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全新大众途昂PRO将于2025年一季度发布 搭载第五代EA888发动机

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[汽车之家 资讯] 日前,我们从官方获悉,全新大众途昂(参数|询价)PRO将于2025年一季度正式发布,该车此前已经工信部申报,其外观进行了较大的调整,同时动力方面也将换搭第五代EA888发动机。

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回顾外观,新车采用封闭式前格栅塑造出更为简洁视觉效果,同时还会提供两种前脸设计,主要区别在大灯两侧的部分,并使用更多黑化元素,预计其将会是R-Line版本。车身尺寸方面,车辆长宽高分别为5158/1991/1788mm,轴距为2980mm。车长相比现款车型增加106mm,轴距没有变化。车辆尾部也仍能找到现款车型的影子,依然是贯穿式尾灯样式,但整体科技感更强。

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根据此前谍照,车辆内饰依旧延续大众家族硬朗简洁的特点,中控区域与现款途观L PRO类似,液晶仪表屏+大尺寸中控屏,高配车型预计也将会搭载副驾驶娱乐屏。此外,车辆采用宽大的中央扶手设计,智控旋钮可调节音量、驾驶和氛围模式。谍照中车辆座椅采用黑色搭配白色缝线,呈现出不错的质感。

动力方面,新车将会搭载第五代EA888发动机,该发动机采用了VTG可变截面涡轮等技术,并提供增强版轻度混合动力系统(MHEV Plus)。根据申报信息,其功率达到200千瓦。关于新车的更多信息,我们也将持续关注报道。(文/汽车之家 郭辰)

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  • 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.30 40.29 8.90
    测试文章:怎一个大字了得 途昂/探险者对比测试
    评测编辑-:

    途昂的外形看着就很敦实够抢眼,七座大空间也能满足多人出行的需求。方向盘、油门踏板很轻柔,悬架也偏软,能够提供不错的驾乘舒适性。底盘缺了点儿质感,开起来不够厚重沉稳,跟它的定位及形象有点儿不太搭调。隔音做得挺出色,风噪路噪都能得到有效隔绝。2.0T高功率发动机开起来初段动力感受比较一般,但中后段很有力道,家用完全足够。

    评测编辑-张子仪:

    途昂380TSI是一款亲和力很强的车,油门响应不快,但后段加速比较猛,再加上变速箱降挡比较迅速,所以并没有拖泥带水的感觉。最重要的是,这台车开起来并不笨重,转向轻盈、视野也很好,快速并线或者紧急制动时,悬架都能提供不错的支撑力度。即使你是第一次开它,也不会紧张。

    评测编辑-王泽石:

    作为一款中大型SUV,途昂已经具备了外形虎、配置高、空间大这些基本元素,开始来也是十分熟悉的“大众感”。这种感觉很难评判好坏,从成绩来说,它做的绝对出色,但论驾驶感受,我认为它太轻了,缺少中大型SUV应有的厚重感,这是完全的主观喜好,2分就扣在这里。

  • 途昂 2017款 330TSI 两驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.26 38.14 9.00
    测试文章:性价比突出 测试上汽大众途昂 330TSI
    评测编辑-:

    途昂的综合实力挺不错的,各项测试成绩都比较出色,还有着极佳的实用性和乘坐空间。的确,它没有什么驾驶乐趣,品质感也还有提升的空间,但这些毕竟不是它的潜在消费者最在意的部分。

    评测编辑-苑璐:

    三十多万的价格买到途昂确实挺值,车身够大,看着有气势;空间够宽敞,实用性不用担心;开起来是轻松舒适的风格,适合城市里通勤。只是现在经销商普遍还有加价的情况,车本身不错,接受不了加价的消费者,可以等一等。

    评测编辑-张子仪:

    虽然只是2.0T低功率版,但这台途昂330TSI跑起来还是挺轻松的。油门响应并不快,转向也很轻,所有的调校都是舒适好开的风格。这么一台有面子、空间大、又舒服的车,国人怎能不喜欢呢?

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途昂

指导价:24.90-38.90万
级别:中大型SUV
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