近年来，随着二胎政策的放开，如今越来越多的家庭开始考虑选购一台6座SUV作为家庭用车，这样既可以解决5座不够用的问题，同时又可以免去7座车型年检的麻烦，可以说是一举两得了。
那么如此多的6座SUV，究竟哪款值得选购呢？今天小编就先推荐一款全球累积销量已超450万台的北京现代胜达(参数|询价)，大家可以看下是否符合你的购车需求。
空间表现上，得益于4930/1910/1720mm的长宽高和 2865mm的轴距，让胜达在长度和轴距方面超越了汉兰达和锐界，可谓是刷新了这个级别的标杆。此外，胜达全系车型都是6座车型，座椅按照2+2+2布置，除非你选装才有7座。
从实际体验来看，在第二排乘客保持至少一拳膝部空间的前提下，第三排乘客也能够有一拳左右的膝部空间，非常够用。得益于胜达方正的车顶设计，尽管车内第二排布置在了一个较高的地台上——应该是油箱布置的原因——可是头部空间也还有充分余量。并且在第三排不放倒的前提下，后备厢空间保持了一个24寸拖箱的宽度。
此外，第二排座椅的肩部位置还有一个一键放倒按键，按下之后座椅椅背会自动前倾，然后座椅位置也会滑向前方，这样便于后排乘客从两侧进出。
而且后备箱还可以控制二三排座椅调节，并且第三排座椅和第二排座椅也全部折叠，从而拓展储物空间，为大物件运送提供充足的空间。
如果实在要挑刺说些不足之处的话，那就是第三排坐垫较低，可能长途过程中对第三排的乘客不是特别友好。
动力方面， 胜达全系采用的是2.0T+8AT组合，发动机最大功率240马力、最大扭矩353N·m，并且具有舒适、节能、运动和SMART四种不同的驾驶模式，这四种模式除了对油门响应、转向力度会有区别外，也和车辆的HTRAC智能四驱系统关联——可以根据不同的驾驶模式调配不同的驱动力比例。
实际驾驶起来，油门反应比较积极，即使在市区路段，超车起来也很轻松，而且转向助力偏轻，并且回正速度偏慢，很适合城市道路驾驶。
然后我们再回到胜达的造型设计上。在看惯了锐利的直线设计后，突然再去看胜达的曲线式中网设计可能有人会感到不适应，但事实上，在你看久了之后，却会发现这些小曲线其实设计得很精妙，利用很多细节的打磨来营造出一种精细感，而且搭配分离式LED大灯设计，让胜达的辨识度很高，回头率不错。
车身侧面，除了采用了平直的上腰线设计以外，还有一个细节就是车身D柱没有采用海外版本的三角窗，而是更加平直，从而为第三排乘客带来了一个更明亮的空间。并且设计师在D柱的装饰上也做了飞羽式造型，使得方正的车体能够多一些动感元素。
车尾部分，相比海外版本，国产胜达设计了一个全新的尾灯，将两侧的C型尾灯连接起来，来实现横向张力，整个车尾看上去更大气，同时也更具有科幻感。
此外，还值得一体的是，第四代胜达还带有指纹解锁功能，只需通过车门把手和发动机启动键上的指纹识别功能即可开/锁车门、启动发动机。而且这套系统能够设定两组用户指纹，每人可记忆三个指纹信息。只要指纹被识别后，就可以唤醒预先设定好的一系列电子状态。有了这项功能，以后就再也不用担心上车前又要着急忙慌找车钥匙，又要看好孩子了。
坐进车内，胜达内饰的整体布局以及用料都还是体现在了这个级别的诚意。中控台采用大面积的皮质材料覆盖，在接缝处加以缝线设计追加，十分具有档次感。10.25英寸悬浮式液晶触摸屏操作起来也非常简便，三幅式的多功能方向盘配合按键式的换挡机构，操控感也很强烈，给人带来不错的驾驶体验。
总的来说，胜达虽然也有一些小毛病让我们不得不去挑刺，但是整体盘算起来，北京现代胜达能在20-28-27.28万元的价位提供这样一款中型SUV，对比同级车型，汉兰达现在动辄还让加一万五千元，而胜达在25万元以内就可以满载而归，所以胜达其实已经很有诚意了，这也不难理解为什么它能在全球有如此高的销量了。
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