二、2024年汽车4S店退网数量超4000家，自主新能源品牌4S店大幅增加
4月10日，中国汽车流通协会副秘书长郎学红发布《2024-2025汽车流通行业发展报告》（下称《报告》），披露数据：2024年，国内汽车4S店退网数量达4419家，个别营销网络因整车企业暴雷、品牌消失而“团灭”。
经销商退网较多的多数是车企销量较差
自主燃油车品牌包括思皓、东风风行、启辰、风神、名爵和奔腾。
新能源汽车方面，经销商退网以造车新势力云度、哪吒汽车为主；此外，广汽集团高端新能源汽车品牌昊铂也对经销商网络进行了优化。
合资品牌以燃油车产品为主，经销商数量在2024年全线萎缩。郎学红称，东风日产、上汽通用雪佛兰、上汽大众斯柯达、东风本田、广汽本田和北京现代等合资品牌经销商网络数量都出现较大幅度收缩。
豪华品牌曾经是经销商争相代理的对象，现在，捷豹路虎、沃尔沃和凯迪拉克等豪华品牌的经营状况受到冲击，经销商退网情况比较突出。
自主品牌新能源4S店大幅增加，算上体验店等，网点增幅更大
2024年，国内汽车4S店同时新增3518家，其中自主品牌占比达92%。主要扩网品牌有比亚迪旗下的方程豹、腾势，以及长安汽车、奇瑞汽车、华为鸿蒙智行、极氪等。新增店面以新能源品牌为主，也有部分燃油车品牌店面。
新能源汽车品牌渠道业态众多，并不只有4S店一种业态，还包括承担销售职能的城市体验展示中心，也有交付中心和售后中心等独立店面。如果把这些渠道纳入计算，新能源汽车品牌渠道网点已达21220家。
短评：
经销商的困难主要来自价格战和燃油车品牌的萎缩，经销商经常不得不以低于批发价的价格销售汽车。一些经销商，除了稳住原有业务，转型代理新能源汽车品牌才能活下去。
2024年至2026年是汽车行业整体淘汰期，车企品牌也在合并重组，经销商转型也需要更加谨慎，代理到一些破产的车企反而遭到连累。
2024年汽车报废数量激增达到780万辆。当前汽车拆解回收链条还不完善，毛利率较低，汽车经销商也可以探索这部分新业务。
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