其实仔细观察，不难发现这些挑战我们审美下限的车型很多都是根据我们的国情，“特殊”设计的两厢改三厢车型，让很多本来紧凑结实的小家伙多了一个大屁股，那有没有加翘臀成功的案例呢？答案是肯定的，前面提到的锋范是一例，下面我们要提到的世嘉三厢也是一例。
★ 成功案例（二）
这里借用韩老师体验世嘉三厢文章的话“这是我印象里合资品牌中为数不多把尾箱能加的这么顺眼的，丝毫不突兀的C柱把车身曲线完美的过渡到尾箱的造型中，完全没有生拉硬拽的感觉，自然的像是看一个曲线婀娜的少女，让人百看不厌。”（点击此处查看韩老师评测世嘉三厢文章）
『凯旋短小的尾部让车身比例不太自然』
作为以雪铁龙C4为基础，加以改进的凯旋就并没有世嘉三厢成功，过于短促的尾部让它修长的车头变得有些笨拙，而凯旋并不理想的销售成绩也证明了这一点，相比之下三厢世嘉的尾部设计流畅自然，也因此博得了消费者的喜爱。
『世嘉三厢的尾灯造型借鉴了C5尾灯样式』
在我们论坛调查中，出现了一款很有意思的车型，它就是起亚的秀尔，有的朋友觉得它的造型难以接受，其实秀尔进入我们的榜单实在有些冤枉，2009年时秀尔曾荣获红点设计大奖（Red Dot Design Award），红点设计大奖是世界范围内工业设计界的顶级奖项之一，享有工业设计界“奥斯卡”的盛名，与它同年获奖的还有现在红得发紫的被誉为“最美大众车型的”大众CC。
不可否认的是，秀尔的确吸引了很多年轻消费者的目光，它更像是一辆拥有跨界风格的小型MPV，方正的造型让它拥有了不错的内部空间，但令人惋惜的是它的售价，看中其空间的消费者往往会选择性价比更高的酷熊，而被它外形打动的消费者往往没有支配购买资金的权力。
全文总结：
汽车设计是个漫长进化的过程，每款成功的车型都是进过无数次修改，论证，再修改得来的，为设计思路成熟的两厢车加个屁股的事情本来就是奇葩的想法，美需要创造而不是画蛇添足，从审美角度上讲也许永远无法排出一份得到每人认同的最丑车型排行榜，但我想那些特权车，霸权车，各种不按交通规则驾驶的车辆在所有人心中都不会觉得美，同时自己的爱车在每个人的心中也都会是最美。
这期挑选的车型仅仅是众多车型中有代表性的几款，肯定不能包含每个人心中的想法，您心中对汽车的外形设计还有哪些看法，哪些车型让您眼前一亮，哪些让您无语，欢迎您在下方踊跃留言。帮助企业分析透彻，才能促使更多车企设计出更好的作品。如果您还想进一步了解为什么会出现设计如此奇葩的量产车，请您继续关注科技近期将推出的盘点怪异概念车文章。（文/汽车之家 唐朝）
小提示：
如果大家有观点和意见想要与我们分享，又担心评论沉没在成百上千条的议论中无法得到回复，欢迎到技术•设计频道的编辑博客或微博中与我们分享您的真知灼见！
范鑫的博客：//www.autohome.com.cn/ExpertBlog/editor_3449.html
范鑫的微博：http://weibo.com/fxiry
冯景毅的博客：//www.autohome.com.cn/ExpertBlog/Editor_3835.html
冯景毅的微博：http://weibo.com/u/2469287610
李博旭的微博：http://weibo.com/u/1808166033
张弓然的微博：http://weibo.com/u/1115597677
唐朝的微博：http://weibo.com/u/1194082995
相关链接：
● 汽车技术很难懂？汽车设计太遥远？谁说的？这些内容也可以很有趣！
加载中
