[汽车之家 资讯] 2025年，小鹏汽车凭借连续8个月交付量超过3万台的稳健节奏，在上半年就实现了197189台的交付量，超过了2024年全年总和。同时，随着小鹏X9(参数|询价)增程版的交付，也标志着品牌达成100万辆整车下线的里程碑时刻。从第1台到第50万台下线用了82个月，从第50万到第100万台整车下线，小鹏汽车用了14个月。然而，机遇总与挑战并存。小鹏如何在竞争白热化的增程市场快速建立起与对手的差异化优势？其颠覆性的第二代VLA大模型能否真正转化为碾压级的市场体验？在全球多地同步上市的背后，其供应链、品牌与服务网络能否支撑起全球扎根的雄心？本期内容我们就来聊聊2026年小鹏将如何开启新篇章。

2025年小鹏汽车累计交付新车429445台，同比增长126%，刷新历史年度交付纪录。截至2025年12月底，小鹏汽车已在全球布局60个国家和地区。2026年初，在小鹏汽车新品发布会上明确了新一年的发展方向。面向全球发布鲲鹏超级增程，开启“一车双能”时代。小鹏面向2026两大关键词为“物理AI”、“全球化”。随着2026年物理AI的落地与规模量产，将标志着小鹏正式开启从“技术探索”向“实践应用”的关键跨越。

2025年初，小鹏的销量一度陷入低谷，2025年1月交付30350辆，交付数据环比出现下滑。同时，根据三季报公布的数据来看，小鹏第一季度的营收为158.1亿元，同样也出现下滑。但从2025年下半年开始，随着新款MONA M03的上市，销量开始反弹。2025年上半年累计交付197189辆，超过2024年全年交付量，增长主要来自第二季度，其单季度交付103181辆，同比增长241.6%。下半年增长势头延续，最终实现全年销量翻倍以上增长。

小鹏2025年销量爆发的支柱是MONA M03车型，单款车就贡献了接近四分之一的销量。截至2025年底，M03上市15个月累计交付量超20万辆，占小鹏同期总销量的44%以上。截至2026年1月9日，P7+第十万辆车正式下线，成为小鹏最快达成10万台下线的车型（耗时15个月）。小鹏P7+全年贡献小鹏品牌总销量的20%，与MONA M03共同构成销量主力，合计占比超65%。全新换代的P7和市场定位精准的小鹏X9，也为销量增长提供了有力支撑。2025年底小鹏X9超级增程版的上市是小鹏战略转向的最明确信号，同时标志着“一车双能”时代的开启。

小鹏汽车在第三季度取得了亮眼的成绩，其营收、交付量、毛利率以及现金储备都创出新高。具体来看，Q3总营收达203.8亿元，同比增长101.8%；交付量达116007台，同比增长149.3%。此外，毛利率也超过20%，同比提升4.8%。现金储备规模创历史新高，达483.3亿元。标志着其自我造血能力显著增强，为后续的激烈竞争和技术投入储备了充足弹药。

此前何小鹏表示，2026年小鹏将推出7款一车双能车型。在刚刚过去的一月初，小鹏P7+以及小鹏G7的超级增程版车型已经率先上市。预计接下来小鹏G6的增程版也将迎来上市。同时，2026年小鹏将还推出4款全新车型，代号分别为小鹏G01、小鹏G02；小鹏MONA的两款SUV分别代号为D02和D03，均是SUV车型。据悉，小鹏G01定位为豪华6座SUV，车长5.1米，轴距3m，G02定位为全尺寸旗舰SUV，对标理想L9、问界M9等。D02定位为中型SUV，D03则定位为紧凑型SUV。

此外，2026年小鹏还将向海外推出3款新车型，1月9日，2026款小鹏P7+已经在比利时布鲁塞尔车展正式上市，并将于4月在25个欧洲市场开始交付。作为小鹏汽车首款面向全球发布的车型，新款小鹏P7+应用了全球统一的生产和安全标准，已在奥地利格拉茨工厂顺利完成试制。2026年小鹏销量目标55万-60万辆，这比小鹏2025年完成的42.94万辆增长约28.1%-39.7%，意味着其平均月交付需提升至4.58万-5万辆以上。

● 小鹏2026年的5大新品：

○ 小鹏G01/G02

目前，网上有很多小鹏G01车型的谍照，但G02目前还较为神秘。据看过路试车辆的网友透露，G01的整体尺寸要比G9大，将会采用三排六座的车内布局，预计车长将会在5.1米左右，轴距可能将达到3米左右。通过谍照来看，确实能感觉到车辆十分饱满厚重，气场十足。前脸细节方面，预计新车会采用分体式大灯，上方的贯穿式灯带可以参考小鹏G6的造型，下方的大灯组大概率位于左右两侧。车头下方为横向的进气格栅，其造型轮廓一直延伸至前脸两侧边缘。

车身侧面能够感受到整车尺寸很大，车尾造型向后突出，下包围线条上扬，有点像全新小鹏P7，还有点像路虎揽胜车尾的意思。同时，尾门上方还配备小扰流板。目前谍照来看，整体车尾的造型设计比较简洁，尾灯预计也是贯穿造型，牌照区域位于尾门偏下的位置。新车的整套动力系统相信也是大家关注点之一。可以先参考小鹏X9增程版的动力参数，其配备1.5T增程器，最大功率为110kW。电机最大功率210kW，配备63.3kWh电池组+60L油箱，CLTC工况下纯电续航为452公里，综合续航为1602公里。

小鹏G02预计将定位为全尺寸旗舰SUV，将成为整个家族的旗舰产品，也将对标问界M9、极氪9X等车型。这么来看，其整体车身尺寸要比G01更大，车长大概率会超过5.2米，轴距可能也将超过3.1米。动力方面，我们猜测可能会推出纯电和增程不同动力版本。不过目前有关G02的消息还是非常少，让我们共同期待吧。

○ 小鹏MONA D02/D03

根据相关信息来看，D02定位为中型SUV，D03则定位为紧凑型SUV，将形成高低搭配，主攻10-20万主流市场。D03车长可能将达到4.7米左右，轴距近2.8米左右。大致可以判断目前曝光的谍照应该是D03车型。根据谍照来看，新车整体的视觉感觉不是很大，预计会定位一款紧凑型SUV。新车整体外观与MONA M03采用近似的设计，家族化风格，并采用溜背的轿跑SUV设计风格。车辆前脸拥有两侧高高隆起的前机盖，预计前灯组设计也与M03类似。车顶整体呈现弧形设计，车顶从B柱开始向下溜，并拥有小鸭尾的设计。

同时，新车还将配备贯穿式尾灯，并且整体位置较高，使尾部呈现出不错的运动感。此外，小鹏MONA SUV后备厢也拥有较大的开口，整体打开的造型与Model Y类似。动力方面，考虑到产品价格，预计新车还会采用单电机，参考MONA M03，预计电机最大功率为160千瓦，搭载弗迪磷酸铁锂刀片电池，续航预计接近600km。回顾2025年M03出色的销量成绩，相信小鹏对于D02和D03这两款车型一定是寄予厚望，预计会延续MONA系列“技术平权”理念，在智能化以及辅助驾驶方面的配置值得期待。

○ 小鹏G6超级增程版

小鹏G6增程版此前已经在公布了申报信息，预计距离其正式上市也不远了。车辆外观依旧延续小鹏的家族式设计语言，前脸采用了贯穿式前大灯，车身曲线饱满有张力。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为4771/1920/1650mm，轴距为2890mm。提供18英寸与20英寸两种规格的轮圈以及对应的235/60R18与255/45R20两种规格的轮胎可选。同时支持多项外观选装配置，包括前部LOGO、前灯装饰件、后部标识、翼子板装饰件、轮圈及卡钳，可满足不同用户的个性化审美需求。

动力方面，新车将东安动力提供的型号为DAM15NTE的1.5T发动机，最大功率110千瓦，同时该车型将会匹配800V高压平台和5C超充功能，并配备218千瓦的电动机，以及55.8kWh的磷酸铁锂电池组，其WLTC续航里程为325公里，最高车速可达202km/h。

● 2026年小鹏汽车品牌规划

除了上述5款新车以外，2026年小鹏还将迎来物理AI的落地与规模量产，正式开启从“技术探索”向“实践应用”的关键跨越，2026年一季度第二代VLA将正式上车，Ultra车型将全量推送。同时大众也将成为小鹏第二代VLA首发客户。小鹏第二代VLA将首发“无导航自动辅助驾驶”Super LCC+人机共驾，官方表示将满足全球法律法规，全世界任一地方均可开启。同时，2026年小鹏还将推出全新智驾版本“Robo”，相比来看，Max版本搭载1颗图灵AI芯片或两款Orin-X芯片，具备L2级辅助驾驶能力。Ultra版本搭载3颗图灵AI芯片，提供2250TOPS有效算力，支持小鹏第二代VLA。而小鹏Robo将搭载4颗图灵AI芯片，提供3000TOPS有效算力，配备算力、转向、感知、能源、刹车、通讯等全安全冗余，并配备两套智驾模式，分别注重通勤效率和极致安全。

据何小鹏表示，第二代VLA将是行业首个实现L4初阶能力的物理世界大模型。同时，第二代VLA正在训练面向L4自动驾驶的更多能力，包括原地启动、靠边停车、多种减速带识别、多种智驾风格等。此外，小鹏天玑AIOS 6.0也将在1月正式开始推送，小鹏Ultra车型将支持VLM智能系统，第二代VLA+VLM将支持超低时延与自动驾驶系统交互。VLM负责语义提取、搜索路线、视觉扫描等认知理解层，VLA执行层将车辆自动启动按照规划路径行驶并自动泊入车位。对于第二代VLA+VLM，何小鹏也曾自信的表示，“除了在中国市场，我还期待在2026年底，我们和特斯拉的“满血版”系统能在欧洲市场上更全面竞技。”

同时，Robotaxi也将在2026年开始运营，全新IRON人形机器人和飞行汽车都将在2026年步入量产阶段。何小鹏表示，2026年小鹏将迎来物理AI涌现时刻。2026年小鹏将推出三款Robotaxi车型，其将搭载4颗图灵AI芯片，具备2250TOPS运算算力+750TOPS算力冗余。搭载第二代VLA软件的Robotaxi已经通过第三方测试机构产地测试，即将开始公开道路测试。高德也成为小鹏Robotaxi首个全球生态合作伙伴。对于人形机器人，小鹏期望在规模化量产的同时，做到机器人的销售价格和汽车接近。到2030年，期待小鹏机器人的年销量超过100万台。

海外市场方面，小鹏目前全球拥有慕尼黑、硅谷、圣地亚哥、武汉、北京、上海、广州、深圳、肇庆9大研发中心。3个海外本地化生产项目：奥地利生产基地、印尼生产基地、马来西亚生产基地。在2025年已于欧洲、东南亚启动当地生产的基础上，小鹏汽车计划于2026年在欧洲及东盟市场组建独立运作的海外本地化供应链团队，以支撑和深化海外供应资源布局与运营。12月小鹏汽车正式启动马来西亚本地化生产项目，即小鹏汽车在全球布局的第三个本地化生产项目。

● 全文总结：

在不久前的新年发布会上，小鹏汽车提出了2026两大关键词“物理AI”、“全球化”。2026年也将是小鹏将开启“一车双能”布局的产品大年。除了已经上市几款车型外，未来从G01/G02全新增程SUV在新市场开疆拓土，再到MONA系列在SUV市场继续深耕主流市场，都展现出小鹏对于2026年销量目标的信心以及敢于挑战的勇气。此外，在辅助驾驶系统、Robotaxi、飞行汽车以及人形机器人等方面能够感知到，小鹏汽车未来所呈现出的远不止是车型矩阵的扩张那么简单，而是一次贯穿技术、产品、商业模式与生态的多维度进化。然而，这正是小鹏汽车的独特路径：它不满足于仅做一家优秀的汽车公司。通过技术同源与生态联动，小鹏正在编织一张关于未来移动性的立体网络。2026年，这张网络将从蓝图加速照进现实。（文/汽车之家 姚宇）

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