[汽车之家 行业] “拥抱创新 共赢未来”，第二十一届上海国际汽车工业展览会于4月23日正式开幕。通过重磅新车与领先科技的亮相，全面展示世界汽车工业的科技发展水平和技术创新突破。在本届车展中，汽车之家与长安凯程总经理、长安皮卡CEO兰祥文展开深入交流，一起聚焦创新，共话行业未来。
在此次交流中，兰祥文向汽车之家表示：“传统皮卡大多的燃料形式是以柴油为主，但是进入新时代，我们提倡低碳，所以行业需要用新能源的解决方案。在新能源的解决方案中，电力是比较容易获取而且是成本很低的，比如说长安猎手增程皮卡，一公里家用充电的话7分钱一公里。”
长安凯程总经理、长安皮卡CEO 兰祥文
以下为对话实录：
汽车之家：感谢兰总来到汽车之家的展台。这届上海车展，长安皮卡给大家带来了哪些新车型和展台亮点。
兰祥文：长安皮卡在这次车展带来了长安猎手K50系列产品。今天我们做了品牌焕新，产品名称焕新、内饰焕新和一系列的造型焕新，我们推了天地双擎。与长安猎手一起，长安汽车的大家庭也是一并亮相展台。长安汽车这次带来的几个重磅车型都在车展发布了，包括启源Q07，深蓝S09(参数|询价)，阿维塔06。同时，我们还亮相了长安的一系列生态产品和科技产品，包含了无人飞机、机器人、外骨骼等。
汽车之家：长安猎手作为全球首款增程超级大增程数智皮卡，我们是走在了行业的前列。但是今年车展很多品牌都在推插电混动的皮卡，您怎样看待这一市场？
兰祥文：传统皮卡大多的燃料形式是以柴油为主，但是全球的皮卡市场分化还是很严重的，有用汽油的，也有用柴油的、燃料类的。像在墨西哥汽油类的皮卡占比比较高，在其他市场，柴油类的皮卡占比比较高。柴油皮卡有很多的优势，尤其是动力很强，而且也比较便于获取，这是柴油皮卡的优势。但是进入新时代，我们提倡低碳，显然化石能源就不是一个低碳的选择，所以行业需要用新能源的解决方案。在新能源的解决方案中，主要是低碳。另外，因为电力比较容易获取，而且成本很低，所以它的使用成本就很低。比如说长安猎手增程皮卡，家用充电只需7分钱一公里，这成本就是非常低的。
第二，在增程和混动这里面的选择上，我们为什么不用BEV（纯电动）的解决方案，为什么不用纯电动的解决方案。目前，三电的技术还没有得到大的突破，所以说，BEV存在续航焦虑的问题。这样的话，特别是皮卡这种要做户外远途行驶的产品，BEV可能就不是太好的选择。而我们的增程皮卡是非常好的解决方案，自己本来有电池可以供电、提供续航；同时又带有增程器，有补给的方式，就解决了续航、里程焦虑的问题。除此之外，增程皮卡相对于柴油来讲，环保、省钱、噪音小，而且为智能化提供了底座（提供了电力保障）。所以，经过我们的分析和研究，结合技术的进步，我们首发了全球第一款增程皮卡——长安猎手。
汽车之家：我们了解到增程皮卡是当下皮卡最优解，无论是在成本还是实用方面都是最完美的搭配。
兰祥文：对的。
汽车之家：今年长安皮卡的销量如何，有没有调研过用户对增程的反应如何？
兰祥文：目前长安皮卡基于长安汽车天方夜谭目标的牵引，在2024年取得了快速增长。2024年，长安皮卡销量达5.2万台，和2023年相比，同比增长138%。行业排名也是增长了4位，是中国皮卡里面增长最快的品牌。
汽车之家：因为现在皮卡在国内可能市场尚未完全打开，很多皮卡在出海，那我们在海外的销量如何，它大概占比到什么样的程度？
兰祥文：长安皮卡在海外依托长安汽车的“海纳百川”计划，承接了“海纳百川”皮卡战略落地。依托长安汽车“六国十地”研发中心和“1+5+2”全球布局，这几年长安皮卡在海外飞速发展。目前，长安皮卡在海外已为70多个国家的客户提供产品和服务，包括墨西哥、沙特等在内的南美洲、欧亚、中东、非洲、东南亚国家。
第二，我们近期也参与了曼谷车展、菲律宾车展。就在上个月，我们在曼谷车展被评为“最值得期待的皮卡产品”。所以，我们不断拓展和满足海外客户的需求，不断让全世界看见中国皮卡，让全球的消费者都能够喜欢长安皮卡，都能享受长安皮卡。到2030年，我们争取能够每年为50万以上的客户提供产品和服务，在全球的销量突破50万台的规模。
汽车之家：今年的销量目标大概是什么样的数字，海外销量打算占比到什么样的程度？
兰祥文：皮卡的全球市场和中国市场跟乘用车是不一样的。皮卡的中国市场销量一年就二三十万辆，但是全球销量是它的几十倍。长安皮卡从诞生那一天起，那就是生而全球，所以保持了全球的布局。
汽车之家：主要的销量占比还是在海外市场？
兰祥文：在当前长安皮卡市场中，海外占到七成，也是和市场的分布是符合的。
汽车之家：刚才听您说到2030年，我们有一个非常宏伟的计划。到2030年之间，我们对海外市场有没有新的拓展计划？
兰祥文：我们海外的策略是基于长安汽车的“海纳百川”的战略计划。同时，我们依托长安汽车的 “六国十地”研发中心，以全球化视野整合CA-PDS产品开发流程体系、CA-ITVS试验验证体系、CA-IMS智能制造体系，以及CA-ORPS越野性能体系，全面赋能皮卡业务，深耕全球市场，持续提升产业价值。我们在全球六国十地有1.8万名工程师，我们依托这些资源做全球产品适应性的开发。
第二，在全球建供应的基地，围绕长安汽车的“1+5+2”全球布局，来建全球的供应基地，包括了泰国、墨西哥等一些国家。我们基于海外的产业布局来做本地化的整车供应，一起融入和改变当地的经济。
第三，全球市场是有多样性的，刚才我也说，不同市场对皮卡的需求是不同的，消费者的需求、当地的环境及文化、经济生活，方方面面差异都是很大的。所以，我们会建立一整套全球的适应性开发和验证的体系。把各个区域不同的适应性环境做相应开发的标准。比如说中东的高热、粉尘这种环境，还有东南亚菲律宾及南美洲亚马逊、巴西的这种高湿环境，还有墨西哥的高原环境，那皮卡就要开发适应当地环境的试验验证体系，我们已经建起这样一个全球的验证体系。这套开发也好、供应也好、验证也好，都能够保障长安皮卡卓越的品质，满足全球不同地方消费者的需求。我们会为他们提供差异化且符合他们需求的产品和服务。
汽车之家：所以是与长安集团一起组合拳（形式）在海外。
皮卡属于多功能车型，除了载人，还有载货和出游也很方便，有一些周边产品之类的。就是因为它需要一些载货，所以它用柴油扭矩更大。那在海外的时候，我们怎样向用户推广我们新能源的皮卡，怎样让他们接受新的产品的？
兰祥文：海外推广，首先是长安猎手。第一，它是增程皮卡，我们采用2.0T的蓝鲸发动机，发动机最大功率140kW，动力强劲，轮端扭矩达到5000牛米，拖拽力2.5吨，百公里加速7秒。因此，实际上它的动力本身是很充沛的。
另外，针对越野开发了十种驾驶模式，能够应付雪地、泥地、沙地、泥泞路、涉水等各种不同的路面，并且具有专属模式。就相当于动力强、适应性好，而且在通过性、底盘设计和轮胎、悬架上，做了非常多越野相关的考虑，能够满足户外用途。并且不光是能够满足工具类、承载类的属性，还可以提供日常通勤。另外，我们今天发布的皮卡是叫“天地双擎”。“天”就是云上天枢好智能，我们接入华为的花瓣地图、智慧语音，此外我们联合华为正在开发AI语音大模型，支持22垂类400+技能，后续通过OTA升级，让长安猎手K50成为用户的智慧伙伴，可以借助智能化的配置，实现智能家居互联、移动智能办公，这些和车辆结合在一起，就成了智能的终端，这非常适合现在的数智新一代年轻人，不同于柴油越野老炮，它是数智的新生代。我们开发的产品是面向新一代年轻人的皮卡，是面向纯粹、自然，又热爱生活、热爱工作的这一群数字新生代人群，既满足生活又满足工作的需要。所以这一点结合起来，“云上天枢好智能，车上超级大增程”，天地双擎来满足这群消费者的需求。
汽车之家：我也观察到您的衣服上写到“伙伴”两个字，是对皮卡以往的定义有一个颠覆。不光是一辆商务车的感觉，更多的是移动的云上的家。
兰祥文：是的。
汽车之家：最后想问您一下，因为除了长安猎手几款车，长安以后对皮卡产品还有什么样的规划能否和我们透露一下。
兰祥文：长安我们会坚持长安皮卡的战略，长安凯程是属于长安汽车商用车的承载者。那商用车里面，我们提出了“四化”（电动化、智能化、皮卡化、全球化）。基于皮卡化，我们刚才说了，到2030年，我们希望每年为全球50万的消费者提供我们的产品和服务，那基于这样一个战略目标的牵引，我们对我们所有产品进行了创新的梳理和布局。这次猎手K50的上市发布会，实际上我们已经介绍了产品未来的规划，大的来说，就是我们是叫“1B 2C 1D”， 未来三年将陆续推出3-4款全球化皮卡车型，覆盖B/C/D级全尺寸市场，并基于皮卡平台成组开发硬派PPV车型，为越野爱好者们提供多元新选择。
第二，在皮卡领域，我们会在不同的国家来做针对性地开发。比如说在巴西，可能我们的B级皮卡是比较合适当地消费者的；而在墨西哥，C级皮卡是比较合适的。
第三，针对不同的市场来做差异化的产品定义。赋予皮卡工具类的、商乘两用的、乘用类的不同形式的皮卡上都有布局。依托“1B 2C 1D”，再加上三个维度（工具类、商乘两用和乘用类）的皮卡来拓展，同平台开发越野PPV，然后做生态共创，开发宿营车、救援车和植保无人车等一系列全生态化的产品，来满足消费者不同的选择和用途。
汽车之家：非常期待更多新产品的出台，感谢您参加我们的专访。最后请您给汽车之家的网友说几句祝福的话。
兰祥文：汽车之家的各位伙伴们，大家上午好！我是长安凯程兰祥文，祝汽车之家越办越好，祝汽车之家所有的朋友们伙伴们身体健康、工作顺利，开皮卡选长安，智慧伙伴一路凯程。
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