[汽车之家 技术] 在第64届法兰克福车展上，现代汽车主打环保牌，向大家展示了其BLUE DRIVE技术的理念及最新成果。作为“BLUE DRIVE”代表亮相的是Blue On电动车（EV）和索纳塔HYBRID混合动力车（HEV）。
现代的Blue Drive技术主要包含下图中的几个部分，包揽了储能、能量输出/消耗及能量转换整个过程的主要技术。其中，现代在发动机效率、电池技术以及控制系统等方面具有领先优势，在传动系统方面也体现出了自己与众不同的理解。
作为现代品牌电动车量产化的代表，Blue On电动车此番已经是第二次在欧洲亮相，这是一台在现代i10底盘基础上设计出来的电动车，其电池组为聚合物锂离子电池，相比其他新能源车上使用的普通锂离子电池而言，聚合物锂离子电池有着更高的能量密度（同体积更大容量，而同等容量时则重量更轻体积更小）、更好的安全性、适应性更广的工作温度范围和更长循环寿命等一系列优点，相比镍氢电池优势就更加明显。正因如此，像i10这样的小车也能够轻松搭载容量达到16.4千瓦时的电池组。
『Blue On的主要组成示意 真空泵、压缩机、水泵均由电能驱动』
Blue On由一台61千瓦的电动机驱动，这台电机可输出210牛·米的最大扭矩，使Blue On能够在13.1秒内达到100km/h的时速，并可达到130km/h的极速。Blue On单次充电的行驶距离最大可达到140km，领先于目前的大多数纯电动车。它像大多数电动车一样支持220V家用电源和380V工业用电充电，在家用电源充电条件下仅需六小时就可完全充满，而在快速充电时，仅需25分钟电量便可达到80%。
『Blue On在快速充电模式下仅需25分钟电量便可达到80%』
『索纳塔混合动力版』
混合动力版的索纳塔像Blue On一样使用了聚合物锂离子电池，所不同的是它拥有一台2.4L汽油机作为主要的动力来源，一台功率为30千瓦的电动机作为其辅助动力。这辆车能够以纯电动模式行驶或油电混合模式行驶，纯电动行驶状态下的极速可以超过100km/h，而大多数混合动力车型在纯电动模式下很难达到这个速度。
索纳塔混合动力车型已经以低价进入美国市场，并取得了不错的市场表现，不过其在欧洲至今仍未上市，也许是仍然在观望市场对于混合动力车型的态度。对于有着良好柴油车基础的欧洲而言，也许像本土厂商那样尽早推出柴电混合动力的车型会是一个不错的选择。
编者语：现代在新能源技术方面目前比较明显的优势便是其聚合物锂离子电池，以i10为基础的BLUE ON对于欧洲消费者而言也意味着更加平易近人的价格，电池更长的寿命也降低了日后使用和更换的成本。而超过100公里的续航里程在土地面积并不宽裕的欧洲已经能够覆盖大多数人的日常出行半径，所以综合来看，其表现值得期待。（文/汽车之家 范鑫）
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