·“小米为什么要造车？”
今年是雷军年度演讲的第5次，从小米十周年的2020年开始，每年不断。今年的主题是勇气。雷军也回顾了造车三年的故事。
2021年1月15日，一场意外危机让小米正式考虑造车。“雷总，你们被美国制裁了。”这个消息犹如晴天霹雳。董事会上大家讨论：如果手机不能造了，公司三四万人怎么办？于是小米团队开始了一场特种兵式调研，造车就这样被第一次提上了议程。
决定亲自带队造车前，雷军反复思考了一周：创业这么苦，还要从头再干一次吗？万一输了，这辈子就要灰溜溜的收场吗？这个年纪，还有足够的体力和精力，杀入一个全新的行业吗？
很多人劝雷军，尽快发车最重要，不要什么都自己干，找家代工就行。因为过去吃过大亏，这次创业，不走捷径，不收购，不代工，小米铁了心，一定要从核心技术做起，十倍投入，认认真真造一辆好车。电机、大压铸集群、智能驾驶、电池包等各个核心赛道…… 小米全部重点投入。
2021年3月30日，小米官宣造车。那个不眠之夜，无数人给雷军发消息。从那天起，小米汽车3年多一共收到38万份简历。作为新来者，小米如何造车，要造一辆什么样的车？小米决定，先造一辆小米工程师会买的车。经历300多位工程师面谈，甚至停车场一辆一辆数车后，发现SUV和轿车各占一半。小米决定不走寻常路，从纯电轿车做起。
一支来自五湖四海的“草台班子”，如何融合凝聚成一支铁军？从一场长达21天的会议开始。小米SU7(参数|询价)第一次正式项目评审会却有巨大分歧，产品几乎要推翻重干。2022年春节后，在项目进度最紧张时，雷军却拉着整个汽车团队管理层，放下所有工作，连开21天会。有时候大家能从早上9点吵到了晚上9点。长时间讨论后，终于达成了一个关键共识。
造车的第一步，从自己开车开始。为了开足够多的车，雷军借朋友的车，去4S店试驾，后来找到一个好办法：到公司停车场贴条借车。3年来，雷军试驾了170多辆车，记了20多万字的试驾笔记。
为了加深对汽车的理解，雷军给自己定了一个目标：成为国内车企老板中开车最好的之一。他下定决心开始学赛车，不光自己学，还带着小米管理团队一起学，最终，他如愿拿到了赛车牌照。
在小米技术发布会后，小米也面临着非常大的舆论压力，无论多少人不看好，但雷军依然坚信这款车能够大卖。
小米SU7上市前，面临大量质疑与诋毁，几乎所有人都认为卖不动。定产能、定价格，每一个决策都是巨大的煎熬。雷军内心非常矛盾，一边担心卖不动，一边担心不够卖。大多数人认为只能订3万台，他却定下疯狂的目标：7.6万台。定价更是煎熬，销售团队信心不足，雷军却认为巨亏卖车是饮鸩止渴，发布会前夜，最终价格决策会依然争论激烈。
2024年3月28日，小米SU7正式发布，火爆超出了所有人的预期。一位米粉的故事打动了雷军：3年前官宣造车后，四川大学数学教授申力立专门买了车位，一直等到了创始版小米SU7的到来。5月，小米SU7全年销量目标更新：保底10万辆，冲击12万辆，这是一个刷新行业纪录的奇迹。
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