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3款配置 大众全新途观L PRO首发亮相!

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  [汽车之家 新车首发]  日前,我们从官方获悉,上汽大众旗下中型SUV——全新途观L(参数|询价) PRO迎来正式首发亮相。新车将推出三款配置车型,其中300TSI和330TSI为两驱版车型,380TSI为顶配版四驱车型。值得一提的是,新车外观基本高度还原了海外版设计,但车内配置有所变化,提供副驾驶娱乐屏幕,并采用5座布局,未来将与现款途观L同堂销售。

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  外观部分,新车提供R-Line运动前脸和先锋前脸两种造型。该车整体前脸采用最新的家族式设计风格,镀铬装饰的中网贯穿整个前包围,两侧包含标志性的进气口,前大灯组采用IQ.Light智慧投影大灯,鹰翼式造型通过装饰板将两侧大灯相连。R-Line版本则是在下包围处采用大面积蜂窝装饰,同时格栅处配备有“R”标识,整体运动感十足。值得一提的是,IQ.Light将支持窄路车辆示宽、随动转向、动态灯光辅助、流水转向灯、迎宾/欢送投影灯效等多项功能。

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  车身侧面来看,新车依然拥有肌肉感极强的腰线,整个车身比例十分和谐。此外,新车将提供18/19英寸轮圈可供选择。尾部方面,新车采用粼光点阵式贯穿尾灯,支持流水转向及3种动画灯效,点亮后具有不错的辨识度以及科技感。后包围部分,顶配版车型提供蜂窝状饰板与车头呼应,并在边缘采用红色饰条点缀其中。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4735/1842(1859)/1682mm,轴距为2791mm。

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  内饰部分,新车整体设计更强调运动感和座舱科技感。其采用15英寸中控屏+10.3英寸数字仪表,对比海外版车型,国产版加入了11.6英寸副驾娱乐屏。新势力常用的怀挡设计,这次也出现在了途观L PRO的身上,空闲出来的换挡位置,由一个旋钮屏替代。座椅以及中控采用蓝色缝线点缀,顶配版车型中控以及座椅还采用Alcantara材质,展现出不错的精致运动感。此外,新车后排座椅的中央扶手区域还可单独放倒,方便在车内拿取后备厢物品。

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  配置方面,新车将支持主副驾电动座椅、座椅记忆、前排座椅12向电动调节、10点按摩、座椅加热/通风、手机无线充电、360度全景影像、方向盘加热、HUD抬头显示、Apple CarPlay、百度CarLife、华为HiCar、车道保持系统、ACC自适应巡航、车前测距监测系统等。

  新车内饰还将提供多种氛围模式可供选择,中央旋钮(官方命名为黑晶智控旋钮),支持音量、驾驶和氛围模式随动控制显示,细节上体现出不错的科技感。此外,车内还将提供12扬声器哈曼卡顿音响系统。该车后排独立空调可分区调节温度,并提供两个Type-C充电接口。此外,380TSI顶配版车型将提供车载香氛、主副驾座椅按摩,以及IQ.Pilot驾驶辅助功能、泊车辅助记忆等智能化功能。

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  动力方面,新车将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机,可输出最大功率137/162kW,峰值扭矩为320/350N·m,传动系统采用7挡湿式双离合变速箱,顶配380TSI车型还将匹配适时四驱系统。此外,该车将提供经济、舒适、运动以及个性化四种驾驶模式,380TSI四驱顶配版增加了越野和雪地模式。

竞品车型

上汽通用别克 昂科威 2024款 昂科威S  25T 炫黑风尚版

广汽丰田 汉兰达 2023款 2.5L智能电混双擎两驱精英版 5座

长安福特 锐界 2023款 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座至尊型

  途观L PRO其处在的中型SUV细分市场竞争相当激烈,无论是传统合资车企还是中国品牌的众多新能源车型,在售价和各项配置上都具有很强的竞争力。别克昂科威、丰田汉兰达、福特锐界可以说是途观车型的老对手了,途观L PRO的科技性配置具备一定优势,但几位对手都相继推出了混动版车型。虽然途观L车型具有较强的用户基础,但面对如今的汽车市场还是有不小的压力。期待最终新车的定价以及相关优惠政策能具备更强的竞争力。

编辑点评

   大众全新途观L PRO外观延续大众目前最新的设计语言,其重点在于内饰以及各项配置上,内饰布局和用料细节上有助于提升用户好感度。在整车的智能化以及相关舒适性配置上,此次也为我们带来了一定的惊喜,对于各项主流配置基本做到覆盖,并在此之上做出了一定的创新。虽然与一些新能源品牌还存在差距,但对于具有不错用户基础的车型来说,我们还是很期待其未来上市后的市场反响。(文/汽车之家 姚宇)


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  • 途观L 2022款 330TSI 自动两驱R-Line越享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.62 36.53 9.52
    测试文章:移动的雅致座舱 测试途观L 330TSI两驱
    评测编辑-朱力神:

    新款途观L主要针对造型作了一定幅度的修改,全新的大灯造型犹如画了眼影一样,视觉上更显魅惑。配置与空间表现与以往并没有太多变化,舒适性和便利性配置齐全,空间布局也非常灵活,当然七座版车型的第三排还是非常狭小,五人以内乘坐较为舒适,所以除非您对“七座”有刚需的话,否则我们还是更建议选购五座版车型。

    评测编辑-张子仪:

    330TSI车型的动力系统虽然被限制,无法发挥其全部潜能,但我相信选择中配途观L的用户更在意的是价格、空间以及配置,以满足家庭出行需求为主。不过低功率版并不意味着动力不足,无论是城区道路还是高速公路上,途观L 330TSI的表现还是游刃有余的,城市穿梭迅捷平顺,高速巡航高效稳定,加上标配的各种辅助驾驶功能,完全能够满足大多数用户所需。

    评测编辑-林琦:

    途观L各方面表现比较均衡,没有明显短板。如果您想为自己的家庭添置一台舒适的SUV,途观L仍然是最值得考虑的车型之一。

  • 途观L 2018款 280TSI 自动两驱舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.46 40.39 8.90
    测试文章:更入门的途观L 测试280TSI 自动舒适版
    评测编辑-曹昊旻:

    1.4T途观L的推出无疑是为了拉低入门门槛,这次只推出了一个配置车型,售价22.68万元,从配置来看它和贵2万元的330TSI自动舒适版一模一样。加速成绩和油耗也与330TSI差不多,不用为动力担心太多。

    评测编辑-朱力神:

    开起来1.4T车型其实和330TSI差别不大,不会感受到动力不够用或者超车困难。平顺性上也没什么太大差别,只是降挡再结合时不够坚决,配置属于实用型的,除了无钥匙进入外其它用到的基本都有。

    评测编辑-祁子鑫:

    1.4T的途观L拉低了车系的购买门槛,不过从车型上可以看出,它并非上汽大众的主打。从测试各项成绩来看,满足日常使用不成问题,配置也相对比较齐全,不过相比2.0T车型,在经济性方面优势不大。所以如果想买一辆途观L的话,还是推荐2.0T低功率版吧,排量这东西,买大不买小。

  • 途观L 2017款 330TSI 自动两驱舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.03 40.59 8.40
    测试文章:性价比如何 测试途观L 330TSI舒适版
    评测编辑-祁子鑫:

    性能强,乘坐舒适,开起来也不那么无聊,这款途观L330TSI的表现很均衡,单从这款车本身来说没什么需要批评的方面。不过如果纵观整个330TSI系列的话,我觉得第一档次的风尚版和高一档次的豪华版性价比更高,更值得推荐。

    评测编辑-盛元珺:

    途观L 330TSI车型在日常驾驶时的动力表现很令人满意,城市开与380TSI车型差异不大。总体来说,考虑到途观L整体车系的定价策略,330TSI(1.8T)车型最值得推荐

    评测编辑-周翱:

    途观l 330tsi动力响应不错,城市驾驶比较轻松,但新的7速dsg变速箱反应比之前慢了一点,另外油门踏板偏轻也需要适应。

  • 途观L 2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.93 36.09 10.30
    测试文章:还要做老大!抢先测试途观L 380TSI四驱
    评测编辑-盛元珺:

    从产品实力的角度来说,我们测试的这台顶配途观L的表现真的非常令人满意。驾驶品质很讨好人,舒适性不错,而且测试成绩也绝对算得上优秀。在配置方面,它比老途观提升同样明显,但海外版车型上的全液晶仪表和DCC系统的缺席令人有些遗憾。还值得一提的是,顶配途观L的价格接近36万,显然超过了很多人的心理预期,因此车辆表现纵使再好,依旧不会是家族销量主力,我们更对期待落在了1.8T中配车型上。

    评测编辑-黄正桥:

    途观L的整体实力表现非常出色,加速成绩强劲,比宝马X1 2.0T更快,而且刹车更是排名SUV榜单第三!日常驾驶轻松舒适,而动力储备又相当充沛,随叫随到。唯一遗憾的就是顶配车型接近36万的售价,已经踏足奥迪Q5等豪华品牌SUV的领地了,因此我们更对期待还是关注后续售价在30万以内的中配车型吧。

    评测编辑-周翱:

    途观L的整体表现可以说大大超过了我们的期望值,无论空间、配置还是动力表现等都比老途观好了一个档次。同时它的车型基本也升为了中型SUV,直面的竞争对手就是2016年的合资SUV销量冠军昂科威。从实车表现来看,它的产品力足够强大,但顶配车型价格偏贵也是事实。在此我们先留一个悬念,毕竟后续将推出的中配车型才是主战场。

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指导价:18.68-26.68万
级别:中型SUV
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