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上汽大众途昂Pro将于3月10日上市 智能化升级 第五代EA888发动机

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  [汽车之家 资讯] 上汽大众途昂(参数|询价)Pro将于3月10日正式上市,新车定位中大型SUV,此次将在外观、内饰、动力、智能化方面全面升级,更加迎合中国消费者的需求,或许将会在价格上带给我们惊喜!

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外观方面,途昂Pro更加年轻化,全新的前脸风格致敬新能源车型。新车依旧延续经典的双层车灯设计,双日行灯贯穿整个前脸,两侧采用了夸张的进气口设计。

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车身尺寸方面,新车长宽高分别为5158/1991/1788mm,轴距为2980mm。车长相比现款车型增加106mm,宽度增加2mm,高度增加15mm,轴距没有变化。新车还使用了隐藏式门把手。车辆尾部,依然是经典的贯穿式尾灯样式,马赛克样式的尾灯很有辨识度。

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内饰方面,新车在内饰材质上有很大提升,高配车型还采用了翻毛皮内饰。车内采用三屏设计,仪表盘引入AR实景导航,悬浮式中控屏有着丰富的第三方应用,语音控制一次可完成多个指令,手机互联支持CarPlay、CarLife、HiCar。副驾屏有影音娱乐功能。由于采用了怀挡设计,中央区域有了更大的储物空间。新车配备14声道哈曼卡顿音响。此外,新车还提供了抬头显示系统。

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辅助驾驶方面,途昂Pro配备了大众集团全新一代IQ. Pilot智能辅助驾驶系统,由大疆研发,可实现0-200km/h的高级自适应巡航,支持拨杆变道功能。IQ. Drive泊车管家系统拥有自动泊车、记忆泊车、遥控泊车功能。

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座椅方面,新车采用云柔环抱座椅,前排两个座椅提供加热、通风、按摩、记忆功能,女王副驾提供电动腿托。新车采用2+3+2的7座布局,第二排座椅可以前后移动。

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动力方面,途昂Pro搭载第五代EA888发动机,拥有VTG可变截面涡轮增压器,提升了低速扭矩。2.0T涡轮增压发动机最大功率200千瓦,峰值扭矩400牛·米,0-100km/h加速时间7.6秒,WLTC综合油耗8.35L/100km,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。新车配备4 Motion智能四驱系统和新一代DCC自适应电子悬架。(文/汽车之家 秦超)

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  • 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.30 40.29 8.90
    测试文章:怎一个大字了得 途昂/探险者对比测试
    评测编辑-:

    途昂的外形看着就很敦实够抢眼,七座大空间也能满足多人出行的需求。方向盘、油门踏板很轻柔,悬架也偏软,能够提供不错的驾乘舒适性。底盘缺了点儿质感,开起来不够厚重沉稳,跟它的定位及形象有点儿不太搭调。隔音做得挺出色,风噪路噪都能得到有效隔绝。2.0T高功率发动机开起来初段动力感受比较一般,但中后段很有力道,家用完全足够。

    评测编辑-张子仪:

    途昂380TSI是一款亲和力很强的车,油门响应不快,但后段加速比较猛,再加上变速箱降挡比较迅速,所以并没有拖泥带水的感觉。最重要的是,这台车开起来并不笨重,转向轻盈、视野也很好,快速并线或者紧急制动时,悬架都能提供不错的支撑力度。即使你是第一次开它,也不会紧张。

    评测编辑-王泽石:

    作为一款中大型SUV,途昂已经具备了外形虎、配置高、空间大这些基本元素,开始来也是十分熟悉的“大众感”。这种感觉很难评判好坏,从成绩来说,它做的绝对出色,但论驾驶感受,我认为它太轻了,缺少中大型SUV应有的厚重感,这是完全的主观喜好,2分就扣在这里。

  • 途昂 2017款 330TSI 两驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.26 38.14 9.00
    测试文章:性价比突出 测试上汽大众途昂 330TSI
    评测编辑-:

    途昂的综合实力挺不错的,各项测试成绩都比较出色,还有着极佳的实用性和乘坐空间。的确,它没有什么驾驶乐趣,品质感也还有提升的空间,但这些毕竟不是它的潜在消费者最在意的部分。

    评测编辑-苑璐:

    三十多万的价格买到途昂确实挺值,车身够大,看着有气势;空间够宽敞,实用性不用担心;开起来是轻松舒适的风格,适合城市里通勤。只是现在经销商普遍还有加价的情况,车本身不错,接受不了加价的消费者,可以等一等。

    评测编辑-张子仪:

    虽然只是2.0T低功率版,但这台途昂330TSI跑起来还是挺轻松的。油门响应并不快,转向也很轻,所有的调校都是舒适好开的风格。这么一台有面子、空间大、又舒服的车,国人怎能不喜欢呢?

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途昂

指导价:24.90-38.90万
级别:中大型SUV
询底价
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