-- 气囊在做什么？
气囊的作用是辅助安全带对乘员进行保护。从分工来看它无法对乘员形成最直接的保护，安全带在安全防护方面依旧有着相当高的权重，任凭气囊技术如何发展，安全带的地位是不容撼动的。
☆ 气囊是怎么弹出来的
当气囊电脑决定要将气囊弹出时，它会将点火器激活，于是，引火药被点燃，引火药的燃烧使得密封壳内的压力升高，最终会导致密封壳破裂，这也就接通了引火药室和固体燃料室之间的喷管，进而，固体燃料被点燃，燃烧产生的大量气体通过金属过滤器后输送到气囊，气囊随即展开并开始充气。在乘员的身体与车内部件碰撞之前能及时弹出来并起到缓冲作用，但在气囊充气过程中，当身体接触到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气，以减轻身体所受冲击力，最终达到减轻乘员伤害的效果。
常用的汽车安全气囊系统由碰撞传感器、控制模块（ECU）、气体发生器及气囊等组成，下面逐一为大家介绍这几个主要组成部分。
● 碰撞是怎么被检测到的
安装在车头附近的碰撞传感器是重要的信号来源，气囊电脑对碰撞传感器传来的数据进行分析，以判断是否触发气囊的点火装置。
碰撞传感器也可称为安全气囊传感器，按照用途的不同，碰撞传感器分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的加速度变化，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号；防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误爆。
按照结构的不同，碰撞传感器还可分为机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器以及机械式碰撞传感器。防护碰撞传感器一般采用电子式结构，触发碰撞传感器一般采用机电结合式结构或机械式结构。
目前，运用最多的碰撞传感器类型是上图中所展示的机电式碰撞传感器，它的内部由一块固定的电容器板和一块可移动的电容器板组成，在发生碰撞时，两块电容板在减速度的作用下会发生位移，使得电容器内的电容发生变化，当电子装置识别到这一状态时立刻把相关数据信息传送给气囊电脑作进一步运算，以确定是否发出气囊触发信号。
● 气囊在弹出后，车辆上的其它部件还会做什么？
气囊在弹出后，气囊电脑还会协同相关控制单元做四件事，这四件事中的每一件都很重要， 它可以有效地降低二次事故的发生概率。
第一，切断电源或切断油泵电源。在发生事故后，为了避免因燃油泄漏导致事故车辆发生火灾，所以，在碰撞之后，负责给油泵供电的线路应被切断。“惯性开关”是最为普通的装置，从名称来看，这是一个纯机械结构的装置，它依靠巨大的减速度来切断电源，在正常情况下，惯性开关内部的钢球与磁铁吸靠在一起，此时电源接通，而当发生较严重的碰撞事故时，在惯性的作用下，钢球会克服磁力并沿轨道滑向目标位置并触动开关，这样，油泵电源就会被切断。如果我们需要恢复油泵的供油工作，则仅需按下开关使钢球复位即可。这又给我们提供了一个快速维修的思路，下次遇到不着车的状况时，可以视情况考虑是否是惯性开关失效导致油泵不工作，具体的问题，我们在以后的文章中会具体介绍。
再来介绍另一种切断电源的装置，这种装置切断电源的手法更为暴力，得到气囊电脑的指令后，它可将动力单元（将ECU的电源切断后，供油、点火等也会相继停止工作）的供电线路直接炸断，相比于采用惯性开关的车，它的效果立竿见影（而惯性开关在断开后，由于管路中还存有少量燃油，所以，发动机不会立即停止工作）。这种装置多用于中高档轿车之中，从配件的价格来看，还是“惯性开关”更为低廉些。
我相信在发生事故后，由于精神处于高度恐惧的状态，所以，很少有乘员会有意识的打开双闪，而系统自动将双闪打开的动作就显得十分贴心、及时，以提醒后车采取避让措施。而自动弹起的中控锁可方便车内乘员逃离事故车辆，在平常用车时如果车钥匙误锁在车里或者因种种原因导致车门无法打开也可以利用这一特性完成车门的开启，但考虑到该方法会被不良居心的人所利用，在这里就不多透露了。
注：
虽然大部分汽车从硬件条件上都可以满足此项需求，要实现这些功能仅需一条程序，但基于不同的造车理念，并不是每一汽车品牌都会采用这样的设计。
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