7. 吉利汽车：发布2024Q4业绩，未来资本市场将重估燃油车业务
3月20日举行的业绩电话会上，吉利汽车行政总裁及执行董事桂生悦发表上述观点。“车企如果没有燃油车业务会成为一个缺陷，有燃油车业务的车企会更值钱。”桂生悦说。“油电同权”实现后，资本市场对汽车企业的估值方法将发生变化。
拓展阅读：
1. 燃油车和新能源汽车存在政策落差
a. 主要是指国内新能源汽车可享受购置税减免优惠。2025年底之前，满足条件的新能源汽车可以免征购置税。
b. 从2026年起，新能源汽车购置税减半按5%征收。优惠政策将于2027年底结束，届时新能源汽车和燃油车将按相同税率缴纳购置税。
2. 车企不能放弃燃油车业务
a. 汽车企业要保持新能源汽车销量达到一定比例，但整个汽车市场尤其是国际市场仍有燃油车需求，车企不能放弃燃油车业务。
b. 吉利汽车集团CEO、淦家阅亦称，未来汽车产品的动力形式是多元的，燃油车还会占据一定国内市场份额，全球市场更是以燃油车为主。
3. 极氪也有了燃油车业务，有内燃机的产品利润更高
a. 2024年11月，极氪宣布收购吉利旗下领克汽车股权。两家企业于2025年2月完成合并。领克汽车是对标大众、丰田等品牌的燃油车企业，近两年开始推出混动和纯电动车型。
b. 两家企业合并之后，极氪也有了燃油车业务。此外，极氪品牌自身也计划在2025年推出一款混动车型。
c. 过去纯电动车企在资本市场估值很高，而现在，即便是初创车企，也都在推出带内燃机的混动车型。
d. 极氪希望在2025年某个季度实现盈利。“有内燃机的产品，一般利润更高。”
e. 2024年，极氪全年取得营收759.1亿元，同比增长46.9%；全年净亏损为57.9亿元，减亏29.9%。
短评：
2024年12月，销量排名前三的造车新势力都主打增程式混动产品。全球车企中能够仅靠纯电动汽车盈利的只有特斯拉，其他仅有纯电产品的车企无不在亏损泥潭中挣扎。
每天行驶里程小于100公里的车辆占比高达95%。这意味着电动汽车追求长续航是资源浪费，但又不得不备好充足的电池应对其他5%的场景。插电式混动汽车可以匹配较小的电池满足日常需求，用内燃机来应对少数使用场景。另外，内燃机对于商用车更加重要。
乘用车混动技术令内燃机迎来“第二春”，重视内燃机不无道理。(汽车之家 图文 吴沛哲）
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