对于很多想买20万级别SUV的三口之家来说，在确定了预算范围之后，第一件事就是打开汽车之家，然后开始搜索这个价位的所有SUV。我想日产奇骏(参数|询价)这个名字，一定会出现在您的选车清单之上，当然了，与之同时出现的还会有丰田RAV4、大众探岳、三菱欧蓝德。于是你迷茫了，打开了历史销量排行。当选车到了这一步，日产奇骏就已经脱颖而出了。连续多年合资紧凑型SUV销量冠军的光环，让您选起车来更加放心。
自从国产奇骏上市至今，就以其纯正的硬派越野风格为国内城市SUV市场注入全新活力，并先后登临南极、珠峰、北极，成为首辆征服地球“最北极”、“最高极”、“最南极”三极的城市SUV。而对于以“城市+越野”全能特性为追求的这一代奇骏来讲，连续多年成为销量冠军，靠的是真正的实力。
对于一台家用车来讲，我们也许并不需要日产GTR那样近乎“变态”的动力输出，但是我们的爱车，也一定要有动力的保证。而这一点，奇骏做到了。
奇骏全系提供2.0L和2.5L两种动力供大家选择，2.0L发动机最大马力154匹，最高扭矩204N·m，而2.5L发动机最大马力186匹，最高扭矩246N·m。这样的动力输出对于家用车需求更多的奇骏车主来讲，已经十分够用了。而且选择奇骏，也并没有必要去羡慕CRV或者探岳的涡轮增压发动机，毕竟奇骏这台自吸发动机养护费用更低，而且不会出现机油问题，更加省心。
前麦弗逊后多连杆的悬架形式，是这个基本SUV的基本配置，奇骏也是如此。不过相比于其他对手，奇骏真正出彩的地方在于它出色的四驱系统。
17度的接近角，22度的离去角，以及210mm的最小离地间隙，一定程度上决定了奇骏城市越野SUV的独特身份。它使用了适时四驱的驱动方式，官方叫法是智能全模式四驱系统。由于奇骏全系标配ESC电子稳定系统，因此它的所有车型均带有轮间电子限滑功能。换句话说，奇骏可以根据路况的不同，智能选择两驱和四驱模式的切换，并且能有效抑制车轮打滑。
而我们同样可以通过中控台下方的控制旋钮来实现驱动模式的选择。奇骏可以手动选择三种驱动模式，分别是2WD模式、AUTO模式、LOCK模式。
2WD模式为最为常见的前轮驱动，在我们日常用车代步时可以使用，这种模式更省油；AUTO模式下车辆一般情况默认是前驱状态，但它会根据传感器采集的各个车轮的转速差以及其他数据自行向后轮传递动力；而在LOCK模式下前后轴动力输出分配理论上可以固定在50:50。这一功能对于出现对角线车轮打滑情况时有很大帮助，能够保证车辆基本的通过性能。
整车的变速箱，使用的是日产非常经典的CVT变速箱，还可以模拟7个挡位，极大的丰富了驾驶感受。而在我们车主最关心的油耗上，奇骏可以说是拳打探岳，脚踢CRV。两驱版车型百公里6.2L和四驱车型百公里7.6L的油耗表现，要比同级别纯汽油发动机竞品更低。而这个油耗折合成目前的油价也就是每公里三毛多和四毛多钱，可见奇骏超级实惠的用车成本。
作为家用紧凑型SUV市场的老牌车型，日产奇骏凭借着出色的产品力赢得了一波又一波用户的青睐。官方指导价18.88-27.33万元的奇骏，目前在全国市场还都存在着比较大幅度的优惠政策。
就拿北京地区来说，优惠金额在2.9万元左右，热销两驱车型落地价仅19万出头，四驱车型也只要23万多，这个价格可以说相当具有性价比了。对于想要买车的用户来说，目前是个值得下手的好时机。
