[汽车之家 新车首发] 10月12日，2023起亚EV DAY期间，起亚提出了“EVs for all（电动汽车普及者）”这一愿景，以及大幅、快速扩大其电动汽车车型阵容的战略，在全新产品和战略的推动下，起亚的目标是到2026年实现电动汽车年销量达100万辆，到2030年增加至160万辆。
活动期间，起亚全新概念电动车EV3和EV4首次亮相，以起亚一直以来的做法，这两台车极有可能已经基本定版成型，起码设计层面很有可能原样量产。在产品层面EV3和EV4聚合了几大特点，首先是设计非常的有辨识性，尤其EV4定位于轿跑，而且有着极为通透的车内视野；EV3的特点则在于后排座椅可完全折起，官方称折起后可放入电动自行车并为其充电，这个理念确实很有意思。这两台车将在几年内全部实现量产，并有机会来到中国。
起亚EV3概念车代表了起亚对紧凑型电动SUV的愿景，将实用性与驾驶乐趣融为一体。该车从起亚旗舰SUV EV9上汲取技术、实用功能和设计，整体风格遵循“Opposites United（对立统一）”的设计理念，并以“Joy for Reason（理性喜悦）”的核心要素为主导，视觉上显得大胆前卫。起亚EV3前脸采用起亚标志性的“数字虎啸式”设计，灯带设计很有辨识度，极具未来感。
作为一款概念车，侧面可以看到粗壮的方形轮拱和厚重的侧裙，视觉上很硬派。而作为一款大胆设计的未来SUV，车侧并没有设置门把手，仅能看见前翼子板的充电口。A/B/C柱的黑色饰板在设计上添加了不少层次感，使车顶呈现出悬浮的视觉效果。与大多数新能源车一样，双色轮圈采用了近乎封闭式的设计，对降低风阻能起到一定作用。
尾部造型同样层次分明且富有未来感，立体灯组式样与车头灯组相呼应，且未采用时下流行的贯穿式设计，个性十足。底部厚重的银色护板也强化了它的野性，视觉重心也提高了。
由于是概念车，起亚EV3的内饰用来展示起亚对于未来座舱的思考，内部采用五座布局，平整的地板与悬浮式座椅结合，使车内看起来异常干净简洁。内饰大面积的织物纹理与车身颜色契合，主打温馨舒适的车内氛围，中控台仅有多边形双辐式方向盘和贯穿式中控屏两项配置。
座椅设计符合人体工程学原理，采用环保材料，搭配可调节长度、位置和角度的迷你桌，符合起亚规模化践行可持续发展的品牌理念。结合座椅的移动，该迷你桌支持四种增强用户体验的模式——Focus（专注）, Social（社交）, Refreshing（提神） and Storage（存储）。折叠长凳后排座椅同样可调节，可以轻松向上折叠，用于存放电动滑板车和自行车等大件物品。
● 起亚EV4概念车：
起亚EV4概念车充分体现了“Opposites United（对立统一）”设计理念中“Power to Progress（进取动力）”这一核心要素，设计上要比起亚EV3更大胆，前脸仅用简练的几何折线勾勒，将中网与前灯组融为一体，两侧纵置的灯带点亮后非常有辨识度。值得一提的是，起亚EV3和EV4两款车型的前后包围使用了大量可回收材料，所用材料包括渔网和海洋中回收的塑料，突出起亚的环保理念。
虽然定位于轿跑，起亚EV4的侧面线条却脱离了传统轿跑车身的流线型，相对更硬朗，同时车顶大面积全景天幕与后风挡玻璃相结合，使整车看起来异常通透。车尾的车顶扰流板和小鸭尾轻巧的点明这款车的运动属性，除此之外，尾部造型与车头同样简练，纵置尾灯组与前大灯呼应。
起亚EV4的内饰与EV3保持家族化的统一性，采用流畅、宽敞的水平布局，融入了时尚的设计元素，纤薄的仪表盘通过双数字屏幕呈现。空调控制面板在不使用时可以整齐地存放在中控台中，并采用了接点样式出风口，可以灵活地改变出风口的形状。EV4概念车配备了一个全新的“思维模式”功能，可以调整环境照明和动态通风模式。
起亚EV4采用5座布局，后排座椅则以沙发的样式凸显其家居舒适的氛围，并且展示车辆还增加了抱枕，看起来如同回家般放松惬意。环抱式座舱整体感强烈，同样使用大面积可回收材料。
● 起亚全新产品和战略：
2021年起亚正式开始转型，从汽车制造商转型为出行方案服务公司，也正是因此更换了全新品牌LOGO。目前起亚在全球市场有着比较不错的销量，计划在2026年达到100万/年的产能级别。全新电动车先期已经推出了EV6和EV9，这两台车被看做起亚新能源序列的旗舰车型，2024年将发布的EV3量产版、EV4以及未来的EV2则被定义为覆盖市场冲击销量的主力选手。
起亚很明白，怎对全球市场目前阻碍电动车发展主要有两个门槛，一是价格问题，二是充电便利性的问题，所以从全球市场来看EV3-EV5要布局3.5万美元-5万美元的市场，未来的EV2的价格则会下探到3.5万美元以下，并且起亚EV2将于2025年在斯洛伐克工厂与其他电动车型一起生产。所以从价格入手是起亚布局的重点之一。
目前，起亚正致力于建立一个可靠的电动汽车生产和电池供应体系，计划到2025年将全球电动汽车生产基地增至8个。这些生产基地将以韩国为中心，涵盖研究、开发、生产和供应等环节。在欧洲，起亚将重点生产中小型电动汽车，而在中国，将侧重于生产中大型电动汽车。此外，专为新兴市场量身定制的电动汽车将在印度生产。起亚还计划在北美推出多种电动汽车车型，以应对《通膨削减法案》（IRA）。
每一款电动汽车都在加速起亚的电动化转型方面发挥着重要的战略作用。虽然每款车型均为满足特定的、多样化的客户需求而量身打造，但它们都拥有着共同的元素，比如起亚的电动平台技术、“Opposites United（对立统一）”设计理念以及品牌的可持续颜色、材料和饰面（CMF）战略。后者需要通过实际行动在较大范围内践行可持续发展，例如在每款车型的制造过程中使用十种必备的可持续材料，包括生物塑料、生物涂料和回收使用的PET材料或渔网地毯。
在解决充电问题方面呢，起亚正在积极建立电池合资企业，以确保与全球电动汽车生产网络同步的稳定全球电池供应体系。并在全球市场将与更多的电力公司以及充电服务公司合作，加快建桩速度。
起亚还公布了提升各种客户体验的计划，包括将不同的功能精简为一款用户友好的智能手机应用程序，在实体网点推出新服务，以及为用户提供车载人工智能服务。
“起亚App”计划于2024年上半年发布，目的是从车辆研究、试乘试驾到合同签订的过程中为用户提供全方位无忧体验。起亚App包括一个人工智能聊天机器人，可帮助用户解决问题并提供快速答复。它还将提供与保险产品相关的保险费折扣。“E-routing”功能可基于车辆的当前电池状态，结合充电站信息建议最佳路线。Kia App主屏幕还将显示基于位置的信息，如附近的餐厅，以改善用户体验。用户可使用起亚App中的“Handle Layer”功能在主屏幕上便捷地管理充电端口，并实时监控充电状态。
此外，起亚还将通过韩国国内的“数字城市展厅 ”、“EV Unplugged Ground 体验空间”以及韩国以外的“城市展厅”等，加强线下客户体验，以突出电动车型的优势。未来计划在中国、美国、欧洲和印度建立电动汽车专卖店。
起亚将采用生成式人工智能技术来彻底改变车内体验，包括与顶级生成式人工智能模型供应商合作推出创新服务。用户仅需与生成式人工智能助理对话，即可获得日程管理、电动汽车路线优化、旅行规划、娱乐和紧急救援等各种服务。生成式人工智能技术将在2024年发布的EV3车型中首次亮相，随后集成到EV4和EV5中，并通过OTA不断升级优化。
● 总结：
起亚此次更着重的表明了电动化转型的决心和方向，一次性发布多款新车，目标在全球市场中能够像油车一样交出令人满意的销量成绩单。在中国市场，会加大和中国本土电池企业的合作以及搭载更适合中国用户的智能车机系统，也希望从品牌到销量，在中国都能有所收获。（图/文 汽车之家 张可/张晓丹）
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