[汽车之家 技术] 今天我们的目标是近几个月备受关注的雪铁龙C4L，大家普遍关注外观和内饰、空间等方面我就不再老生常谈了。C4L搭载着1.6T涡轮增压直喷发动机信心满满的挑战紧凑车型的高端市场，然而光靠一台发动机是不够的，那么我们就看看C4L还拥有哪些技术吧。
● 制造工艺采用激光焊接技术
当下最时髦的焊接工艺莫过于激光焊接了，貌似采用了激光焊接技术就一下子鲤鱼跳龙门了。激光焊接技术最早应用于军事领域，具有焊接强度高、精度高、效率高、热变形小等优点，后来逐渐下放到民用汽车制造业。此次C4L也时尚了一把，应时应景的采用了激光焊接技术。
● 被动安全有亮点——安全笼式车身结构
◆ 安全笼式车身结构与超高强度热成型钢板
C4L的车身采用了安全笼式结构，通俗的说就是把车身设计成封闭环结构，使其顶部受压或车身翻滚时具有较高的强度来保证生存空间；车身地板横、纵梁交错成网状结构，使车辆经受冲击时可以分散传递能量。同时，封闭环结构采用了抗拉强度高达1500Mpa的超高强度热成型钢，地板横、纵梁采用了抗拉强度600Mpa的高强度钢，在同级别车型中属前列。
◆ 高强度铝合金前防撞钢梁
C4L的前防撞梁采用高强度铝合金，截面封闭，强度与传统钢梁相当，重量是钢梁的50%，此前雪铁龙C5和世嘉也采用同样的前防撞梁。从上述车身结构的图片中可以看出前后防撞梁为相同颜色，这表明前后防撞梁的强度相当，但不知实车上的后防撞梁是否也采用了高强度铝合金。
◆ 车身贴膨胀片、阻尼片降低噪音
车辆噪音的来源有很多包括胎噪、风噪音等，其通过车身与外界的连通处进入车厢，并在钣金件的缝隙中传播，C4L采用膨胀片和阻尼片来减小噪音。
● 动力系统添新丁——1.6T涡轮增压直喷发动机+6AT变速箱
◆ 1.6T涡轮增压直喷发动机（EP6CDTM）对比
首先我们来看看此款发动机与竞争车型发动机的参数对比
| 1.6T发动机与竞争车型发动机对比 | ||||
车型 | C4L 1.6T | 英朗GT 1.6T | 新速腾 1.8TSI | 骐达 1.6T |
发动机型号 | EP6CDTM | LLU | EA888 | MR16DDT |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
供油方式 | 缸内直喷 | 多点电喷 | 缸内直喷 | 缸内直喷 |
最大功率 | 163马力（120千瓦）/6000rpm | 184马力（135千瓦）/5800rpm | 160马力（118千瓦）/5000-6200rpm | 190马力（140千瓦）/5600rpm |
最大扭矩 | 240牛·米/1400-4000rpm | 235牛·米/2200-5600rpm | 250牛·米/1500-4200rpm | 240牛·米/2400-5200rpm |
缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
缸体材料 | 铝 | 铁 | 铁 | 铝 |
特有技术 | 进气CVVT | 无 | 进气VVT | 双C-VTC |
虽然在这些车型中1.6T发动机并不是数据最出众的，但其数据也属于主流增压发动机行列，功率也与大众1.8TSI发动机持平，涡轮延迟也是最轻的，1400rpm时就可输出最大扭矩。另外，此前国产雪铁龙系列车型都是自然吸气发动机，此次新增1.6T发动机也算是有所突破。
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