[汽车之家 行业] 8月29日，以“领潮而立 向新而行”为主题的第二十八届成都国际汽车展览会正式开幕。通过最前沿新能源车型和智能科技的展示与互动，本届成都车展加速了汽车市场的新能源转型和智能化渗透率提升。在本届成都车展中，汽车之家与腾势销售事业部总经理李慧进行了深入交流。

在与汽车之家的交流中，李慧表示，加入腾势两个月后，深切感受到品牌的活力与潜力，并计划借助此前在汽车金融、轨道、直营等业务的经验，更加注重从用户需求和市场实际出发，以更整合的视角进行持续创新和优化升级，比如创新金融产品设计、拓展合作生态、探索渠道模式创新。

为了讲好腾势的品牌故事，李慧将采取三大举措：通过动态的技术叙事和针对性的场景定制，让技术传播变得可感知、可体验，真正融入用户的不同生活场景中；在国际市场推动技术标准的输出，并结合当地文化进行本土化技术叙事；加强用户的参与式创新，让用户成为技术迭代的共创者。李慧也在微博上开放评论区作为“意见箱”来持续倾听用户声音。

在李慧看来，目前的中国高端车市场进入了 “供给创造需求”的新阶段，电动化和智能化给中国品牌带来了结构性机会。由于对中国品牌充满信心，他认为，中国品牌有望在2030年前实现30万元以上市场占有率超50%。

以下为对话实录（精编）：

汽车之家：您轮岗调任腾势事业部总经理将近2个月。从过往履历看，您具备汽车金融、轨道、直营等复合业务管理经历，您将如何用过去的经验赋能腾势品牌管理？

李慧：来到腾势的这两个月，我深切感受到这个品牌的活力与潜力。过去的经历，让我更加注重从用户需求和市场实际出发，以更整合的视角进行持续创新和优化升级。

汽车金融经验的赋能，让我想要通过创新金融产品设计，比如更灵活的购车方案，来降低用户的拥有门槛，同时配合精准营销活动激活潜在消费群体，并优化资金周转效率，让我们的资源利用更高效。

轨道业务的经历让我更注重系统化思维和大型项目的精细化管理。我会把这种全局观和流程管控经验带入腾势的运营中，确保从生产到交付的各环节都紧密衔接、稳定可靠。同时，过去积累的政企合作经验也有助于我们更好地把握政策机遇，拓展更广泛的合作生态。

而通过直营业务，我将聚焦于用户体验升级，倾听用户声音，让我们服务的每个触点都更贴心。我们也会探索渠道模式的创新，协同经销商伙伴，优化线上线下购车环境。并通过数字化运营深度挖掘数据价值，实现更高效的客户触达和运营管理。

我相信，这些经验的融合能助力腾势在科技豪华的路上走得更稳、更远。

汽车之家：近期在比亚迪股东大会上，王传福总提到：“仰望已经立住了，方程豹主打个性化……我们正在加大腾势的品牌认知，核心是怎么把技术转换成情绪”。对于如何将“技术价值”转化为“情绪感知”，讲述独特品牌故事，您是如何思考的？未来腾势会有哪些相应的落实动作？

李慧：王总所讲的这种从“技术功能满足”到“情感价值共鸣”的转化逻辑，本质是通过技术能力构建新的价值坐标系，用技术语言重写游戏规则。

区别于传统豪华依赖品牌历史背书，要让我们的顶尖技术，比如云辇、易三方，不再停留在参数表上，而是通过动态的技术叙事和针对性的场景定制，让技术传播变得可感知、可体验，真正融入用户的不同生活场景中。

在国际化进程中，我们会更注重推动技术标准的输出，并结合当地文化进行本土化的技术叙事，让全球用户都能理解和共鸣我们的技术价值，而不仅仅是产品本身。

另外，我们会加强用户参与式创新，让用户成为我们技术迭代的共创者，强化技术情感化认知，并通过圈层价值重构，将技术优势转化为用户的情感认同和品牌忠诚度，让腾势成为他们发自内心热爱的品牌。

汽车之家：您上任后开放了微博评论区作为“意见箱”，欢迎用户就产品体验、服务细节、未来车型期待方面提出建议。目前用户的初步反馈如何？将如何影响腾势后续的产品迭代与服务升级？

李慧：自从我在微博上开放评论区作为大家的“意见箱”以来，我确实感受到了各位朋友们的热情。大家的互动积极性很高，反馈的内容也非常多元化，不少建议都很有建设性，尤其能感受到大家对于高端化需求的深切期待。

这些来自一线的真实声音，对我们至关重要。它们不仅帮助我们更精准地把握用户需求，也正在为腾势后续的产品迭代和服务升级提供宝贵的数据支撑和方向指引。在产品层面，我们会更注重技术强化和用户体验优化；服务上，则会深化直营模式并增强社群运营，让服务更贴心、更高效；品牌营销层面也会更加注重当下社交化营销的行业趋势。

最后，也期待大家继续在我的微博评论区交流互动，每一个宝贵的建议我们都会认真听取，让腾势越来越好。

汽车之家：在此次成都车展上推出了腾势D9新车型。您能否详细介绍D9新车型在核心技术与配置升级方面的亮点？这些升级如何进一步巩固D9在高端新能源MPV市场的竞争力？

李慧：此次成都车展，腾势汽车共推出DM-i至尊版四驱至尊型、DM-i尊航版四驱尊航型、DM-i尊航版两驱尊航型，以及EV尊航版两驱尊航型，共4个款型。

腾势D9(参数|询价)至尊型是在旗舰之上再造至尊，除了满配科技豪华配置外，还有“紫气凌云”双色车身，采用了百万级迈巴赫的标准，并首搭智能防晕车系统、隐私声盾等200+项科技豪华配置，为领袖精英尊享而来。同时，为了满足更多用户对科技豪华MPV的需求，腾势汽车根据用户高频场景，保留使用频率较高的配置，腾势D9尊航型，搭载第五代DM技术、云辇-C+路面预瞄2.0、“天神之眼”辅助驾驶系统、帝瓦雷剧院级声场等科技豪华配置。

这些升级进一步丰富了用户选择，覆盖更广泛的消费群体，无论是追求极致豪华与尊贵体验的商务精英和商界领袖，还是更加注重安全与贴心出行体验的家庭用户都能得到满足。

汽车之家：据统计，目前乘用车的保有量中，主流品牌车型占据约1亿台，而且使用寿命已经到8年左右，进入换车周期。一般而言，用户换车倾向于升级置换更高端的品牌及车型。另一方面，中国高端车市场竞争激烈，但真正的爆款车寥寥无几，尤其是新能源车。因此有观点认为，高端市场其实有非常好的成长土壤，主要问题在于优秀供给不足。您如何看待高端车市场的竞争格局与中国高端品牌的成长机会？

李慧：目前中国高端车市场确实进入了 “供给创造需求”的新阶段。我们有庞大的换购群体寻求消费升级，中国汽车市场仍呈现高增长态势，上半年新能源车渗透率突破50%，自主品牌在高端市场实现“量价齐升”。

与此同时，汽车市场格局正在发生深刻变革。传统豪华品牌如BBA销量出现下滑，且电动化转型略显滞后；而中国本土品牌凭借在智能化技术上的先发优势和对用户的精准洞察，实现了量价齐升，尤其在30万元以上的价格区间形成了规模突破。

对于我们的成长机会，关键在于抓住新能源市场的结构性机会，依靠技术驱动替代，推动价格带向上延伸。持续强化自身的技术长板，聚焦细分市场实现突破，并积极考虑全球化布局。

当然，我们也要清醒认识到面临的风险与挑战，包括供应链安全、盈利平衡以及政策不确定性。但总体而言，我对中国品牌充满信心，只要我们能够坚持产品定义到服务生态的全链路差异化能力打造，就有望在2030年前实现30万元以上市场占有率超50%的目标。