二. 国家发改委批评车市无序竞争，强调无效产能的清退
近日，国家发改委相关负责人在出席中国电动汽车百人会论坛时指出，国内汽车产业正处于快速转型期，结构性矛盾比较突出，主要表现为产业结构不合理，闲置产能退出机制还有待完善，行业严重内卷、竞争失序、增收不增利。
当前车市无序竞争问题较为突出，有的企业不惜牺牲利润抢占市场，虚假宣传、恶意抹黑等现象时有发生。这不仅会在短期内造成行业利润下降，长期来看，还将影响技术创新、产品质量安全。
崔东树测算，2023年，国内汽车行业销售利润率大幅低于历史正常水平，仅有5%；2024年，行业销售利润率进一步降至4.3%，处于历史低位。
高层首次提到整治“内卷式竞争”，监管开始频繁提及汽车行业
2025年的《政府工作报告》首次提出，要综合整治“内卷式”竞争。中国汽车工业协会在3月18日倡议，汽车行业停止发布周榜，应规范数据发布。
工信部前部长苗圩近日指出，车企打价格战是短视之举。内卷、价格战最根本的原因是产品同质化。要摆脱价格战，企业一定要增加研发投入，在关键技术上比竞争对手强一点、快一点，形成优势。
短评：
汽车是价值链、产业链最长的单一品类，对各地经济发展、城市就业至关重要。中国汽车工业发展历史也造就了国有企业和跨国集团组建合资企业的固有市场地位。谁从市场出清、以哪种方式、何种速度出清，都牵涉到多方利益。除了明确方向、规制行为、划定边界，主管部门为优胜劣汰创造良好市场环境亦尤其重要。
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