2018年12月28日，第七代天籁(参数|询价)正式上市，它一改以往中庸的造型，变得更加简洁和利落。可变压缩比发动机的运用也赋予了它更加运动的一面。它所搭载的ProPILOT智控领航技术为日产在国内的首次运用，可以满足较高级别的L2级智能驾驶。下面就来简单了解一下吧。
天籁的座椅，一直被誉为“移动沙发”的天籁，在人体工程学方面可以说造诣颇深。
天籁座椅舒适性有多项核心技术，包括“零重力”设计理念、SLAB结构、高衰减发泡以及优化的弹簧骨架，坐到座椅上就像沉浸于五星级酒店的“零压床”一般，质地轻盈柔软，能让身体包裹于其中。目前，这款米色3D菱形的真皮座椅仅配备在2.0T XV智尊版及以上车型中。
说到天籁的舒适，除了驾驶层面外，良好的NVH表现也是它一大特点。它在车辆顶部、底部、前围等使用双层吸隔音棉材料，同时对易发生振动的钣金件，增加阻尼垫抑制振动。所配备的ATR主动式扭力拉杆系统，可通过电子单元控制监控发动机振动，产生反向振动，阻止发动机噪音和振动通过副车架传递至车内。
在运动性方面的提升，全新天籁也迎来了质的飞跃。和英菲尼迪QX50同款的可变压缩比2.0T发动机首先为天籁带来了充沛的动力源。如果想要动力，你只需按下挡杆上的S挡按钮并深踩油门，压缩比也会跳至动力最优的8:1，发动机的转速会迅速飙升至5000rpm以上，模拟8挡的CVT变速箱也会让转速指针来回跳动，推背感随之而来。此时让你意想不到的是，座舱内会传来模拟的发动机声浪以及排气声，此时你已经激发出了它暴躁的那一面。
在外观、转向、悬挂等方面，都对第七代天籁进行了运动取向的调试。这一切的努力让它既延续了此前“大沙发”般的舒适感，又赋予了它运动激情的一面。
天籁配备的EAPM油门误踩智能纠正系统，能通过前后八个超声波传感器实时监测车辆前、后障碍物潜在碰撞风险，若驾驶员未及时作出反应或误踩油门踏板，通过3D平视显示屏、蜂鸣声预警，必要时自动刹车。
此外，它还有IFCW智能前向碰撞预警、LDW车道偏离预警系统、ILI车道偏离智能修正、BSW变道盲区预警、IDA智能疲劳驾驶预警、IEB预碰撞智能刹车（带行人检测）、CTA倒车车侧预警系统、AVM全景智能监控、IPA智能泊车辅助等安全配置。为我们日常出行提供了可靠的保障！
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