● MAXUS大通V80车型背景
作为国内乘用车领域的主要企业，上汽对于日益壮大的商品车市场也表示出了浓厚的兴趣，而MAXUS大通就是2009年上汽收购的英国商用车品牌，同时引入的还有其技术平台和相关车型，V80就是其中一款重点车型。从这个角度来看，MAXUS大通和荣威、MG一样，有着欧洲血统。
作为一款多功能的商用车，MAXUS大通V80具备了以下几个特点：
与其他很多基于中置后驱、以及采用非承载式车身的国产商用车不同，V80和一般的轿车一样，没有大梁而是承载式车身，这样不但车辆自重更轻，对于车辆重心的降低也很有帮助，因此其公路性能、车内空间高度都能得到提升；同时V80还使用了前置前驱，有利于发动机舱和乘员舱之间的隔音降噪。
◆ 全系车型采用意大利VM技术柴油机
商用车的经济性也是用户非常关注度问题，因此V80采用了源自意大利VM技术的2.5排量柴油机，这款柴油机具备了涡轮增压、高压共轨直喷等多项目前的柴油机主流技术，按照调校的不同，有88千瓦和100千瓦两个版本（其中校车搭载的柴油机最大功率为100千瓦），均能达到国IV排放标准。
◆ 经过多重碰撞试验
V80目前已经进行了正面、偏置、翻滚等多项整车碰撞性试验，同时还进行了后碰、圆柱、角碰等碰撞试验，可以说在车身被动安全性试验方面，V80做的已经非常到位了，同时也进一步验证了车身安全性设计的可靠程度。
● V80校车有哪些针对性设计？
V80校车是基于V80的长轴距中顶版本（轴距3850mm、车身高度2345mm）研发而成的，根据现有的国家标准，并借鉴欧美的校车，V80校车做了一些具有针对性的设计。
总结：
在成功进行校车基型车侧翻试验之后，作为国内为数不多能够生产符合国标的轻型客车（时下热门的宇通等国标校车为大中型客车）校车的商用车厂商，上汽商用车公司此次还发表了《中国轻客校车白皮书》，除开在技术上达到国家标准之外，上汽商用车也在社会责任主张上发出了自己的声音，这种内外兼修的态度也是值得肯定的。而对于国内校车以及相应国标、政策的进展，我们也会继续加以关注。（文/汽车之家 侯杰）
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最后，说一些看似题外的话：
对于国内的校车，此前我们的文章也引发了网友热议，对此我们也想就此阐述一下我们的一些看法：
首先，在目前中国的整体经济实力下，普及校车是允许的，也是有必要的，不过这需要政府的强力投入和监管；其次，就中国目前的交通状况，现有的校车国家标准也是满足需求的，重点还在于推广和落实；再者，如何增强通过改善交通参与者素质来提高未成年人在交通活动中的安全性，这在很大程度上比校车本身可能还重要，也更困难。最后，我们想要说的是，尽管现实的困难很多，但是能做一些我们力所能及，推动我们的社会向前进步的事情，可能是每一个人都需要伸出手来做的。
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