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尺寸更大 全新一代大众途昂假想图曝光

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  [汽车之家 资讯]  日前,有媒体根据谍照绘制了全新一代大众途昂(参数|询价)的假想图,新车或将配备分层式LED前大灯及黑色菱形进气格栅,比现款更为年轻运动。据悉,新车预计于2025年首发亮相,国产的全新一代途昂则有望在2026年推出。作为参考,现款途昂指导价区间为24.9万至40.5万元。

汽车之家

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  外观方面,全新一代大众途昂预计装配分层式LED前大灯,并采用上下分体式菱形进气格栅,看上去充满力量感。新车整体线条相当硬朗,与现款途昂风格相似。车门处为隐藏式门把手,更显年轻气质。车尾部分预计将采用隐藏式排气布局,上方保留了贯穿式LED尾灯组。新车在尺寸方面也将迎来小幅提升,相比现款车型会拥有更大的空间。

上汽大众 途观L 2024款 PRO 330TSI 两驱R-Line智尊版

『途观L PRO』

  内饰方面尚无更多信息,但参考全新途观L,全新途昂将有望搭载副驾驶液晶屏幕。

上汽大众 途昂 2024款 380TSI 四驱尊崇豪华版

上汽大众 途昂 2024款 380TSI 四驱尊崇豪华版

上汽大众 途昂 2024款 380TSI 四驱尊崇豪华版

  据推测,全新一代大众途昂车型预计将提供2.0T燃油版/2.0T插电式混动版两种选择,传动系统均匹配8速手自一体变速箱;其中插混车型将搭载19.7kWh电池组,纯电续航里程可达100公里。作为参考,现款在售途昂出众款有2.0T(330TSI、380TSI)以及2.5T(530V6)多种动力版本,最大功率输出分别为137kW、162kW和220kW,传动系统匹配7速双离合变速箱,除最低配车型外,所有车型均为四驱。(文/汽车之家 岳长兴)

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  • 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.30 40.29 8.90
    测试文章:怎一个大字了得 途昂/探险者对比测试
    评测编辑-:

    途昂的外形看着就很敦实够抢眼,七座大空间也能满足多人出行的需求。方向盘、油门踏板很轻柔,悬架也偏软,能够提供不错的驾乘舒适性。底盘缺了点儿质感,开起来不够厚重沉稳,跟它的定位及形象有点儿不太搭调。隔音做得挺出色,风噪路噪都能得到有效隔绝。2.0T高功率发动机开起来初段动力感受比较一般,但中后段很有力道,家用完全足够。

    评测编辑-张子仪:

    途昂380TSI是一款亲和力很强的车,油门响应不快,但后段加速比较猛,再加上变速箱降挡比较迅速,所以并没有拖泥带水的感觉。最重要的是,这台车开起来并不笨重,转向轻盈、视野也很好,快速并线或者紧急制动时,悬架都能提供不错的支撑力度。即使你是第一次开它,也不会紧张。

    评测编辑-王泽石:

    作为一款中大型SUV,途昂已经具备了外形虎、配置高、空间大这些基本元素,开始来也是十分熟悉的“大众感”。这种感觉很难评判好坏,从成绩来说,它做的绝对出色,但论驾驶感受,我认为它太轻了,缺少中大型SUV应有的厚重感,这是完全的主观喜好,2分就扣在这里。

  • 途昂 2017款 330TSI 两驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.26 38.14 9.00
    测试文章:性价比突出 测试上汽大众途昂 330TSI
    评测编辑-:

    途昂的综合实力挺不错的,各项测试成绩都比较出色,还有着极佳的实用性和乘坐空间。的确,它没有什么驾驶乐趣,品质感也还有提升的空间,但这些毕竟不是它的潜在消费者最在意的部分。

    评测编辑-苑璐:

    三十多万的价格买到途昂确实挺值,车身够大,看着有气势;空间够宽敞,实用性不用担心;开起来是轻松舒适的风格,适合城市里通勤。只是现在经销商普遍还有加价的情况,车本身不错,接受不了加价的消费者,可以等一等。

    评测编辑-张子仪:

    虽然只是2.0T低功率版,但这台途昂330TSI跑起来还是挺轻松的。油门响应并不快,转向也很轻,所有的调校都是舒适好开的风格。这么一台有面子、空间大、又舒服的车,国人怎能不喜欢呢?

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途昂

指导价:24.90-38.90万
级别:中大型SUV
询底价
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