[汽车之家 资讯] 日前，新款岚图梦想家(参数|询价)预售发布会后，岚图汽车CEO卢放、岚图汽车销售服务有限公司总经理邵明峰接受了媒体群访。在回答岚图怎么避免和用户利益的冲突，防止老用户被刺时？卢放表示，“我们车企不要对车主隐瞒信息。老梦想家现在还在卖，新梦想家大概什么时候上，你要买就都可以买的，用户会有一个理智的选择，所以我想，我们作为一个车企来讲还是要真诚对待用户，不要刻意隐瞒信息，从而形成一种不良的消息，这种情况的‘背刺’，我认为是不太合理的。”
『岚图汽车CEO卢放』
在回答纯电动MPV有可能在MPV里面有更大突破的可能性吗？卢放表示，“用户现在是想要纯电的体验和基于纯电体验上的智能体验，就是智能座舱和智能驾驶的体验，只有大电池才能给，但是在当前很多用户对大车来讲，内心还是有点顾虑，插混是当前最好的选择，确实现在能够看出MPV正在快速向纯电进化。”
以下是群访实录：
媒体A：卢总您好，我有两个问题。第一个问题是现在大家都知道，不像原来所谓的有小改款、大改款，现在其实小改款都堪比换代了，整个时代卷成这样，当然同时也出现了一些问题，比如之前的某品牌，用户觉得背刺了，作为卢总你怎么来看待这种现象？岚图怎么避免和用户利益的冲突？第二个问题，岚图以前是跟百度有智驾方面的合作，现在是跟华为，请问跟两个不同伙伴之间的合作，有什么不同的地方吗？
卢放：先回答你第二个问题。实际上，岚图在自动驾驶方面一直坚持自研，我们坚持跟行业里面最先进的合作伙伴去做合作。这是讲的第一件，第二，当时我们找合作伙伴时，就是FREE这款车，当时我们跟很多最先进的合作伙伴都了解过，当时那个时间点里面，百度是相对比较靠前的。因为华为的跟进速度极快，当然不仅仅是跟进，而且立刻就做了非常多的技术创新，所以我们跟百度合作完第一款车型之后，梦想家就是岚图的第二款车型，我们迅速就开始跟华为开展了全面的合作。
去年，大家还在讨论高速NOA，还有城市NOA，还有讲基于高精地图的城市NOA，大家讲开城率，今年开多少城，明年开多少城，今年大家没有讲开城率的问题了，今年进入到无图NOA的时代，我们认为华为的能力，在世界上确实应该属于很突出的，而岚图就是要给用户最好的体验，所以我们就开始和华为迅速展开合作。
再回答你的第一个问题，现在市场的竞争是非常激烈的，也就表现出了产品层面的竞争，但是产品层面的竞争最后又表现了用户需求的快速变化。这里面说是“背刺”，这个词其实不是很恰当，因为每个车企它背后都希望能够跟用户维持良好的关系，它也不想“背刺”，但是市场的变化逼着他要生存下去，他就要快速迭代，“背刺”这个词实际上就是更广义的用户给企业的压力，企业必须要快速迭代，企业同样也要活下去，对老车主来讲更大的“背刺”其实是如果有一些企业已经不存在了，对那些老车主来说谁来管他们，所以我觉得只是由于一款车型的改款形成了对老车主的某种“背刺”，我认为对行业或者对某个车企来讲都不是特别公平的说法。
有些车主刚买了车之后可能受到了伤害，这也是一个问题，我们应该想一些更好的办法去解决。我也觉得我们车企不要对车主隐瞒信息。邵明峰同志讲的老梦想家现在还在卖，新梦想家大概什么时候上，你要买就都可以买的，用户会有一个理智的选择，所以我想，我们作为一个车企来讲还是要真诚对待用户，不要刻意隐瞒信息，从而形成一种不良的消息，这种情况的“背刺”，我认为是不太合理的。
媒体B：记得去年年中的时候，我跟卢总见面时聊的问题是行业卷的趋势，很多CEO老板自己下场，那天问了卢总，问您在这样的背景下作为央企的CEO会不会亲自下场，年终的时候就看到您自己真的下场，今年“卷”的趋势确实愈演愈烈。其实从市场经济的角度来讲，它是一种竞争，也可以被看作是一种良币驱逐劣币的现象，这个过程中岚图汽车如何去应对和看待？这是第一个问题。第二个问题，在“卷”的背景下，尤其对高端豪华MPV用户来说，他们有更多更高的要求，需要被满足的需求也越来越多，我们作为梦想家这款车要突出优势来满足用户不断增加的需求呢？
卢放：刚才说“卷”，现在我们就“卷”一下。我的视频号你们多关注一下。
先回答第一个问题，关于卷的问题或者流量的问题，或者是关于我们亲自下场的问题，实际上是一个综合问题，在当前这种情况下，市场竞争实际上是越来越激烈。现在市场跟以前市场不一样了，以前是增量市场，你只要跑得比别人快就行了，现在是存量市场，我们承担着把燃油车转成新能源车的任务，同时还承担着在有限的市场下容纳这么多新的车企，那一定是非常激烈的竞争——因为它是存量市场竞争，增量市场竞争是谁跑得快就可以了，存量市场是“你死我活”，这是市场竞争态势，倒逼所有的人。就跟动物世界一样，但是无论你怎么去竞争，再残酷，我觉得我们作为社会的人也好，或者作为社会的企业也好，道德的底线和法律的底线我们必须遵守！如果不遵守应该被踢出去，要在道德底线和法律底线上去竞争，最合理的办法是你要靠创新去驱动你的竞争能力，这里面就要通过技术创新去提升你的产品竞争力，通过技术的创新去提升你管理的效率。
如果一个竞争或者效率的提升，它不是通过技术的进步来提升，那么这种效率的提升或者管理的改善实际上是不长久的，或者是没有太大的意义。我们正确去看待这场竞争，我觉得我们再回到竞争的本质来讲，我们要去提高效率，如何去提高效率，要靠技术的创新，所以我认为当我们卷到一定程度的时候，在法律和道德底线上一定会回归到这样一个体系上来。
对我们国企、央企这样的企业来说，我们肯定作为守法公民坚持道德准则，这里面就一定要做技术上的创新和管理上的创新，来不断优化产品，优化企业的竞争能力，从而在这个竞争当中获得胜利，所以我们是这样一个逻辑。比如我们这次推出全新岚图梦想家，这方面我们对这个产品做了大幅度提升，希望通过技术的创新、技术的能力来推动产品竞争能力的提升，给用户带来更好的体验，不要偷工减料，使劲去压低价格，我们要通过技术的能力给用户带来更多的价值，在这方面我们确实做了很多工作。当然在岚图梦想家里面，这次我们希望把梦想家打造成为中国最好的或者是全世界最好的一款MPV，目前看有这个能力。无论是在座舱，我们一、二、三排的座椅，冰箱、彩电大沙发该有的都有了；第二，在智能座舱里面，无论是逍遥座舱还是鸿蒙座舱，它都是行业里面最顶级的产品。在智能驾驶方面，华为乾崑智驾3.0，那就是行业第一的存在，就全世界而言也是最棒的，我们要有信心，我们说华流即顶流，中国人现在要有这个自信。我们做的东西就是全球最好的，当然背后我们在整车底盘、动力、整车安全性方面都做到了行业第一，这是全新梦想家升级，这次就要给用户一个最好的产品，就是要给用户最好的体验。
以前，总有人说岚图你们一做车就是什么特点不突出，我觉得我们就是要把所有的点都要做到最强，只有做到最强，你才能满足用户全方面的体验。因为用户的体验是多方位的，特别像是MPV这样的车型，它承载的是六七个人在里面，每个人的需求也是不一样的，场景也是不一样的，有的时候在高速公路上，有时在乡间小路上，用户的需求是多元的，我们要用一款好的产品来满足很多需求，就要把所有的事情做到极致，打造全球最强的MPV，地表最强的MPV。
媒体C：刚才卢总介绍了全新岚图梦想家从内到外全面的提升，可以说是脱胎换骨，这次的预售价格和老款基本上保持了不太大的变化，我想问，这么多的提升，可增的成本肉眼可见，这是怎么做到平衡的？这是第一个问题。
卢放：我先回答你第一个问题。任何产品的进步或者是竞争，最终背后都来自于技术的进步，我特别欢迎大家去看看岚图这段时间的变化，我们在过去一段时间里面在技术方面还是有了非常大的提升，我说的不仅是产品技术还包括管理技术等，我们在这方面有了非常大的提升，正是因为这样的提升，从而能够让我可以用相当的成本把这些事情做下来，所以在这里面，背后就是技术能力的提升。
当然也得益于用户集群的扩大，岚图的用户群规模在不断扩大，汽车本身就是规模经济，有更多的用户支持我们，实际上用户支持我们也是给他们带来更好的利益，未来整个企业的运营成本会进一步降低，从而给用户带来更好的利益。我们通过技术上的进步，通过规模上的扩大，实现了整车有一定毛利润，还能给用户带来更好的体验，给用户带来一个全能战士。
媒体C：最近一两年，大家都认为MPV市场是一个静水市场，为什么呢，2022年它容量100万辆，现在还是100万辆左右，尤其单纯的乘用市场的增长不是特别高，那么对于我们全新梦想家，这个高端豪华MPV的市场机会，邵总，你怎么看？新梦想家的宜商宜家的定位，可以说拓宽了受众的人群，如何做到功能上的一种平衡，来避免我们不够聚焦的状况。
邵明峰：第一个静水市场问题，我们是这么判断的。关于MPV，其实在我们过去很长的时间，我们宜商宜家，更多的是宜商偏多，刚才你说年容量在100万辆左右的水平，其实是有所上升的，现在能达到120万左右。我们的目标人群，大体上从家庭用户来讲分为两端去走，一个是大家庭，另外可能是小家庭或者说夫妻两个人，大家庭越来越多，为什么？随着我们国家国力水平的增长，生活水平的向上，包括整个健康医疗的向上，大家几代同堂的比例会越来越高的，这是大趋势，从这个趋势上来讲我们七座大MPV，本质上还是解决大家的需求。很多用户在MPV和大SUV里面其实是有重叠选择的，为什么说MPV相对还是占比比较小，我觉得大家对MPV的认知可能有两方面，一方面觉得主驾更像一个司机或者说操控性不好。
第二，目前生活水平，可能有些配套措施不够，卢总在整个发布会上很好诠释了这一点，全新梦想家座座皆首席，无论主驾、副驾、二排三排都照顾到了。
从另一方面来讲，岚图有一个非常强的底蕴，就是整个驾控底盘做得非常好，我们这个车本身开起来跟SUV无异，甚至比很多SUV还要好开。在2022年我们开创了高端新能源MPV的先河，这一次我们将会引领MPV走向更好的智能化。我们目前为什么要跟华为合作这个，也是认为在MPV这个市场，它需要高阶智驾，对用户特别友好，可以看到在整个座舱的介绍中，我们智能的语音包括整个舒适休息，包括整个娱乐都非常的到位，所以，我们的MPV会不断满足大家庭需求。邻国，我们有一个市场其实很有参考性的，日本，我们在2011年到2012年调研过，在日本MPV占比是25%，说明MPV是一个男人、一个家庭最终的归宿。
媒体D：岚图跟华为合作，具体是哪种模式？华为赋能的规划是什么？我们确实看到，岚图全力以赴打了很多牌，第一个想回顾一下这几张牌。第二，接下来，岚图还能打多少张牌？
卢放：第一个问题，好多人都纠结，我倒觉得不用纠结，你们体验车就行了，不用纠结我们到底和华为是什么合作模式，反正是关系比较深。第二，大家请关注产品本身，要看华为乾崑智驾 3.0和鸿蒙座舱是如何体现在我们车上，如何给用户带来非常优秀的体验上。
邵明峰：回答你第二个问题。不能剧透，但是产品已经摆在这里了，我建议你去体验产品，我估计所有的疑问都能在车上解决，下一次的上市发布会敬请大家期待。
媒体E：在规划这个产品的时候，是怎么考虑用户需求的，未来华为智驾的上车比例有哪些？
卢放：MPV市场和SUV市场还是不太一样，MPV市场是非常广的，所以讨论的时候既要满足普通用户，也满足相对传统一点的用户，他们可能对智能座舱没有那么高的需求，也要满足精英用户的，我说的精英是指特别年轻的，“新钱用户”，他们是特别喜欢研究新鲜事物的年轻人，这些人是有很大的需求，因为MPV它本身是商务、家用都覆盖，它可能是我们最终归宿的一款车。那么在这里面，我们就要把这台MPV给做全，所以最高阶的用华为的鸿蒙座舱和乾崑智驾。
如果对座舱要求高一点，对智驾没有更高的要求，选逍遥座舱和鲲鹏智驾这一个版本，因为鲲鹏智驾覆盖26种出行场景，基本上能够解决我们在大多数场景下的驾驶问题，包括像什么巡迹泊车、遥控泊车，各种泊车，我们泊车能力算地表最强，今天只是展示了几个小场景。当然还有一部分人，智驾我也不要，我买一个车，让司机帮我开，那个场景你也要满足他。
我们的鲲鹏智驾、逍遥座舱、乾崑智驾的版本都有可能成为主力车型，既满足当前用户的需求，又满足一些新钱用户的需求，而且我们判断新钱用户未来可能会是快速增长的部分，大多数人都在往新钱用户去转，希望未来与华为合作也好，还是自研的也好，都希望能用一个大幅度销量上的提升。
媒体E：纯电动MPV有可能在MPV里面有更大突破的可能性吗？
卢放：肯定会有。现在实际上很多高频出行的用户已经转向纯电MPV，一个体现他转型的决心，一个体现他整车服务的高端形象，当前已经产生了这样一个需求。这是第一点。
第二，随着新能源电动化的可能性越来越大，包括用电补能越来越方便，不知道你们开过纯电车跑长途没有，如果去对比今年和以前的状况，你会发现便利性大大提升了，随着4C、5C、6C，后天（成都车展）我们推出知音（音）这款车，我们是5C的充电，充电速度很快，随便找一个国家电网，20分钟充50多度电，你可以跑接近400公里。就是国家电网充电桩，我们国家基础设施建设速度全球第一。
大家要有这个自信，纯电绝对是快，随着充电便利性和用户意识的转变，电车我认为越来越普及，7月份电车渗透率已经过了50%，我相信这个速度还会加快。所以这一轮来讲，所有的车型可能都会转向新能源，当然现在MPV车型它比较大，混动对它来讲是当前最友好的技术；对纯电MPV来讲，我们也好、友商也好，还是以插电式混合动力是卖得最多的，用户要的是纯电体验，所以我们加了43度的大电池，只有更大的电池才能给用户更纯电的体验。
用户现在是想要纯电的体验和基于纯电体验上的智能体验，就是智能座舱和智能驾驶的体验，只有大电池才能给，但是在当前很多用户对大车来讲，内心还是有点顾虑，插混是当前最好的选择，确实现在能够看出MPV正在快速向纯电进化。
媒体F：刚才说梦想家达到6万辆的销量了，其实市场上有腾势有传祺有很多这些品牌，咱们的销量杀出重围，开始慢慢增长，这个过程是怎样的？岚图的新车现在又比过去有了什么样的进步？这是第一个问题；第二个问题，华为智驾帮助咱们向上，看了预售价，这个价格要多出4万块钱，你们对于华为智驾给用户带来4万块的价值，信心在哪里？
邵明峰：说句实话，关于岚图梦想家这款车，我们从开始到现在，都始终充满信心！我们一直做的引领MPV行业的这个事情，我们的产品一直很好。过程中是有些艰辛，实事求是说，刚才卢总演讲讲到非常重要的一点——要“听劝”，我们用户的很多需求可能都满足了，但是用户对很多场景有着更高的要求，以往过程中，可能用户触及的场景更多是长途，可能油为主电为辅，但是我们是基于纯电开发的，所以给用户是纯电的体验，在这过程中可能发现用户在使用场景上，需要更长的纯电续航。所以去年10月份，我们把电池做到43度，这过程中也做了其它的升级，我们在这之前，所有用户的满意度是非常高的。原来的一些体验，包括我们的驾控、包括我们的安全、包括整个驾控的平顺性，用户是高度认可的，尤其在续航升级之后，马上得到广大用户的认可，销量翻了三倍多。
今天，我发自内心的，一个是基于我们自己这一次实力的提升，实事求是说华为智驾只是赋能，我们本身的逍遥座舱、鲲鹏智驾，包括底盘的升级，包括安全的升级是足够能够满足用户的，我对这个是充满信心的。
当然对于MPV，我本质上认为智驾也好、驾控也好，给用户带来的是整个全家人安全的驾驶，安全的体验，这最重要，一家人坐着舒适，安全最重要。在这上面我们认为智能驾驶对我们整个MPV最大的赋能是用户能够更加安心的驾驶，这块是我们的出发点。基于此，我们在卢总面前都表了决心，我们自己也有信心，想做行业第一的。
华流就是顶流！这一次升级完之后对标行业，对标国际MPV来讲，我们也是充满信心的。我给古天乐先生介绍了整个座舱，我们的冰箱，包括从负6度到零上50度，包括零重力座椅，包括第三排包括空气悬架可升降，在MPV上面，他也非常认可，所以他对这个车认知非常高，他感慨，原来中国人自己的MPV已经到了这样一个顶流的水平，这块我们是充满信心的。
媒体G：今年MPV上市的有很多，全新的梦想家上市之后，我们是会和友商和平竞争，还是全面竞争？
卢放：其实竞争还是有利于行业进步的，我们岚图梦想家首款面世是在2022年5月份，我们实际是2022月4月7号做的预售，当时还是疫情期间，出不了工厂，这次是我们岚图梦想家第一次正儿八经的开预售发布会；第二次预售的时候又是在车间里面，没有办法，我们出不来。但是从2022年开始，像红旗、腾势、高山、小鹏、理想，大家都进来了，也就说大家认为这个产品是值得去做的，这个市场是有空间的，在这个空间里面还是足够大，也许这个也是增量市场。
另外我也觉得在这个过程当中，虽然岚图是第一个把MPV带入到新能源和智能化时代的这么一款产品，但是后续更多品牌的进入，也是加速了我们对产品的迭代升级。过去两三年到现在为止，大家对MPV的认知度越来越高了，另外大家对MPV的体验追求也是越来越好了。
虽然是一个非常激烈的竞争，这种竞争带给我们整个市场的扩大，还有整个产品技术上的进步，同时能够给用户更好的体验，这种竞争一定是有，而且在这种竞争中我们还是要积极去面对。
媒体H：刚才提到海外出海的情况，想请您聊一聊，现在出海交付大概是多少，出海交付纯电和混动比例大概是什么情况？
卢放：这个数字，我今天在这儿不方便透露，确实是当前海外的市场整体来讲还是在不断开拓当中，包括下个月李博晓将在意大利参加新车发布的活动。
当前欧盟对我们还是有一些压力的，我们有时在欧盟面前还是要低调一点。我们在欧洲卖的车全是纯电的，包括知音也会在欧洲登陆，知音前两天下线之后，一台车就开往成都，另外一台车现在开始往意大利运。目前来看欧洲的市场，老百姓对于我们这个产品还是比较认可的，但是这个确实是欧洲，可能它政府的压力，不仅是对我们车企，对他们内部车企也有其他方面的压力，现在在这方面确实相对比较敏感。
媒体H：MPV这个市场我们也看到，包括国内的一些车企，都有计划出一个四座的版本，面向商务的版本，我们对四座版本怎么看的，是否有这个计划？
卢放：有，告诉你肯定有。
媒体H：我看到产品介绍的价格，两个版本，一个版本智能座舱上面写的8295P，华为的版本并没有写。请问乾崑版本用的是鸿蒙的芯片是吗？
邵明峰：对。
媒体I：这一次我们看到车型预售，有两种的智驾方案，一个是岚图我们自己的鲲鹏，它比华为仅仅是少了高速领航的功能，另外一个华为乾崑智驾3.0。鲲鹏智驾对于岚图来说以后还会不会继续在技术上进行迭代和持续的投入？鲲鹏智驾是不是我们未来基于岚图自己灵魂储备的计划？只不过现在基于市场竞争的环境，可能华为确实技术比较领先一点，我们被动选择了这么一种方案。
卢放：首先选择华为不是被动选择。我们跟华为其实从2019年就做了很多合作，华为很多新的技术是在岚图身上和我们一起研究的，比如天元架构上的VIU，当时我们在开发这款VIU的过程中，岚图基本上是国内第一个干这件事情的，当时华为知道我们干这件事情，华为主动找我们说一定要和岚图一起干，把这个东西弄出来，现在已经弄出来了，现在开始在赋能整个国际汽车行业里面的技术，岚图有很多技术是走在前沿。
当然在软件方面或者在很多技术能力方面，尤其电子方面的能力，确实华为是世界的顶流，我们为什么不和这样顶流的企业合作呢。我们希望从华为这样的科技巨头身上去获得更多科技的力量，实际上华为也希望从我们这样的企业里面获得更多关于汽车方面的知识，我觉得我们跟华为是一种双向奔赴，确实是双方互惠互利的有利合作，而且这种合作对整个汽车行业是非常有价值的合作，这是我们跟华为的初心。
当然回到我们自身的技术路线上，岚图从开始既要保证自研可控的能力，同时还要保证开放的胸怀去了解行业最新的动态，否则你水平不可能提升，在这里面我们有自己研发的能力，同时我们也有华为的能力，当然没必要在一个车上两边都弄，那样可能对于经济上来说不太合算，这里面有我们自己的能力在，也有华为的能力在，当然这样的合作最终的目的，是什么并不是最重要的，能给用户提供什么样的体验才是重要的。在这里面，我们未来会坚持多条技术路线并行，不断去探索，能够给用户带来更好的体验。
媒体J：您觉得像咱们梦想家对于岚图，你对它的期待是怎样的？是否希望全新梦想家能够重新丰富岚图？比如它的智驾、高科技，舒适感和家庭感。
我们发现如果之前对岚图这个品牌还有点模糊，现在的梦想家似乎可以让岚图更加清晰可见。那么作为一款跑量的车型，是否有能够赋予精神利益以及抓住一部分圈层的一种可能？
媒体H：最后请谈一下您是怎么来看梦想家的？
卢放：我先解释一下。岚图未来它一定会留在牌桌上，但是岚图留在牌桌上跟是不是国家队，我认为没有必然的联系，岚图留在牌桌上，我觉得是因为岚图对整个行业还是有一定意义的。比如刚才我讲我们开发VIU，当时华为兄弟过来讲我们一起参与，这确实是世界上最先进的技术，岚图在很多方面做了很多引领的工作，比如技术上的引领，比如天元架构也好，比如在产业链，在空气悬架、800伏的碳化硅、电机这些方面，岚图代表着东风在新能源方面的成果，我们对于整个产业链的一些提升，我们留在牌桌上可能更多是因为我们对汽车产业有存在意义的。这里面不仅仅是产品、产业链上，只有这样的借鉴才有可能形成行业上对于某个技术集体的攻关，才容易形成未来在整个行业上进一步的提升，这是我讲的第一件事情。
回答你刚才的问题，坦率讲，岚图梦想家这款车目前在岚图内部的销量，相对来说，是比较好的一款车，但是它今天所用的比如说座舱技术也好，智能驾驶技术也好，还是什么什么技术也好，只不过因为它正好在历史时间点上出现在了这个时刻，就像华为的智驾我们想用在FREE上，时间上它凑不上，确实梦想家它就是在这个历史的时间点上，它刚好合适，而且凑巧在细分市场里面又比较强势，或者独特的具备很强优势的这么一个存在，所以这个市场“卷”的程度可能没有轿车、SUV那样，红海都可能变成黑海了，还有很多机会的。
未来看岚图，我们还是整个全品系的高端智能电动的品牌形象。我们希望通过FREE、通过梦想家、通过追光、通过马上上市的知音，对不同圈层的，不同年龄段的时代新中坚力量去解决他们出行的问题，我们希望能够为中产提供不同的解决方案。我们还希望未来岚图品牌，在高端智慧电动新能源的领域内，以这种形象体现在用户的心目当中，这个我们一直在做的。
当然这款车它可以提升到岚图品牌的知名度，确实就通过一款车的热度能够不断提升，我们的知音也上了品牌热榜，知音也是第一款同时能够满足中国、欧洲的一款车，面对中国市场和面向欧洲市场我们在同一天下线，同一天投产，我们的知音也在不断的提升岚图品牌的热度，当然它主打的是更年轻的一层人，我们不希望通过一个车把我们规划在某一个层面上，希望通过这个品牌，把我们岚图定义在一个什么样的标签。
比如高端智慧新能源品牌，通过这种方式去定位岚图的品牌，而不是通过一个车，当然一款车能够为这个品牌赋能，我们也希望未来通过品牌为我们很多的车去赋能。
媒体I：在与华为合作方面，岚图有没有更加开放的想象？
卢放：岚图汽车一直都很开放。
媒体J：看得出来岚图对这款车有更高的希望，能否讲一下岚图的目标？结合整个MPV市场，前四前五里面主要是燃油车，只有一个新能源车，如何看待这个市场未来的趋势？
我们发现一个现象，2023年岚图是实现了130%、160%的增长，今年前七个月应该是100%的增长，前几个月没有发新车型，这个增长是怎么实现的？还有，欧洲建厂这个事情能否谈谈？
卢放：如果说欧洲建厂，还是要符合意大利、法国等的安全性法规，但他们都没跟我们谈过。所以，我在这儿给你们辟谣。但是，确实能看出很多欧洲政府，包括像意大利和法国，对汽车工业的没落，能够看出他们内心极其焦虑的心态。我能够感觉到。前两天那个总理来了岚图考察，他们希望很多中国车企都去那里建厂，他们希望有这样一个态势的出现。
这是一个很重要的变化。我的建议你们可以去欧洲汽车工业考察一下，看看他们那种状态，他们觉得他们在新能源化、智能化方面开始落后了，需要通过政府去保护，他们天天讲我们是自由市场，你们是非自由市场，我们要去参与自由市场的竞争，我们国家要给你们卡关税，这里面逻辑都不通。
另外从MPV市场来讲，我们坚定认为MPV未来会有极大的增量，因为中国大量的燃油车还在向新能源做转化，只不过由于经济方面的客观原因，造成转换的周期可能适当地延长，所以，你能够看到短期内可能市场有一些波动，但是这个确实不会变。
其实，MPV对于新能源化要求更迫切，特别是商用MPV，油耗很高，就造成用车成本增加，还有环境污染等等，这都不符合当前大众的认知，或者符合大家心理上的预期，现在大家做的事情都要环保，都要节能，都要减碳，这些概念已经深入人心了，这里面燃油车解决不了——我车停在那儿，用户想开空调，你不打开发动机能行吗，那不能。这些车未来只能靠电车来解决。
现在，我们出行过程中被信息轰炸，开车的时候你看微信吗，开车的时候接电话吗，你一定会有分神的时刻，这些分神的时刻，怎么能够保证安全驾驶，你旁边一定要有个智能助手，要不就是乾崑智驾，要不就是鲲鹏智驾，一定需要这样的智驾。包括你在开车过程中，你需要喝水的时候，或者你需要干点什么事情的时候，一定会有分神的动作，那就需要座舱来去帮你解决这些问题，无论从需求角度来讲，还是从大趋势角度来讲，新能源MPV替代燃油车MPV是早晚的事情，而且是个必然的事情，只不过随着最近可能造成局部的波动或者震荡，这都正常的，以前讲历史前进都是螺旋式的上升，波浪式的前进，我们车的变化也是这样的，大家不要因为它一时的波动就去否定这样事情，这个事情还是要放在历史的视角去看或者放在长期视角去看这样一个事情。
所以MPV这个市场，新能源未来会有广阔天地，大有作为，一定会有高速增长的。
邵明峰：销量还是努力实现百分之百增长。我们节奏上还是努力的维持着，但是新车来之后，去年是七连涨，我们今年内部是想实现八连涨，前面涨的节奏慢一些，后面会加速一些。明年整个节奏会调比较好一些。
我们去年下半年销量增长的时候，坦白说，我们在很多的资源投入上是不太够的，所以一定程度上限制了整个销量的提升，整个渠道在去年只有200不到，才100多，岚图的全功能店加起来，去年才136家，所以在整个今年上半年，包括三季度，快速地增加我们的渠道，就是4S店的渠道，今年我们会快速去实现，我们想在今年年底达到350-400多家线下店的水平，这样有助于提升整个终端承接能力，目前来看整个准备相对比较充分，包括两大支柱，一个直营、一个生态。
我们对生态是充满信心的，这与传统的大经销商集团面临的处境不太一样，去年四季度我们经销商盈利在75%，今年上半年有一些波动在50%多，有前期投入性的，我相信到了年底会变得更好，包括中端的练兵、培训体系这一块，我们都在快速的成熟，包括区域、后台的赋能支撑，这块打法上会越来越成熟、越来越细腻，大概是这样的情况。整个上半年虽然没有新车，在市场价格战这么严重的情况下，在新车层出不穷的情况下，还维持整个态势，不容易的。
媒体K：请问岚图汽车的直营跟经销商的比例是？
邵明峰：网点数量，因为结构不太一样，生态店更多侧重于4S店，我们是在商超里面开空间店，总体上大概在1比1的水平。我感觉直营我们运营的比较好，营销体系转向TO C，我觉得要耐得住寂寞，从目前转的结果来讲，我们对这个市场的认知，以及对当前渠道的认知，我认为我们还是有定力的，而且目前来讲，无论是独占的生态店的区域或者说混合区域，我们整个的市场秩序相互的配合都非常好。
在这过程中，我们一直强调跟生态合作伙伴，我们叫做共建共赢的状态，包括整个区域市场的方案，如果是混合市场我们都会让生态伙伴去做，这是对生态伙伴的信任。包括我们在山西太原，直营和生态合作伙伴，相爱相杀，但是明争不暗斗。所以我们在这个渠道体系，目前都维持的比较好。
卢放：岚图是TO C的营销体系，和传统营销体系不一样，我们有直营店、有生态店，生态店就是经销商，我们不押货不押库，它是一个渠道，所以岚图过去在明峰同志带领下，过去一段时间，营销基本上完成了TO C的转型，甚至有些新势力没转过来又回去了。
当前互联网经济时代，在当前社会存量市场竞争情况下，获得C端的能力是很重要的，因为这是非常难的，每个用户都在N多品牌的映照下选择着，我不买你的，也可以买别人的，一定要在C端产生真正的争夺才有可能，所以这里面营销的转型是非常重要的。
第二，用户的支持还是很重要的。所以像上半年的增长，主要是来自用户的支持，我们做很多的用户活动，包括很多，像广州车友会的朋友今天又来了，我们之间打招呼。他们自发来的。包括FREE 318上市，6月14号很多车友一直从上海接力到雅安，一站一站接力，有用户去支持你，这个事情慢慢就会好办，虽然我们作为央企也好，并不像民营企业那么的灵活、随意，我觉得有这些用户的支持，我们很多的动作还是能够坚定做下去，这也是为什么销量还能够快速往上去增长的原因之一。
媒体L：因为对岚图关注很久，对梦想家很了解，我这次感觉从配置从动力到各个方面的改款，全部改在用户“爽点”上了。我想从企业内部来讲，因为我对这款车很了解，也很关注，我感觉我们自己的节奏非常好，改的东西都是用户想要的，而且慢慢的积累起来，其实改的东西很多，但是最后售价的环节，好像完全没有体现，这个成本是怎么控制下来的，因为之前卢总提到这个，感觉说的比较官方，通过体系化、包括技术创新来节约成本，这里面有多少的体现？还有我们在这一年，尤其结合新梦想家这款车，怎么和用户加强互动，能改的这么精准的？
卢放：我简单讲一下。实际上刚才我已经讲了，我们这款车确实是加了很多的料，加了很多的东西，包括逍遥座舱，包括鲲鹏智驾，鸿蒙座舱还有乾崑智驾，还有零重力的座椅，我们是真正的零重力，包括三排的电动可调，这些确实是加了很多；从配置上来讲，在底盘方面、在动力方面我们没做任何减法，反而还在不断优化升级。为什么我们加了这么多东西，我售价实际上并没有加太多，或者没有什么太大的变化，不是说我是官方说辞“通过技术上、通过规模上把成本带下来”，确实在过去这一年多到一年半左右时间里面，行业是在进步的，不仅是我们自己，包括整个行业的某些规模在扩大，确实降低了整个成本。比如说芯片的问题，比如大家都在用8295的芯片，整个行业在这一两年时间里量大了之后，确实通过规模把整个成本在适当地往下降，这是一方面，这是行业规模带来的，也是行业进步带来的。
另外，我们自身内部在不断去优化，我们自己内部从订单开始到生产，优化整个链条上每一个点，这是蒋总（蒋焘）牵头在做，拉着营销、拉着生产制造、拉着供应链，最终目标是一个用户给明峰下了订单，7天之内让他拿到车。
当然背后有数字化技术，物流技术、制造技术等，我们在全体系做这样的优化，保证运营的效率最高，运营的费用最低。我们还在产品上做了很多优化，在汪总（汪俊君，CTO）牵头下，不断做技术上的降本，不断优化结构优化工艺优化材料，让成本不断往下降。
实际上，我们内部的压力很大，我们内部是想提质降本增效，增效是我们最核心的目的，所以在这一段时间里面，岚图内部，无论是从项目管理也好，到研发到制造，我们还是想要把这个钱真正花到用户体验，用户感受到的地方，你让用户花了特别高的价格，买了一些浪费的东西没必要，我们在这里面还是要做更精益的设计，确实在这里面是一个全价值链的工作，所以我不是自夸，其实这压力还是很大的，难度也很大。
我在岚图内部反复强调八个字——“用户、效率、目标、结果”，做任何事情围绕用户去做，做任何事情有效率，做任何事情有目标有结果，要形成一个闭环。
岚图内部是非常强调效率的，才会形成全价值链的降本增效，从而给用户带来更好的体验和更优质的产品，我们觉得卷也好或者竞争也好，我们还是要回归到这条路上来。（编译/汽车之家 秦超）
加载中
