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25款车销量破2万 乘联会11月销量排名

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  [汽车之家 资讯]  日前,乘联会公布11月乘用车市场销量数据,并公布厂商及车型销量排名。11月乘用车市场零售达到208.0万辆,同比增长26.0%,环比增长2.4%。其中SUV和轿车分别为销量大头,占据101.2万辆和98.1万辆。今年累计零售1,934.5万辆,同比增长5.3%。11月新能源车市场零售84.1万辆,同比增长39.8%,环比增长8.9%。今年以来累计零售680.9万辆,同比增长35.2%。出口方面,11月海关汽车出口52.4万辆,同比增长41.6%;1-11月海关汽车出口476.2万辆,同比增长59.8%,出口金额927亿美元增70.9%。

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  11月中国品牌零售115万辆,同比增长31%,环比增长1.8%,当月中国品牌国内零售份额为55.3%,同比增长1.9个百分点;2023年中国品牌累计份额52%,相对于去年同期增加4.7个百分点。中国品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量,头部传统车企转型升级表现优异,奇瑞、比亚迪、长安、吉利等传统车企品牌份额提升明显。

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  11月主流海外品牌零售66万辆,同比增长23%,环比下降3%。11月的德系品牌零售份额18.7%,同比下降0.4个百分点,日系品牌零售份额15.5%,同比增0.2个百分点。美系品牌市场零售份额达到7.9%,同比下降1.5个百分点。11月豪华车零售27万辆,同比增长15%,环比增长22%。

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  车企销量排名方面,狭义零售销量排名前十分别为比亚迪26.3万辆、吉利汽车17万辆、一汽-大众16.7万辆、长安汽车11.8万辆、上汽大众11.6万辆、奇瑞汽车9.4万辆、广汽丰田7.7万辆、上汽通用7.6万辆、长城汽车7.4万辆、上汽通用五菱7.3万辆。

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  新能源车企销量排名方面,11月新能源乘用车企业总体走势较强,比亚迪纯电动与插混双驱动夯实中国品牌新能源领先地位;以长安、赛力斯、理想、零跑等为代表的增程式电动车表现尤为出色。具体来看:比亚迪301,378辆、特斯拉中国82,432辆、上汽通用五菱71,143辆、吉利汽车64,834辆、长安汽车42,099辆、广汽埃安41,567辆、理想汽车41,030辆、长城汽车31,170辆、上汽乘用车28,280辆、赛力斯21,170辆、小鹏汽车20,935辆、上汽大众19,659辆、零跑汽车18,508辆、蔚来汽车15,959辆、奇瑞汽车15,188辆、上汽通用14,850辆、哪吒汽车12,506辆、华晨宝马11,062辆。

比亚迪 宋PLUS新能源 2023款 冠军版 EV 520KM 豪华型

『比亚迪宋PLUS』

特斯拉中国 Model Y 2023款 后轮驱动版

『特斯拉Model Y』

比亚迪 海鸥 2023款 飞翔版

『比亚迪海鸥』

  具体车型来看,11月乘用车批发销量超两万辆的车型有26个:比亚迪宋 61,694辆、特斯拉Model Y 58,433辆、比亚迪海鸥 44,603辆、比亚迪秦 42,440辆、比亚迪元 42,323辆、日产轩逸(参数|询价) 38,554辆、比亚迪海豚 35,246辆、大众速腾 33,142辆、五菱缤果 31,844辆、大众朗逸 30,494辆、哈弗H6 30,065辆、本田CR-V 28,232辆、奇瑞瑞虎7 25,924辆、吉利星越 25,198辆、吉利博越 24,679辆、五菱宏光MINIEV 24,027辆、特斯拉Model 3 23,999辆、奇瑞瑞虎8 23,982辆、吉利帝豪 23,426辆、名爵ZS 23,313辆、丰田锋兰达 23,063辆、埃安AION Y 22,640辆、长安CS75 22,278辆、丰田凯美瑞 20,853辆、大众帕萨特 20,485辆、比亚迪汉 20,392辆。其中新能源位列总体乘用车车型销量前5位,优势地位明显。

  11月新能源乘用车出口8.9万辆,同比增长8%,环比下降21%,占乘用车出口23.5%;其中纯电动占比新能源出口的89%,A0+A00级纯电动出口占新能源出口的53%。11月新能源乘用车厂商出口方面,比亚迪30,629辆、上汽乘用车17,841辆、特斯拉中国16,928辆、智马达汽车4,800辆、哪吒汽车2,440辆、长城汽车2,229辆、创维汽车1,921辆、东风易捷特1,729辆、东风本田1,726辆、上汽通用五菱1,660辆、吉利汽车1,372辆、赛力斯1,251辆、小鹏汽车894辆、广汽埃安752辆、江铃汽车526辆。

  展望未来,12月车市冲刺力度不会很大。今年车市总量好于预期较多,乘用车销量突破2,500万辆,汽车销量近3,000万辆,不知不觉中创出历史新高,且实现3,000万的新高度。  

  从政策端看,2024年是大年,2023年是小年。由于受到2022年底车购税优惠退出和新能源补贴退出的双重影响,2023年春节前车市调整力度较大。2023年乘用车零售呈现M型走势,1月和6-7月、12月的增速低,4月和11月增速高。

  2024年新能源车的市场增长预计相对乐观:新能源乘用车批发预计达到1,100万辆,净增量230万辆,同比增长22%,渗透率达到40%,新能源乘用车保持较强增长势头。

  从乘联会零售数据分析技术线路增量变化:近期纯电车增速放缓明显,插混车同比增速较高,但近月来的插混环比走势明显放缓,因此2024年的插混增长可能明显减速;今年增程式电动车的增长加速明显,但规模有限;因此新能源增长的新动能不足。

  从行业效益看,缺少稳定现金流的企业难以可持续增长。目前传统自主品牌车企的新能源车发展日益走强,并走出像比亚迪、广汽埃安、长安汽车等强势企业。除头部企业之外,新能源车仍面临一定的亏损压力,亏损卖车的规模难以持续扩大。(消息来源:乘联会;编译/汽车之家 秦超)

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