至于7G-Tronic这个由五前速增加为前进七挡的变速箱，在齿比分布更为绵密且广泛的前提下，对于将发动机动力转化为实际加速力自然有很大的帮助，从规格表中大家不难发现，其除了前二挡减速比较大利于起步和带起转速以外，自第三挡开始的衔接就逐渐紧密，特别是第五到第七挡的落差比极小，相对在高速时有更好、更顺畅的推力，同时为超速挡设定的第七挡也能带来省油与舒适的特性。
另一方面，7G-Tronic的Kick-Down并非按传统的顺序逐一退挡，而是一次就降到需要的挡位，且最多可直接降四个挡位，因此大脚油门的退挡加速动作，也因时间的缩短有更好的反应性。其次是7G变速箱扭力转速器内的锁定离合装置，乃是每一挡都能锁定（一般自排只能在较高的挡位锁定），使油压泵与叶轮之间完全无滑动现象以防止动力流失，同时它亦能有滑动控制的功能，让变速箱平顺运转来追求舒适性，所以7G绝对是现今最好的自排。
在实际操作中，附有M／C／S模式的7G-Tronic，和先前设有M模式的五挡变速箱一样，有着两个按键在后的方向盘换挡装置，且仅用一个按键就能搞定进退挡动作（压外缘升挡／压内缘降挡），同时达红线区亦会强迫入下一挡，C和S模式也能由此控制，差异只在于最后一挡的屏幕指示，C与S以D显示、M为7的数字。
此外，这个变速箱同样具备刹车／下坡退挡、收油保持原挡位、短暂停车踩第一下的锁定功能，但它Kick-Down更为厉害，更容易发挥出发动机的性能。
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