不愿再当备胎 揭秘韩泰轮胎研究中心

　　[汽车之家 技术]  1996年进入中国市场的韩泰轮胎经过17年的发展，目前在中国轮胎市场的占有率已达20%，为国内多家整车企业提供配套轮胎是立足于中国市场的关键，这从侧面证明了韩泰轮胎的研发制造能力。尽管在销量方面势头强劲，但它们很难说服车主在更换第二套轮胎时仍然忠于韩泰品牌，为了不让自己的轮胎沦为备用，韩泰轮胎开始向外界展示它们的研发能力，以此在品牌认知度方面寻求突破。

市场为导向建立研究中心

　　研发能力对于任何一家制造厂商而言都是至关重要的，轮胎厂商同样如此。目前，这家来自韩国的轮胎企业已在中国、韩国、德国、美国以及日本建立了研究中心，这五家研究中心都是以各自所在市场为研究导向，针对不同的路况条件、气候环境、车主的驾驶习惯等因素研发出最能满足所在市场需求的产品。

　　以中国市场为例，1998年韩泰轮胎在中国建立了研究中心并设计适应中国市场的轮胎产品。目前，韩泰轮胎最多可发配2000辆测试车到北京、呼和浩特、重庆、阜新、西宁等10个城市采集测试数据，其中仅评估轮胎损耗情况就要行驶625km。

　　作为轮胎配套厂商，韩泰不仅是为整车厂提供不同的轮胎产品，它们将OE系列产品的研发与相对应的车辆研发工作紧密相连，为此，研究中心建设了6个用于评价舒适性、操控性以及NVH特性研究（NVH指对噪声、振动、平顺性的研究，之后，我们会有详细的解读文章，敬请关注。）的场地，大量测试得到的数据是一款OE系列产品的有力支撑。毕竟符合所装配车辆的特性才是最重要的。换句话说，对于一般家用轿车而言，原厂配备的轮胎在某种意义上是最适合这款车的，如果车主在选择第二套轮胎时就有可能面临一定的取舍，比如，在改善操控性的同时损失一些舒适性也是难免的。

韩泰轮胎有哪些产品

傲特马（OPTIMO）

　　傲特马（OPTIMO）是提供给整车厂商的OE配套系列产品，根据所装配车型的不同定位，该系列轮胎共分为K715、K415、H426以及新推出的H308型号的轮胎产品。

万途仕（VENTUS）

达奈普（Dynapro）

揭秘韩泰研究中心

　　此次韩泰轮胎为我们开放了物理试验室和化学试验室，其中，物理实验室主要以轮胎的结构以及材料的特性为主要研发项目，而化学试验室内进行的大多是分析轮胎原材料、添加剂等工作。

　　与其它厂商一样，韩泰轮胎除了研究自己的产品外，对其它竞品的特性及材料也保持着极高的关注度。首先，技术人员会将市面买来的其它品牌轮胎按结构进行拆解，其次，通过化学手段对轮胎的材料进行分析，在结构和材料方面进行对比，找出自身的优势和不足。相比之下，轮胎所使用的原材料以及配方的比例是很难通过试验探明的，这也成为了各个轮胎厂商不可告人秘密。

编辑总结：

　　现在有越来越多的汽车厂商选择与韩泰轮胎合作，所装配的车型也从紧凑型轿车向中高级轿车蔓延，另外，一些高端车型的备胎也是韩泰的产品。可以说，在市场占有率方面，韩泰轮胎在中国有着举足轻重的位置，但在品牌价值环节则与主流的一线品牌存在较大差距，韩泰希望在未来加强对品牌价值的打造，以此来博取更多用户对韩泰品牌的信赖，当然，这对于韩泰来说是件任重而道远的事。最后，回到本文的开头，第二套轮胎你会选择韩泰吗？（图/韩泰轮胎 文/汽车之家 李博旭）

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