。

　　车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距达到2920mm。设计层面，整体车侧线条非常流畅，腰线从前翼子板一直延伸到尾部，在C柱部位的上扬式设计增添了一份肌肉感。同时，短前后悬的设计使车辆更加运动美观。尾灯组则采用了最新的贯穿式设计。

　　进入车内，新车采用的同样是海洋美学设计，在门板、中控台等细节处拥有多处类似水滴等元素的设计，非常有新意。此外，新车还集成了最新的DiLink智能网联系统，并采用15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，可支持5G网络连接。

　　在悬架方面，比亚迪海豹搭载前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架结构，值得一提的是，海豹的四驱性能版车型还带有iTAC智能扭矩控制技术。其工作原理是：iTAC在轮速传感器的基础上，增加了电机旋变传感器，可提前50毫秒以上预测车轮转速变化趋势，提前调整轮端扭矩匹配，让车辆恢复稳定，拓宽了操控极限。

　　在动力和续航方面，根据车型不同：CLTC工况续航550km标准续航后驱车型，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米，0-100km/h加速7.5秒；CLTC工况续航700km长续航后驱车型，最大功率230千瓦，最大扭矩360牛·米，0-100km/h加速5.9秒；CLTC工况续航650km四驱性能车型，最大功率390千瓦，最大扭矩670牛·米，0-100km/h加速3.8秒。

　　新车集比亚迪3.0平台大成于一身，搭载CTB车身一体化电池包，不仅能在有限的空间内装入更多的电池组，还能提升车辆的扭转刚度，此外，还有八合一电驱动系统，集成程度更高，节省了大量线束，让整个驱动系统体积更小更轻，为打造前备厢留出了空间。

● 比亚迪Seal U（海豹U）

　　在2023慕尼黑车展上，比亚迪Seal U（海豹U）正式亮相，它其实就是国内市场的比亚迪宋PLUS冠军版（EV），也是比亚迪在欧洲市场推出的第六款车型。此前比亚迪汉、元PLUS（Atto 3）、唐已经在欧洲上市，海豚将会在7月投放，海豹将会在9月份推出，之后就是宋PLUS冠军版（海豹U）。

　　目前这款车已经在国内上市，其中电动版的售价为16.98-20.98万元。新车采用了比亚迪海洋系列的家族式风格，整体呈现出年轻化和运动感。该车在车内配备15.6英寸的自适应旋转屏，匹配DiLink智能网联系统。

　　动力方面，目前在售的均是两驱车型，电机最大功率分别为218马力和204马力，续航里程（CLTC工况）分别为520km和605km，而（WLTP工况）分别为420km和500km。据法国媒体报道，该车在欧洲的起售价格会在5万欧元以内。

● 腾势D9

　　2023 IAA德国慕尼黑车展上，腾势D9正式迎来欧洲市场的首发亮相，同时也开启了腾势品牌进军欧洲之路。据悉，该车未来将在欧洲市场上市，作为参考，腾势D9目前在国内的售价区间为33.58-46.58万元。

　　腾势D9定位为中大型MPV，外观采用“π-Motion”势能美学，前格栅设计十分个性，两侧大灯组也与前格栅相融合，使得整车前脸拥有非常强大的气场。纯电版车型还将采用与混动版不同的直瀑状封闭格栅，配有纤细的镀铬条提升精致感。

　　贯穿式LED尾灯组堪称车尾最为抢眼的细节，由LED灯带在左右两侧各组成了三个图案，官方称之为“时空穿梭星羽尾灯”，在提高辨识度的同时，还有助于拉阔车尾的横向视觉效果。车身尺寸方面，腾势D9的长宽高分别是5250/1960/1920mm，轴距达到了3110mm。

　　内饰上，新车配备了全液晶仪表盘以及双辐式多功能方向盘，中控中央采用了一块悬浮式设计的15.6英寸多媒体显示屏，并内置了腾势Link超智能交互车机系统。此外，新车整个中控台的设计极富层次感，配合皮质座椅和车门饰板的搭配，让新车同时拥有科技感与豪华感。

　　第二排座椅支持10向电动调节、6向睡眠头枕、座椅记忆、一键复位以及10点式按摩等功能，另外还配备5-55度冷暖箱、独立的娱乐系统、50W手机无线充电、座椅触屏控制等配置，此外，高配车型还有独立的摄像头可进行电话会议。

　　动力方面，DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，纯电续航里程分别有50km、98km、180km和190km（NEDC工况），最大综合续航1040km。纯电动版车型CLTC工况续航分别为600km和620km。

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奔驰/保时捷/零跑/东风

● 全新奔驰CLA级概念车

　　在2023慕尼黑车展开幕前夕，梅赛德斯-奔驰正式发布了全新CLA级概念车，新车也将预览未来奔驰入门级车型的全新设计风格。据悉，其量产版车型将会在2024年推出，届时它也将会成为MMA架构打造的首款车型。

　　外观方面，新车采用了全新的设计风格，大尺寸中网依旧保留了EQ家族式造型，内部融入了大量LED光源，仔细看其由多个“三叉星”LOGO组成，并且支持多种迎宾点亮效果。除此之外，格栅上方配备有贯穿式灯带，两侧大灯十分深邃，且日行灯同样设计成为奔驰品牌标识的样子，不知这一设计能否在量产车型上继续得以保留。

　　车身侧面来看，新车拥有非常流畅的线条设计，尾厢有点类似Coupe的造型，在肩线位置采用黑色饰条进行装饰，并配备有低风阻造型轮圈。车尾方面，新车采用与车头相似的设计风格，颇为俏皮。此外，新车还配备带动态星徽图案的玻璃车顶。

　　内饰方面，新车延续了Vision EQXX概念车的理念，采用大量可回收材料打造实现碳中和。新车还采用三连屏式设计，并将配备全新的MB.OS操作系统，其基于软件驱动的全新电子架构和全新升级的5G通信模块打造。为车辆系统划出四大应用功能：信息娱乐功能、自动驾驶功能、车身与舒适功能、行驶与充电功能，可以利用远程在线升级（OTA）提供最新功能、服务以及第三方应用等。同时新车还将会配备全新的“随音悦动”功能和儿童监测系统(CPD)等等。

　　动力方面，新车将会在全新的MMA架构生产，其可以支持燃油以及电动车型。其中纯电动版车型将搭载后轴电机，最大功率238马力（175kW），电池容量89.6kWh，续航可达750km（WLTC工况），百公里能耗仅12kWh。MMA平台还将支持800V超充，使新车充电15分钟可增加400公里续航。

● 全新奔驰E级All-Terrain

　　在2023慕尼黑车展前夕，全新奔驰E级全地形旅行车（All-Terrain）官图正式发布。新车基于全新奔驰E级旅行车（Estate）为基础，并加高底盘与一套Crossover越野套件，相比旅行版更有越野元素。

　　外观方面，车头部分和三厢版、旅行版区别不大，保留了全新一代奔驰E级的特点，前保险杠部分造型有所调整，优雅中带有一丝野性，看起来十分精致。大灯的造型很有特点，下方的波浪造型仿佛是在向第七代奔驰E级（W210）使用的“花生灯”致敬。两侧造型比较类似EQ的家族式风格，并融入了空气动力学设计。

　　修长的车尾提供了比三厢版更大的后备厢空间，尾灯的设计和三厢版、旅行版保持一致，内部奔驰LOGO式样的LED灯很有辨识度，尾灯轮廓的柔和曲线给车尾更添了几分优雅气质。后保险杠相比旅行版也有着一些深色元素，凸显其更加越野的身份。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4953/1905/1496mm。

　　内饰方面，新车与三厢版、旅行版保持一致，大尺寸三联屏设计以及类似“蜻蜓”设计的三辐式方向盘相信大家已经十分熟悉了。据悉，新车将会首搭MB.OS操作系统，该系统全面集成了车辆功能，包括信息娱乐、智能驾驶辅助、车辆行驶以及舒适性功能等等，同时还可以实现虚拟现实、裸眼3D等效果。不过该系统将会在2024年正式开始应用，全新E级前期还将会搭载第三代MBUX智能人机交互系统作为MB.OS操作系统的前身。

　　后备厢自然是一辆旅行车的重点。新车的后备厢容积达到了615升，放倒第二排座椅后能达到惊人的1830升，能满足一家人外出旅行的需求，不过新车由于底盘增高，其后备厢整体也会有一点点抬高，整体不影响使用。新车的后备厢十分平整，开口也相较于SUV更低，存取大件行李十分方便。

　　动力方面，E450 All-Terrain将搭载3.0T直列6缸发动机与48V电机组成的轻混系统，其中发动机最大功率375马力，最大扭矩500牛·米；电机最大功率23马力，最大扭矩205牛·米。新车0-96km/h加速仅4.4秒，此外，该车还配备空气悬架。

● 全新奔驰E级插电混动版

　　在2023慕尼黑车展上，全新一代奔驰E级插电混动版（W214）车型正式首发亮相。值得一提的是，此前国产长轴距版也已经登陆了国内工信部目录，预计很快也将会迎来它在国内首发并上市。

　　先来看外观，车辆整体依然采用了奔驰家族式的设计风格，但前脸格栅有着十分浓重的奔驰EQ家族的设计气息。同时前脸和大灯也采用了黑色装饰使其融合为一体，大灯下方的波浪造型被认为是在向第七代奔驰E级（W210）使用的“花生灯”致敬。

　　侧面可以看到，新车配备隐藏式门把手设计，充电接口位于主驾驶侧，值得一提的是，标轴版车身尺寸长宽高分别为4949/1880/1468mm，轴距2961mm，风阻系数降低至0.23Cd。车尾方面，车辆采用了贯穿式尾灯搭配一条镀铬饰条，实际中间位置并不能点亮，比较有意思的是尾灯内构采用了奔驰LOGO的造型，点亮后也非常有特点及辨识度。

　　内饰方面，新车采用最新家族化设计风格，与奔驰EQS、EQE等新能源车型保持一致，三联屏设计十分霸气，并将搭载第三代MBUX智能人机交互系统，车辆保留了一定数量的物理按键，主要集中在主屏幕下方。三辐式方向盘大家已经比较熟悉了。车辆的空调出风口采用了隐藏式设计，与整个大尺寸屏幕很好的融合在了一起。

　　动力方面，插电混动版车型将采用2.0T发动机与电机的组合，其系统综合最大功率分别为313/381马力，综合扭矩550/650牛·米，电池容量为25.4kWh，纯电续航100km。此外，新车还配备带自适应连续可调减震系统增强版（ADS+）的空气悬挂（AIRMATIC）系统和后轮主动转向系统。

● 奔驰Vision One-Eleven概念车

　　在2023慕尼黑车展上，梅赛德斯-奔驰Vision One-Eleven概念车正式亮相，这款高性能概念跑车以经典的梅赛德斯-奔驰C 111实验车为灵感，融合复古与现代，科技与豪华，揭示了面向未来的设计语言和创新的高性能电力驱动系统。

　　上世纪六七十年代奔驰C 111实验车被誉为“车轮上的实验室”，特立独行的鸥翼门和色彩夺目的橙黑涂装，让这款追求极致空气动力学效应的中置后驱跑车，成为彼时的设计ICON。作为一款纯电超跑，Vision One-Eleven概念车的外形以前沿科技再现C 111的经典设计元素，造就复古与现代的强烈对比。

　　其以弓形车身作为主导设计元素，仅为1170毫米的车高勾勒出动感的低风阻轮廓。独特古铜色调的深橙色涂装，致敬了C 111标志性的车漆颜色。前脸两侧低矮的圆角矩形元素同样是向C 111致敬，对应C 111雾灯的部分则采用充满科技感的3D像素风格显示屏，将C 111经典的圆形雾灯设计进行了数字化的全新演绎；屏幕同时也具备与其他交通参与者沟通的功能。

　　源自300 SL和C 111的鸥翼门上覆盖有像素风图案，大尺寸轮圈造型灵感源自电机绕组。极简的标志性线条与轮圈体现的冲突美学，正是“灵魂要素”（X-factor）设计的呈现，也是Vision One-Eleven概念车设计的独特亮点之一。贯穿车身前后的哑光黑色裙板也采用了冲突美学风格的亮眼设计，左右两侧的刀锋式空气动力学组件，搭配穿孔设计的蓝色背光效果的灯带，营造出贴地飞行的俯冲之姿。车尾形状独特的扩散器上方，同样采用了带红色圆灯造型的像素风格显示屏，与车头首尾呼应。

　　进入座舱，Vision One-Eleven概念车采用“贵宾休息室”座舱设计，将超跑驾控与豪华出行完美结合。赛道模式下，有酷似F1赛车的靠背直立的桶形座椅。休闲模式下，饰有银色闪光的菱形拼接的座椅氛围感出众，靠背可以后仰调节并融入车身。电驱系统的优势使其告别传统中置跑车紧凑的布局，令内部空间向后延展，为驾驶者造就豪华舒适的座舱，即便是跑车乘客也可以惬意姿态畅享自在旅程。车内由100%可再生聚酯制成的仪表板和由咖啡豆壳鞣制与工艺制成的皮革，以可持续理念将科技与豪华完美融合。

　　运用模拟与数字，连接虚拟与现实，Vision One-Eleven概念车带来全新的人车交互体验。驾驶者面前，一条细长的像素风屏幕横贯座舱，用以显示车辆时速等核心信息；方向盘旁的高分辨率触控屏，则展现对应现实的图像。这种复古未来主义的8-bit像素风格，同样也是奔驰设计理念的“灵魂要素”(X-factor)设计。

　　在为Vision One-Eleven概念车专属打造的原型座舱中，倘若驾驶者戴上Magic Leap 2增强现实（AR）眼镜，还可以体验到绝无仅有的未来智能座舱体验：驾驶员置于中心位置，180度的增强现实视图，与原型座舱外现实世界的周围环境无缝融合。地图元素也可被投射到虚拟环境中，令驾驶者进一步获取信息。AR眼镜还能实现诸如透明的A柱、车门和引擎盖等效果，拓宽驾驶者的视线边界。

　　Vision One-Eleven概念车配备由YASA开发的轴向磁通电机，带来更充沛的动力。相比目前99%的纯电车型中使用的径向磁通电机，轴向磁通电机重量更轻、结构更紧凑、扭矩密度更高，从而拥有更强劲的动力表现。在径向磁通电机中，电磁场垂直于电机旋转轴；而在轴向磁通电机中，电磁场沿电机旋转轴平行方向展开，从而在同样体积下产生更强的磁场，带来更高效的动力表现。此外，相比径向磁通电机，轴向磁通电机拥有更充沛的动力储备，由此带来强劲、持久的动力输出，将性能提升至全新水平。

　　除了超高的扭矩密度和强劲的动力输出外，轴向磁通电机紧凑的结构设计为其有效降低重量和体积。相比目前纯电车型中同等输出功率的电机，轴向磁通电机的重量仅为其1/3，所占空间也仅为径向磁通电机的1/3。

　　2021年7月，英国电机制造商YASA成为梅赛德斯-奔驰旗下全资子公司。目前，梅赛德斯-奔驰正与YASA共同研发这项革命性的驱动技术，致力为下一代高性能纯电驱动系统的大规模量产打造更加成熟的解决方案。下一代YASA轴向磁通电机将在梅赛德斯-奔驰位于柏林的马里恩费尔德工厂生产，并成为未来高性能纯电驱动系统的核心组成部分。

　　不仅如此，Vision One-Eleven概念车还搭载了创新的高性能电池。基于梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司（HPP）的F1专家多年来通过赛事取得的技术积累和前瞻理念，Vision One-Eleven概念车采用了高性能液冷圆柱形电池和创新的电池化学技术，以性能为导向的电池，为高性能电动跑车提供源源不绝的充沛动力。

● 保时捷911 S/T

　　保时捷911 S/T新车结合了GT3 Touring和GT3 RS的造型元素，成为992一代最轻的911车型。为了纪念保时捷911推出60周年，将限量发售1963台，售价为291650美元（约合人民币210万元），新车预计将于2024年春季开始交付。

　　外观方面，新整体设计与911 GT3 Touring相似，预计将会成为992.1最后一款衍生车型，同时也将成为重量最轻的992.1的911车型。造型运动的复合造型前包围配合发动机盖上的通风口，为车型保证车辆足够下压力的同时提供良好的散热效率。大灯组依旧采用保时捷的PDLS动态矩阵灯组。

　　车身侧面，新车采用与911 Touring相同的车身线条，整体造型运动感十足。车门处的“63”以及保时捷字母拉花独具辨识度。同时配备前20英寸后21英寸的镁铝合金中央锁止轮圈，当然碳陶瓷刹车也成为标配。此外，911 S/T采用了材质更轻的玻璃，减轻重量的同时，隔音效果相较其他911车型略逊一筹。

　　车尾部分，依旧采用现款911车型的设计造型，可升降后扰流板配合夸张的尾部扩散器，中置双出排气布局都透露着强换的性能属性。细节处，在车尾引擎格栅上方配有911 S/T车型的专属铭牌以及纪念911车型“1963-2023”60周年的特殊Logo。

　　内饰部分，采用保时捷911标志性的内饰布局以及造型设计，配有经典运动氛围的五连液晶仪表。座椅采用了类似911 GT3 RS的碳纤维赛车座椅，配合四向可调。此外，车门拉手也采用极致轻量化的拉带设计，与GT3 RS不同的是，拉带采用皮质包覆更显精致。

　　动力方面，新车将搭载GT3 RS的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，最大功率518马力，传动系统采用密齿比的六速手动变速箱，并为其升级了更加轻质且效率更高的离合器。0-96km/h加速时间为3.5秒，最高时速为300km/h。车身重量仅为1386公斤，比手动变速箱的911 GT3 Touring还要轻31公斤。

● 保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid

　　2023慕尼黑车展上，Cayenne Turbo E-Hybrid亮相，新车是Cayenne的V8插电混动版本，总输出功率为739马力，峰值扭矩为950牛·米。该车此前已经公布国内售价，共推出两款配置，售价分别为194.80万和199.80万元。

　　外观方面，新车整体造型与现款Cayenne变化不大。更大尺寸的前进气格栅和更具运动属性的前包围空气动力学套件组成了前脸的造型。此外，在车身细节部分都进行了黑化的处理，在原本Cayenne运动的外观上增添更多性能元素。

　　车身侧面，新车线条依旧流畅，前后翼子板配合较为突出轮眉，营造出宽体视觉效果。车尾部分采用双扰流板的设计造型，尾灯上方的小鸭尾可自动打开，贯穿式尾灯搭配中置双出排气，可以说将性能元素武装到了牙齿。

　　内饰方面，内饰采用了大量的Alcantara材质，基本造型样式与Turbo GT变化不大。内饰采用与Taycan相同的最新设计理念，配备带流媒体功能的副驾驶侧显示屏，以实现三屏互联。

　　动力方面，新款Cayenne Turbo E-Hybrid将搭载一台输出功率为176马力的驱动电机+599马力的4.0升双涡轮增压V8发动机，其总输出功率为739马力，峰值扭矩为950牛·米。据官方表示，新款 Cayenne Turbo E-Hybrid 0-100km/h加速仅需3.7秒，最高车速为295 km/h。

● 零跑C10

　　在2023慕尼黑车展上，首款全球化产品——零跑C10正式首发亮相。新车定位中型SUV，将推出增程/纯电双动力，并将包含五座版、六座版车型。未来2年推出5款全球化新品，满足左右舵市场需求，于欧洲，亚太，中东，美洲四大全球市场进行销售。

　　此外，零跑汽车宣布，未来不仅仅以汽车制造商进军欧洲市场，还将提供四种技术输出商业合作模式：基于电子电气架构及周边控制器（含车灯、摄像头、雷达等）的技术共享；基于电子电气架构、周边控制器及电池、电驱的技术共享；基于下车体（含电子电气架构、电池、电驱）整体交付的技术共享；基于整车级的合作共享。

　　新车或将定位于一款中型SUV。外观方面，新车采用家族化的设计风格，不过整体造型更加魁梧硬朗，车身采用较为平直的线条搭配。由封闭式中网搭配贯穿式LED灯组，保持了家族简约化的风格。

　　车身侧面更加的简约平直，并且还搭配了隐藏式的门把手，整体的造型风格与理想L8较为相似。车顶上方还配备有激光雷达，预计将会提供比较先进的智能驾驶辅助功能。车尾造型十分简洁，平直的贯穿式灯组形成层次感，其下方拥有“LEAPMOTOR”标识。

● 风行U-TOUR V9

　　日前，东风风行全新MPV车型U-TOUR V9在慕尼黑车展正式亮相，该车是东风风行旗下的旗舰MPV车型，搭载了1.5T发动机和电动机组成的混动系统。

　　外观方面，新车的设计十分独特，竖状格栅的上方搭配菱形，形成类似“中国结”的设计，很有辨识度。值得一提的是，该车前灯组与与前格栅相融合，整体性更强，带来不错的时尚感。同时，占据前脸大部分的进气口显得十分霸气，提升了新车的气场。

　　对比前脸，尾部的设计十分简约，贯穿式尾灯符合当下的流行趋势。车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为5251/1920/1810mm，轴距3018mm。这个轴距尺寸与GL8比较接近，对比当下比较火的腾势D9，车长二者差不多，轴距则短了一些。

　　内饰方面，该车采用当下流行的贯穿式一体连屏设计，并配备全新样式的三辐式多功能方向盘、电子挡杆，让这款车看上去十分年轻、时尚。同时，平直的中控台线条，以及双拼色内饰设计，也提升了这款车的高级感。此外，新车在豪华智能配置方面搭载了航空级座椅、智能多屏以及高速NOA等配置。

　　动力方面，新车采用插电混动系统，据悉该套插混系统拥有45.18%的超高热效率，能够带来较低的油耗以及可观的续航表现。该系统搭载的1.5T发动机最大功率为140kW，电池来自欣旺达。

● 风行电动轿车

　　在2023慕尼黑车展上，东风宣布，将在2024年实现乘用车主力品牌全新车型100%电动化，并在未来3年计划投入18款新能源乘用车和22款商用车基础车型。此外，东风风行发布了全新电动轿车的预告图，并宣布明年会面向年轻消费者推出首款紧凑型纯电轿车。

　　作为风行新能源纯电轿车力作，新车在颜值个性上做足了功课，将首次应用全新纯电设计语言。可以看到，新车将会采用跨界造型，拥有非常流畅的车身线条。大灯造型非常具有攻击性，另外车尾将会配备扰流板以及贯穿式尾灯等设计。

　　新车内饰将会采用新的设计风格，拥有很强的环抱感。预告图中可以看到配备悬浮式中控屏，双辐式方向盘以及全液晶仪表等等。同时，新车将首次搭载风行全新纯电架构平台，和全面升级的铠甲电池2.0，为用户带来极致的用车安全感。

MINI/特斯拉/Cupra/奥迪等

● 全新MINI COOPER/COUNTRYMAN

　　2023慕尼黑车展开幕前夕，MINI品牌率先拉开新品发布的帷幕。全新一代MINI COOPER和MINI COUNTRYMAN发布。宝马集团MINI品牌高级副总裁武思卓女士（Stefanie Wurst）表示：凭借电动卡丁车般的驾驶乐趣、沉浸式的数字体验，以及自诞生起就践行的可持续理念，全新MINI家族可以说是为全球都市人群量身定制。

　　发布会上还同时公布了MINI旗下的全新纯电动小型SUV Aceman将于2024年6月首发。未来，MINI将更专注于电动化，2025年实现50%电动化，2030年实现100%电动化。

MINI COOPER

　　全新一代MINI COOPER坚持了MINI品牌一直以来的设计风格，在尺寸上再次有一定幅度的增长，车型辨识度依旧很高。大灯、大嘴依旧采用类圆形的设计，相信能够轻松俘获小姐姐们。车头传承MINI极富标志性的圆形头灯设计，配以醒目的全新八边形进气格栅。功能上，LED大灯带有三种模式，也可开启互动实现迎宾和告别动画。

　　车身侧面，强化了黑色门槛，视觉上车身高度更低，腰线采用贯穿式设计，点缀出车身侧面的层次感。矩阵式LED尾灯同样具备三种调节模式，依然是MINI经典的垂直灯组造型，暗藏着米字旗元素，呈三角形，同样具备三种模式。

　　内饰采用极简的元素，仅保留三个基本元素——方向盘、圆形中央显示屏和拨杆开关。内饰同样很大程度上去保留圆形的造型，中央多媒体屏幕采用直径24厘米的窄边OLED，色彩非常正而且画质出色，还可通过投影技术将屏幕影像延伸至整个内饰面板。

　　同时发布了MINI OS 9操作系统，界面年轻化程度得到极大的提升，也融入了数字萌宠。共将推出8种“体验模式”——初始模式(Core)、卡丁模式(Go-Kart)、节能模式(Green)、放轻松模式 (Balance)、怀旧模式 (Timeless)、自定义模式(Personal)、派对模式(Vivid)以及游牧模式（Trail），每种模式都有自己的特定的用户界面。只需一句“你好 MINI”即可唤醒MINI智能个人助理，小助理可识别说话者的位置，并实现拨打电话、开启导航、控制温度等功能。

　　取消了仪表盘之后，采用HUD显示行车信息。换挡杆、启动按键全部布置在了多媒体屏下方，五个按键也是MINI一直以来坚持的设计，分别为驻车、档位、启停、体验模式和音量。

　　全车多出采用环保材质，如轮圈、内饰等等多为二次回收在造的材料，相比目前国内市场更流行的皮革材质可能需要一些适应的时间。

　　此次全新换代的MINI COOPER除汽油动力之外，也将新能源也作为重点传播、售卖的车型。以高配的COOPER S为例，汽油版本中网上采用红色的S标识，而新能源车型则采用荧光黄色的S标识。

　　动力部分，新MINI COOPER将会提供两款车型，入门版的MINI Cooper E搭载的是135kW（184马力）的电动机，与之匹配的是40.7kWh的电池组。高阶版的MINI Cooper SE搭载的是160kW（218马力）的电动机，使用的是54.2kWh的电池组，WLTP工况最大续航里程为402公里，0-100km/h加速6.7秒。

MINI COUNTRYMAN

　　了解全新MINI COOPER之后，COUNTRYMAN也同时亮全球首发，作为MINI家族中的SUV车型，此次同样长大了，线条也更为硬朗。

　　外观方面，全新MINI COUNTRYMAN采用了全新样式的前脸，中网虽然尺寸不大，但是外边框的装饰将中网放大，车辆牌照处采用了与车身同色的设计。新车继续采用悬浮式车顶的设计，整个车身尺寸进一步拉长，相比上一代车型有着明显的变化，在第三排车窗还加入了相应的装饰。

　　家族化的车尾，也同样保持了极高的个性化，竖置式的尾灯点亮后效果独特，尾部展现出较宽的视觉，保险杠采用黑色的塑料材质，展现出跨界风，新车还采用全景天窗。在通过性能方面，离去角有所增加。

　　内饰方面，新车与MINI COOPER一样搭载MINI OS 9操作系统，可提供不同的主题等。尺寸、轴距增大乘坐空间以及后备厢的实用性也同时得到有效的提升，为日常使用提供更多的便利。

● XEV YOYO PRO

　　2023 IAA德国慕尼黑车展上，XEV悠遥科技带来了YOYO PRO车型，并首发亮相，新车是YOYO车型的升级产品，其为一款微型纯电动车型。YOYO PRO将在意大利、德国、法国、西班牙等国家同步上市，计划于2023年第四季度开始交付，官方指导价16,990欧元起（不包括补贴，约合人民币13.34万元）。目前，XEV悠遥科技已在意大利、德国、法国、西班牙布局超过120家销售门店，预计到今年年底在欧洲的总门店数量将突破300家。

　　外观方面，YOYO PRO设计灵巧，大有当年smart车型的风采，新车有着流线的造型，整个车身看上去相当精致，其外观也足够个性。新款车型，将提供车门饰板个性化定制服务，拥有3D打印技术，将让新车更具个性。新车车头和车尾都有大尺寸的玻璃，将会有着不错的驾驶视线。

　　内饰方面，车内看上去仍然相当个性，无论是配色还是设计上。新车采用了全新设计的多功能方向盘，以及更具运动风格的环保皮座椅。其车内还全新升级配备10.25英寸悬浮式中控大屏。此外，新车还可以通过App实现远程控制。

『个性化的车门饰板选择』

　　动力方面，整车性能、安全及充电表现上均有提升，纯电续航150km，最高时速80km/h、电机最大功率15kW，配备EPS电动助力转向。轻便弹匣换电，在车辆尾部即可手动将电池更换，该品牌已经在欧洲铺设换电网络，可以实现“3分钟换电”。

● 奥迪Q6 e-tron

　　2023慕尼黑车展开幕前夕，大众集团在慕尼黑举办大众之夜发布活动，基于PPE平台打造的全新纯电动中型SUV奥迪Q6 e-tron系列车型内饰设计在此次活动上正式亮相，奥迪Q6 e-tron内饰采用全新的设计风格。据悉，奥迪计划在2024推出Q6 e-tron以及SQ6 e-tron，SQ6 e-tron将以进口的形式首先引入国内市场，随后Q6 e-tron将以国产的方式上市。

　　奥迪Q6 e-tron内饰整体设计层次分明，结构清晰，由11.9英寸的液晶仪表显示屏以及14.5英寸的中控触摸屏组成的曲面连屏造型是整个内饰的视觉焦点。整体的内饰线条轮廓也呼应上了曲面屏的柔和线条，环抱式的设计从车门延伸到整个座舱再到中控台，营造出舒展的空间感。新车将搭载全新统一的车载信息娱乐平台，该平台基于安卓车载系统（Android Automotive），支持OTA升级。10.9英寸MMI副驾驶显示屏为选装配置，它带有防窥功能的主动隐私模式，可让乘客在观看影片的同时不会分散驾驶员的注意力。同时，该显示屏还可以让副驾为驾驶员提供帮助，如导航功能。

　　新车有着丰富的交互功能，通过灯光和车机动画等内容，带来更具体验感的人车互动，比如以脉动光的形式显示电量和充电进度。另外，新车可选装增强现实抬头显示以及带22个扬声器功率达830瓦的Bang & Olufsen高端音响系统。

　　车辆座椅的颜色和高品质材料也与内饰统一，其中部分材料由可回收材料制成。具体材质搭配方面，S line车型使用了可回收织物面料Elastic Melange，运动座椅可以选配Dinamica超细纤维材料或带有标志性菱形缝线的Nappa皮革。中控饰板标配精美的火山灰色漆面，另外还有木质自然漆色和无烟煤色哑光拉丝铝提供给用户选择，S line和S车型的中控饰板则采用无烟煤色哑光拉丝铝，也可以选碳纤维微斜纹结构或者高科技网格。

　　后视镜设置、座椅与车门功能，以及灯光等功能按键全都集成在驾驶员侧门把手的黑色面板中，整个中控变得十分简洁干净。中控台下方储物格设计了凹槽，方便手机直立放置，同时底部侧面也配置有手机无线充电板。基于纯电车型移除中央通道的特征，奥迪Q6 e-tron释放出更多腿部空间。后备厢提供526升的储物空间，后排座椅支持40:20:40比例放倒，向下折叠后的储物空间可扩容至1529升。此外，车辆前备厢可提供64升的储物空间，便于存放较小的旅行箱。

　　回顾新车的外观部分，车头采用封闭式格栅设计，可以明显的看到奥迪家族式电动化设计语言。两侧大灯则采用了分体式设计，在其下方配备有通风口。该车中间预计会安装自适应巡航控制系统的雷达和主动安全系统。从车身侧面可以看到，这台车并没有采用现在新能源车非常主流的隐藏式门把手设计，用的还是常规造型。

　　新车尾灯采用第二代数字OLED技术，与第一代数字OLED尾灯相比，第二代OLED尾灯的每块面板发光单元数量从六个增加至60个，这意味着奥迪Q6 e-tron所搭载的由6块面板组成的数字OLED尾灯一共包含了360个发光单元。采用新技术的尾灯新增了交互灯功能，在危急路况下通过显示带有警告符号和常规尾灯图案的特定静态尾灯样式，向其他道路使用者发出事故和故障预警。

　　动力方面，新车将拥有两款车型，分别为55 e-tron和SQ6 e-tron，对应的最大功率分别为375马力和483马力，对应的WLTP续航里程为600+km和500+km。电池方面，新车将配有100千瓦时电池，配有的800V平台，可实现270千瓦的最大充电速度。电池从10%到80%充满大约需要用时30分钟。根据早前消息，位于吉林省长春市的奥迪PPE高端电动汽车工厂将在2024年底竣工，该工厂将生产Q6 e-tron，因此我们预计国产版Q6 e-tron上市或许要到2025年。

● Cupra Tavascan

　　Cupra Tavascan采用了比较夸张的设计语言进行打造，是基于MEB平台打造的一款轿跑SUV车型，据悉，新车将会于2024年正式上市。

　　作为一台基于MEB平台进行打造的车型，您可以将它理解为大众ID.5、斯柯达Enyaq Coupe iV等车型的亲戚，新车的长宽高分别为4644/1861/1597mm，轴距为2766mm。车身长度、宽度略大于ID.5，高度有所降低。

　　可以看到，新车在设计层面采用了比较激进的思路，比如，新车前包围处配有多个尺寸宽大的导流槽，内部还集成了黑色饰条。此外，新车头灯组采用了辨识度颇高的三角形光源布局，配合造型犀利的灯组造型，视觉效果相当出众。

　　进入车内，相比我们熟悉的大众ID.5车型，新车显然更加“花哨”一些，比如，新车在中控台处融入了诸多香槟金设计元素，起到不错的点缀作用。与此同时，新车中控台采用了简洁的布局，大尺寸中控屏+梯形液晶仪表的组合也会让我们感到十分亲切。

　　动力方面，新车将会分别推出单电机/双电机版车型可供选择，单电机车型的最大功率为210千瓦，峰值扭矩为545牛·米；双电机版车型的最大功率为250千瓦，峰值扭矩为679牛·米。单电机版车型的WLTP续航里程为550公里，双电机版车型的WLTP续航里程为520公里。

● Cupra DarkRebel

　　Cupra DarkRebel采用了十分前卫的CUPRA DNA设计语言进行设计，是一款虚拟纯电动跑车。

　　新车的车头应用了大量的空气动力学设计，夸张的前铲和发动机舱盖上锋利的线条营造出激进的运动氛围。Cupra品牌标志性的三角形车灯镶嵌在发动机舱盖里，这个设计让新车的眼神十分犀利，给人以锋芒毕露之感。

　　车身侧面的线条也充满了夸张的空气动力学设计，修长的车头结合靠后的乘员舱勾勒出楔形的车身侧面曲线，给人以一种蓄势待发的力量感。可发光的轮胎更是为整车设计增添了一份科技未来感。

　　车身尾部采取了类似于法拉利GTC4Lusso的猎装车设计。流畅的车顶线条配合巨大的扩散器，在狂野的运动氛围中又带着一丝优雅。居中的小尾灯设计使人联想起钢铁侠胸前的方舟反应炉或是奥特曼胸前的指示灯，充满了科幻色彩。

　　值得一提的是，该车型搭载了一项名为“超级配置器”的高科技配置。超级配置器能够让车主按照自己的喜好动态改变汽车的一些属性，例如内饰和外观的颜色，方向盘形状和整车视觉效果。上面两张图就是两种不同风格的内饰设定，第一张是偏传统的设计风格，完整的椭圆形方向盘兼顾了美观和实用性。而第二张图片则是极客风格的内饰设定，类似飞机操纵杆的手柄型方向盘带给人更强的科技感，配合炫酷的灯光设计和虚拟仪表显示系统，能让驾驶者仿佛置身于一艘先进的宇宙飞船之中，体会到科技带来的乐趣。

● 大陆SPACE D概念车

　　在2023慕尼黑车展上，大陆集团发布了SPACE D车内健康设计理念。该理念主要是展示自动驾驶汽车的内部空间。“SPACE D”名称中的“D”代表了这一富有远见的概念的高设计标准。

　　可以看到，SPACE D车内座椅布局十分特别，打造出非常宽裕的空间感。另外，此次展出的还有表面材料 Benova Eco Protect，它给人留下持久的视觉印象，并获得了纯素产品PETA标签认证；Acella因其生物基原材料和回收成分而特别具有可持续性，以及高度可定制，以及Xpreshn Hylite Concept，这是一种允许新设计和功能的半透明表面材料。凭借其可持续性、有吸引力的自然设计以及多功能技术，这些表面将舒适性和驾驶体验提升到了一个全新的水平。

● 兰博基尼Lanzador

　　在2023慕尼黑车展上，兰博基尼旗下首款纯电动概念车——Lanzador登台亮相，新车曾在8月的圆石滩车展首发，此次则是来到了慕尼黑进行欧洲发布。新车采用家族式设计语言进行打造，我们能够看到一些Urus的影子。作为一台跨界GT车型，新车采用2+2座椅布局，官方此前表示新车将会在2028年量产。

　　作为兰博基尼首款电动车，Lanzador是一款采用2+2座椅布局的GT车型，有着较高的离地间隙。整体造型依然大量采用兰博基尼经典的设计元素，分体式大灯组纤细而富有攻击性，眼神十分犀利。前机舱盖上隆起的筋线充满战斗气息。

　　车侧来看，Lanzador的侧面轮廓极其挑战车迷的认知，复杂的腰线勾勒出车身强烈的肌肉感，搭配黑色前唇与下包围，彰显出跨界GT车型应有的运动特质。尺寸方面，新车的车长大概5m，宽度在2.1m左右，高度则为1.5m，具体的细节还需要等官方公布。

　　车尾的设计传承自兰博基尼各经典超跑风格，硕大的尾部扩散器在没有排气装点的情况下，三个分体式椭圆灯组使得尾部极具辨识度，战斗气息十足。

　　内饰可以参考曝光的官图，2+2座椅布局丝毫不影响这款车的跑车式座舱风格，如宇宙飞船般的中控区域远比Urus激进，也比Revuelto更像是一款属于未来的座驾。关于新车更多的消息，我们将持续关注。

● 诺博汽车iNest 3.0概念车

　　在2023慕尼黑车展上，诺博汽车带来了iNest 3.0概念车，呈现未来座舱的全新解决方案。据悉，该车共应用32项创新技术，获得13项专利认证，融合了迎宾、驾驶、休息、娱乐/休闲4大场景模式。

　　外观方面，新车设计十分夸张，大尺寸格栅内部配备数字化屏幕，支持丰富的交互灯语，另外格栅周边还应用了大量的照明装置，配合一定的空气动力学设计，呈现出比较强的科技感。此外，新车采用“跨界融合”的设计理念，将SUV造型与皮卡功能结合，可以看到，该车尾部并非密封状态，十分新颖。

　　新车车内是本次的重点，其将展现4大场景模式，分别是迎宾、驾驶、休息和娱乐。迎宾模式：随着乘客靠近，座椅自动调整方向迎接乘客入座，通过识别乘客生理特征，提供最佳乘坐位置。驾驶模式：座舱支持L4级自动驾驶，乘客可以选择自主驾，亦可选择隐藏方向盘享受自动驾驶。休息模式：通过座椅的灵活调整，如一键成床、零重力功能，座舱释放出良好的空间。娱乐/休闲模式：乘客可以面对面交谈，也可以静静观看电影。

　　此次车展，诺博汽车除了展示iNest智巢3.0智能座舱，还向全球呈现了公司在科技、智能、环保等领域的实力，包括智能座舱、智能驾驶、智能显示、音响系统等汽车电子产品。

● 新款Model 3

　　在2023慕尼黑车展上，新款Model 3迎来内饰首发亮相，该车此前已公布了国内售价分别为25.99万元和29.59万元，预计于四季度交付。作为改款车型，新车在外观、内饰、配置等处均有调整，不过价格相比老款的起步价也涨了2.8万元。

　　来看新车，外观方面，新款Model 3整体的风格没有过多变化，但大灯更加狭长，预计会采用全新的矩阵式LED头灯，前保险杠的细节也有所调整，整体看上去更凶。此外，新车还增加了星空灰和烈焰红车漆。

　　尾部的整体也依旧变化不大，但尾灯样式也有所调整，并采用了新的轮圈。新款Model 3的车身尺寸进行了细微的调整，车长调整为4720mm，高度调整为1441mm，与现款仅几毫米只差。

　　内饰方面，新款Model 3更加简洁，取消方向盘后侧的转向灯拨杆，转向灯操作将集成在方向盘上，而怀挡设计也被取消，将转移到中控屏上。座椅加入通风功能，车内会提供RGB氛围灯，液晶仪表以及新式中控屏幕，同时，还将升级音响系统（杜比全景声）。值得一提的是，后排新增8英寸屏幕，乘客可以进行座椅加热、调节风量、播放音乐或视频等操作。

　　动力方面，后驱版车型的峰值功率为194kW，峰值扭矩340N·m；四驱版峰值功率为331kW，峰值扭矩559N·m。续航方面，官方表示长续航全轮驱动版CLTC最大续航预计为713km。具体数据待官方更新。并且据此前消息，新款Model 3后驱版的电池容量从60kWh提升至66kWh，CLTC续航里程会提升到610公里。而高性能版电池容量由现款的78.4kWh调整为72kWh。此外，新款Model 3还有可能会搭载热泵空调等配置。当然具体信息还是以官方发布为准。

● Polestar Synergy概念车

　　日前，Polestar Synergy概念车官图正式发布，该车从Polestar设计大赛脱颖而出，而它的1:1模型也将会在慕尼黑车展上正式发布。此外，未来Polestar还将与Hot Wheels合作，不仅将会生产该车的模型，还将共同举办下一届的Polestar设计大赛。