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奥迪e-tron跑470公里只要不到50块!

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在环保意识越来越强的现在,购买纯电动车型的消费者越来越多了,纵观纯电动车市场,表现出色的车型并不多,如果说特斯拉算是龙头老大的话,像蔚来、小鹏等新势力造车企业就是其中的新鲜血液。但其实,很多传统品牌的电动车做得也非常不错,奥迪就是其中的代表。作为奥迪的首款电动SUV,奥迪e-tron吸引了很多人的目光,今天我们就来了解一下这款车的表现如何。

汽车之家

奥迪e-tron的内饰立体感十足。三块液晶屏幕组成的虚拟座舱,是大家熟悉的奥迪设计,科技感十足。做工和用料方面无需担心,展现了很高的水准。中控上两块屏幕取代了之前大量的物理按键,秉承简洁化的设计。奥迪MMI系统操作逻辑还比较简单,学习成本较低,使用起来比较方便,屏幕上还有震动和声音反馈,细节到位。

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奥迪e-tron的空间表现也是很不错的,在我们的实际体验中,得益于SUV的车身结构,后排拥有一拳左右的头部空间。此外,第二排的腿部空间也足够宽敞,中间位置安装有分区空调,并在下方配置2USB插口,便于后排乘客使用。e-tron的前排座椅有多达11项功能调节,整车座椅采用真皮与Alcantara混搭,乘坐柔软舒适。

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奥迪e-tron搭载了一块容量为95kWh的锂离子动力电池,NEDC续航里程为470km。折合下来,充电费用只要50元左右。该车电池正极材质为镍钴锰,这种材质可以很好地在稳定性、能量密度以及循环寿命三者之间实现最佳的平衡。电池组布局在底盘中部,重量约700kg。相比传统汽油车型,电动车往往重心会更低,这对于高车身导致重心也较高的SUV车型会在操控方面有着极大改善。

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通过以上介绍,如果奥迪e-tron正好在您圈定的购车范围内,不妨在口碑论坛板块通过真实车主的经验,再去判断该车是否符合您的需求。我们还要告诉您的是,国产版奥迪e-tron也即将上市,售价可能相比于进口车型有20万左右的降幅,这势必也会吸引更多品牌簇拥
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  • 奥迪e-tron(进口) 2019款 55 quattro 专享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.58 37.12 --
    测试文章:盛名之下 测试奥迪e-tron 55 quattro
    评测编辑-:

    虽然车重近3吨,但该车驾驭起来一点都不拖沓,动力响应也比较精准,运动模式下,也能找到驾驶的快感,开起来和燃油车无异,很多时候我都忘记他是一款纯电动车型。

    评测编辑-姚嘉:

    该车底盘调校非常舒服,秉承了奥迪一贯的水准。NVH方面做得几乎没有可挑剔的地方,滤振和噪音隔绝都做得很好,即使车速在100km/h以上,风噪和胎噪也不明显,并不影响车内驾乘品质,是一款非常适合家用的车型。

    评测编辑-姜田双:

    奥迪首款电动车,难免要和特斯拉Model X进行一番对比。不过两个车的取向完全不同,特斯拉Model X更加直接,性能取向更加明显,更有“极客范”。而奥迪e-tron则比较内敛,注重综合素质,豪华感和舒适性上后者更胜一筹。

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