[汽车之家 行业] 11月21日，第二十三届广州国际汽车展览会（以下简称广州车展）如约揭幕。本届车展集中展示了中国汽车工业从“跟跑”到“领跑”的蜕变成果，呈现中国为全球汽车产业革新提供的“中国方案”。同期，汽车之家邀请了蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁沈斐展开深入交流，一起聚焦创新，共话行业未来。
蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁 沈斐
继7月31日上市以来，乐道L90(参数|询价)已经连续三个月月销突破万辆大关，并创下了纯电大型SUV的交付记录。面对乐道蒸蒸日上的局面，沈斐屡次归因于运气，他表示，“在好的时候，你要有一点危机感，想想最坏的情况出现，应该怎么应对。”他解释为何在团队想庆功时“泼冷水”，是因为他的思维习惯是乐观面对困境，冷静应对顺境，这如同下棋，优势局面下也需警惕。
对于行业热衷的“大电池超级增程”现象，乐道汽车沈斐旗帜鲜明地表达了反对观点：“我认为没有必要搞，完全是多此一举。真的是资源浪费。”如果从市场基础层面进行分析，他指出当前充电基础设施已极大改善，继续增大电池容量已非必要。如果从用户体验角度，他又犀利地指出了增程技术的根本性权衡：“你放了增程器、发动机、油箱，它占据了空间，增加了重量，也增加了成本。” 如果这些代价不能为用户换来对等的额外收益，那么就“真的太不值了”。
以下为对话实录（精编）：
汽车之家：我看您最近在跑步，是在为马拉松做准备？
沈斐：对，恢复一下。
汽车之家：您说明年要去各个地方边跑边卖。怎么这么拼，背后有哪些故事可以分享一下
沈斐：我其实在加入蔚来之前一直在跑马拉松的，加入蔚来第一个周末就跑上马，上马还参加了好多年，但是因为蔚来的工作太忙了，我跑步成绩一年不如一年，我特别没有成就感所以在某年以后就终止了，这5年就没有怎么跑步，但是偶尔纯粹锻炼跑个5公里还跑。但是最近到了乐道之后，好多区域公司都在以某种形式支持当地的马拉松活动，就比如说引导车或者是别的，如果他们支持，我到现场参加，对于当地做推广肯定是有帮助的，同样花一笔钱，我去参加一下，那笔钱的效果不一样，我就应该恢复一下。
汽车之家：您临危受命接任乐道已经8个月了，这段时间肉眼可见乐道在蒸蒸日上。
沈斐：运气好。
汽车之家：太谦虚了。在这个节点看，您是怎样评价乐道的一个状态。
沈斐：作为新品牌面临的挑战，比如说能不能让更多的用户所知道，整个新的团队是不是变得更成熟，战斗力更强，都在往好的方向发展，但是还有很多的路要走。这段时间大家看起来表现不错，我其实认为两个原因。
乐道L90
第一，不管是L90还是L60，产品力真的不错，在蔚来整个十年纯电技术积累之上，所以这是一个核心原因。
第二，运气还不错。
汽车之家：我看团队想举办庆功宴的时候，您总是会适当的泼冷水，您平时做事的风格就是这样的吗？
沈斐：我的思维习惯是这样的，第一你要非常乐观，哪怕出现再坏的局面，你也要保持乐观，还要有勇气、决心变得更好。在好的时候，你要有一点危机感，想想最坏的情况出现，应该怎么应对，大概是这样的。下棋就是一着不慎满盘皆输，因为优势局面下被翻盘的案例实在太多了，还是要保持冷静，做最坏的打算好一点。
汽车之家：我们看到一个有意思的现象，很多品牌都在搞大电池的超级增程，它的续航甚至超过了市面上主流的电动汽车，您是怎么看待这个现象的，觉得纯电增程是互补，还是竞争的关系？
沈斐：我认为没有必要搞，第一款车有很多的时间，它可能在一年前、两年前，最起码一到两年前定义了这款车去做，否则现在看不到这个车。我是觉得完全没必要做这个市场，你从理论上来讲，现在的充电桩比5年前、6年前都多了5到10倍，用户的方便程度不知道进步多少了，当时你只放30度，现在要放60度、70度，没必要。
第二，你从用户体验的角度，你放了增程器、发动机、油箱，它占据了空间，增加了重量，也增加了成本，如果不能换回来额外的收益，那就真的太不值了。为什么我说我是产品力好、运气好呢？不管是乐道L90还是全新ES8，为什么能够受到大家的欢迎，无非是我们的空间、舒适度，这些指标都是相当不错的。刚才我碰到另外一位老师，目前开的是油车，准备换我们的车，他自己测评过L60，他觉得这个能耗太惊艳了。当然里面有全域900v的技术，跟车的重量也是有关系的，重肯定能耗要高，所以完全没有必要去做大增程，完全是多此一举。真的是资源浪费，当年还可以说充电真的不方便，换电站没那么多，但是现在已经有这么多换电站了，我们肯定不会去做，但是别的企业非要做，也是有他们的选择。但是我觉得站在用户的角度来说，如果不担心这个里程焦虑，我肯定要去买一个空间更大，能耗更低，我也花更少的钱，没有道理去买任何的大增程。
乐道L60
汽车之家：现在都说大三排SUV的春天来了，包括乐道L90比一些增程车卖的好，你觉得背后有哪些核心因素？
沈斐：我觉得还是产品力，它真的把空间释放出来了，能耗又很好，安全方面也都足够好，这都是核心原因，产品力是核心原因。
汽车之家：乐道L90黑骑士特别版，是乐道旗下第一款特别版的车型，也是第一款限量车型，后续会考虑推出类似的版本吗？
沈斐：肯定会，做事情还是要做的好玩一点，因为乐道这个品牌要让更多的人知道，如果有一些创意做的更好玩一些，更有意思一些，我们会尽力去做。
汽车之家：今年1-10月新能源渗透率53%，包括燃油、纯电、插混的比例是5比3比2，能不能预判一下明年的情况，特别是购置税退坡了。
沈斐：不能预判明年，努力把纯电做好，这个预判不了。