有人认为，10万公里测试，对任何车来说都是稀松平常。说这话的人肯定没见识过BJ40独一无二的严苛测试环境。BJ40的测试，有以100公里/小时的速度驶过人头一样大的石头铺装路，在黄沙漫卷的库布齐沙漠以45度的角度攀爬，也曾于零下41度时在漠河河道布满冰棱与冰块的“路面”前行。在极其严苛的路况，BJ40每行驶一公里，相当于普通路面狂造72公里。在这些人迹罕至、高寒酷暑的地方，BJ40完美完成测试。
10万公里严苛测试后，对一台BJ40测试车进行了拆解，本以为会见到一台报废的车辆，谁曾想BJ40却只是渐入佳境。“最后一场测试由我完成，驾驶车辆驶过石阶，车辆状态正好，底盘毫无松散感觉，车辆隔音也很好。“参与BJ40拆解在线评测同时也是十万测试者的专家如是说。
十万公里只磨损了轮胎？
在严苛道路测试，底盘是最易受到伤害的地方，当拆解后的BJ40静静停在那里，仅有磨损和沾满灰尘的轮胎能看出这是一台历经考验的汽车，受冲击最大的悬挂系统以及弹簧完好、干净。
BJ40是如何做到的？拆解后得真知。
北京越野BJ40采用非承载式车身设计，笼式车身，车架采用高强度钢，再加上赛车级防滚架，可承受3×105N的纵向冲击力，同时具备极强的抗弯和抗扭能力。BJ40利用框架式管梁车身传力路径，能有效吸收不同方向碰撞力，可最大程度的保证车内成员的生命安全，这一点完胜国内其他品牌的竞品车型。
此外，BJ40还采用军工级非承载式底盘，一体成型的铸钢双叉臂独立悬挂、一体成型的锻造后桥壳。这与市面上为了达到轻量化要求，使用刚性有余、强度不足的铝材的车辆一对比，专业度立刻出来。毕竟，作为一款专业越野车型，安全是第一要位，在该用的地方使用最应当用的锻造一体材料，才能配得起专业越野的称号！
BJ40接近角 37°、通过 37° ，陡坡不碰车头，通过能力高于普通SUV 37%，纵向通过角 23°，普通小丘、石块、拱桥统统不在话下。对于很多普通SUV算“伤害”的障碍，BJ40看来稀松平常。
在高寒路段，BJ40也经历了考验。在零下41度的漠河，即便流动性较差的BJ40柴油版，也能在不预热的情况下，一键启动，最高甚至达到-43度一键启动的好成绩。
可千万别以为上述测试只需一次达标，就能满足要求，无论海拔5500公里的北京越野要求BJ40在上述环境以及海拔5200米的唐古拉山口、气温高达52度的吐鲁番、温度低于41度的漠河，还是湿度大于95%的景洪，北京越野要求BJ490都能够长年使用。
核心配件与宝马、奔驰相同
如果仅看上述功能，也许你对BJ40的印象仅仅是专业、抗造，事实上，BJ40是一款更科技、更豪华、更年轻的专业越野车型。
说其豪华，在于BJ40采用了与宝马7系、奥迪A8同样的ZF变速器，与电动分时四驱相配合，将原本380牛米的扭矩放大更多倍。作为国内专业越野市场首款打造电动分时四驱的车型，轻点摁钮，三种驱动形式一键启动。
跑起来，也要停得住。在10万公里长测中，BJ40刹车系统也经受住了考验。由拉抵西宁路段，海拔骤降2000米，BJ40刹车片一度达到600度高温，但刹车片依然没有明显衰减。不得不说，面对严苛考验，BJ40立住了。
此外，拆解中发现，全新BJ40底盘大面积应用LASD液态可喷涂型阻尼隔音材料，整车隔音面积增大50%，隔音效果更优。这一点也在测试中得到了证明：5个人在车内大声歌唱，即便仅隔着1米的距离，车窗外的人依然听不到车内的歌唱声。这对把舒适性看得越来越重要的年轻人来说，具有很大的吸引力。
对于北京越野来说，带给每个人更多的生活选择，是其自生长自进化特质的显现。无论在茫茫沙漠，寂寂空山，上山下海，抑或只是露营小住，仰望星空，只要你心怀对生活的理想，BJ40愿做那个永远陪伴身边的“最佳伴侣”。
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