■ 颠覆以往的外观设计
如果统计下对于自由光设计的不满因素的话，我想90%的人都会投给外型。没错，自由光外形确实太颠覆了。我拿出玩“大家来找茬儿”的精神头看自由光的外观，除了七孔格栅外，再也没发现明显的Jeep家族元素，事实真的是这样吗？
『自由光的设计团队与上图的车友一样都是热爱大自然的人』
除了上面这个问题，我还将“设计自由光的团队灵感来源是什么呢？”这个问题一起抛给了Mark T. Allen。“在Jeep的任何一个团队里，每个人都喜欢玩，尤其是户外运动。我们喜爱自驾游、喜欢旅行，所以我们设计的车型灵感都是来源于我们旅行时的感受。”
对于传承Jeep品牌的经典元素，Mark T. Allen和大家一样认为七孔格栅是十分经典的，但对于自由光的设计团队更重要的是创新。就拿都在争论的灯组来说，现在这样的造型并不是设计团队追求标新立异的结果，而是设计团队考虑到如果将新式的日间行车灯和远近光组放到一起就无法做出现在这样流线、犀利的造型，所以在经过一番研究后，这个将日间行车灯在上，且和其他灯组拆分的设计就此诞生。设计团队认为这就是自由光的独特之处，是它车头造型的亮点所在，也是一个让自由光显得十分别致的地方。对于Mark T. Allen给自由光的灯组造型定义为亮点的说法我不予评论，但这让它显得十分别致、好识别是大实话。
当然，自由光的外观并不光是颠覆以往。这群爱玩的设计师们也怕过于颠覆经典造型会丢失忠实的“粉丝”。只会延续些大众一眼就能看懂的元素，太不能体现设计师的聪明才智了，于是这些满脑子“艺术细菌”的家伙在细节之处为我们埋下了不少“彩蛋”（想了解什么是彩蛋请点击这里）。提到这些不为大众注意的细节，Mark T. Allen十分兴奋的为我们在一辆自由光旁做起了讲解。看了下面的图片，您再和别人聊起自由光就可以自豪的和同伴讲“嘿，伙计。让我从专业的角度告诉你什么才是传承吧！”
当问到Mark T. Allen为什么看起来圆润的自由光会给人肌肉紧绷的感觉时，Mark T. Allen得意的解释是线条的功劳。由于对话时间紧迫，我并没有现场参透这个道理。写这篇文章需要为您解释的时候我犯了难，正在恨不得揪光头发理解Mark T. Allen的话时，在边上画素描的媳妇淡淡地说到“这么简单你都不明白？为什么你会觉得我画的这个东西立体？”我不假思索的答道“因为有阴影啊”。
原来Mark T. Allen的意思就是用线条制造阴影，阴影多了自然事物就立体，而自由光身上这些线条在光线的变换下就会呈现出凹面与凸面，这不就像是健美先生们在灯光下换造型吗？
我想听完Mark T. Allen的讲解，您一定明白了。为什么在自由光的外观上很难找到之前Jeep品牌的DNA。没错，因为自由光的设计团队要的就是创新，是不同以往。谁说继承家族化设计元素就只能像韩式整容一样千人一面？这种在细节之处埋下“彩蛋”的手法我更喜欢，只不过这样的创新效果如何，这就要看每个人的接受程度了。
● 我们的疑惑
虽然Mark T. Allen揭开了我们心中众多疑惑，但在我们心里又产生了新的问题。自由光的车头造型较为圆滑，这种造型是否适合自由光我们暂且放在一边。让我们困惑的是为什么设计团队要为自由光营造车头与车尾设计风格完全不同的造型呢？这个问题听着有些绕嘴，让我们通过下面的对比图片了解下。
如果您将自由光侧面照片同大切诺基放在一起就会发现，如果不看B柱以前部分，自由光的尾部同大切诺基尾部造型几乎一样硬朗，问题就出在了B柱之前的造型上。通过比对可以看到自由光的前悬相比大切诺基更长，结合那造型犀利的日间行车灯组会让人觉得车头更为扁平。同时，自由光的轮拱到发动机舱盖的距离比大切诺基的看起来要“薄”，看起来自由光就像是一辆运动型轿车，这一切的结果就是让自由光B柱之前的造型同B柱之后的造型成为两种风格。我们只能猜测自由光在开发之初很有可能是定位为一款Cross风格的车型。
● 外观风格延续问题
在Mark T. Allen对话结束的最后，我抛出了一个我自己，相信也是很多人最想知道的问题“自由光上这种圆润的，或者说颠覆以往的外形是否会延续到Jeep品牌未来的设计？”Mark T. Allen笑着答到“未来的趋势我们谁也无法预料和评论，也许下一款Jeep品牌产品会比自由光更出人意料”。
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