当前位置:首页 技术设计 设计殿堂 正文

设计师传记(11)跑车设计之王乔瓦尼

收藏 阅读全文 (0条) 举报/纠错 向编辑提问

  [汽车之家 设计殿堂]  在之前的设计师传记节目中,我们看到了颠覆宝马设计思路的克里斯·班戈、自主品牌的“救世主”乔治亚罗、颠覆起亚设计的彼得·希瑞尔等等,这些大腕儿设计的产品涉猎都十分广泛。今天,走进我们节目的设计师其一生更为专注,他对跑车情有独钟。在他44年的职业生涯中,设计了超过2000款跑车,他就是跑车设计之王——Giovanni Michelotti。

汽车之家

  一般讲故事都惯以“很久很久以前”作为开头,我们的故事也不例外。这个故事开始于1921年,地点在欧洲南部的意大利。1921年,意大利北部城市都灵众多男婴呱呱坠地,他们的人生轨迹各不相同。有的将在18年后扛枪参与第二次世界大战,有的将在18年后加入尤文图斯,在意甲赛场上“屠戮”。我们故事的主角Giovanni Michelotti则没有等到18年后便已开始他的传奇。(对于Giovanni Michelotti名字的翻译,有乔瓦尼、尼奥瓦尼等多种版本,本文统一以乔瓦尼为准)

汽车之家

汽车之家

  乔瓦尼童年时父亲在发动机工厂工作,这个好奇心极强的孩子从父亲的口中不仅了解了世界,更了解了汽车这项影响他一生的事物。在兴趣的指引下,1936年,年仅15岁的乔瓦尼进入Stabilimenti Farina学习工作,对名字比较敏感的朋友对于这个工作室或许有些耳熟。没错,它就是日后鼎鼎大名的宾尼法利纳(Pininfarina)工作室前身。

汽车之家

  经过了13年的学习与工作,1949年。年仅28岁的乔瓦尼成立了自己的设计工作室Carrozzeria Michelotti 。时间久远,我们无从得知这13年时间乔瓦尼学习的内容,不过从他日后的作品中,我们窥到了这个来自亚平宁半岛少年心中的永世激情——设计Sport car(跑车),或者更准确的说是将跑车的元素融入到不同车型中。

汽车之家

  在乔瓦尼成立自己的工作室Carrozzeria Michelotti后,他便开始为众多车企设计车型。这其中就包括玛莎拉蒂蓝旗亚。1949年至1959年的这10年里。乔瓦尼先后设计了玛莎拉蒂A6GCS、蓝旗亚Aprilla Coupe等车型。一位初出茅庐的设计师可以为玛莎拉蒂与蓝旗亚设计产品绝非偶然,此时他已开始形成自己的设计思路,不过,这10年并不是乔瓦尼事业上最辉煌的时期。

汽车之家

● 一个半小时完成从构思到绘制完草稿全过程

  在我们的武侠小说中,一名侠客想要成就一番大事业,或者练成一门绝世武功都需要隐姓埋名,勤奋练习秘籍,并且还需吃尽苦头,乔瓦尼的这10年也不例外。在成立工作室后的这段日子里,乔瓦尼笔耕不辍的进行设计。虽然具体设计多少款车型已经无法统计,不过根据乔瓦尼身边的工作人员回忆,他在这段时间里练就了1个半小时完成一款车型从构思到完成草稿的本领,不要小瞧这样的速度,正是因为拥有这样的效率,才使得乔瓦尼能在他44年的设计生涯里,完成超过2000款车型的设计工作。

  转眼间,日历翻到了1959年。花费13年学习、实习设计,并自己建立设计室10年的乔瓦尼迎来了人生中最重要的考验——挽救宝马。这绝非夸大其词,这还要从二战后的宝马讲起。让我们将时间转盘拨回至二战结束,当时,宝马品牌岌岌可危,战争造成的创伤困扰着这品牌。此时的它急需产品帮助自己摆脱泥潭。此时交给乔瓦尼的工作与其说是设计一款卖座车型,不如说是让他通过手中的画笔帮助宝马跃出“泥潭”。

  富有创作激情的乔瓦尼将所学与多年来积累的经验融汇在一起,在1959年至1968年间不断推出富有个性的作品。他用亚平宁半岛特有的芬芳唤醒了沉睡的市场,依靠的并不是卖弄科技,也不是炫耀特立独行的造型,而是将实用与设计结合在一起,这之中的不少思路延续至今。

● 保留双肾造型进气格栅的功臣

  这段故事需要从1959年,甚至更早讲起。开始讲述故事前,让我给您提个问题“提及宝马品牌经典设计元素,您最先想到什么呢?”相信大多数人脑中闪现的画面无外乎霍夫迈斯特拐角、双肾型进气格栅、天使眼。没错,这些都是经典元素,乔瓦尼就是保留双肾型进气格栅造型的功臣。

  当时的宝马针对市场情况决心推出新的车系,一番激烈讨论后宝马为其定名为“New Class”。史学界对于它的标准众说纷纭,您只需要记住这是宝马向相对低端市场下探的尝试就够了,我们要讲的宝马700正是这个车系产品之一。

汽车之家

汽车之家

汽车之家

  从上面的图片中您也看到了,乔瓦尼认为仅仅是靠将现有车型配置做减法是没法满足市场需求的。他的想法是设计一款“小家伙”,它的车身尺寸要小巧、精致,配置可以不够奢华,但要能满足三口之家的使用。最重要的是,要能满足男性车主的驾驶欲望。乔瓦尼将这样的设计思路绘制到纸面,宝马700就这样诞生了,市场最终用良好的销量证明了乔瓦尼指定的正确策略。

汽车之家

汽车之家

  1960年,赛车手Hans Stuck驾驶着宝马700双门赛车夺取了德国阿尔卑斯山锦标赛的冠军,第二年夏天,宝马推出700 Sport。同年,宝马赢得了德国赛道锦标赛以及拉力巡回锦标赛的双料冠军。1963年,赛手Hubert Hahne更是驾驶着一部宝马700在欧洲旅行车大奖赛中获胜。

汽车之家

  除了普通的salon版,700还生产了coupe、以及Convertible(敞篷版)充分满足市场的需求。最终这款小车于1965年停产,直至宝马将Mini买入旗下,宝马再没也没有在这个细分市场上推出产品。

汽车之家

  700的成功证明了乔瓦尼设计思路的正确性,然而这仅仅是个开端。在700不断推出新款车型时,乔瓦尼接到了开辟另一个市场的任务。已经成功推出700的乔瓦尼是否会陷入设计思路枯竭的窘境?他是否会被700所束缚?即使车型成功推出,后续车型能否占据市场?不少人在当时都对乔瓦尼抱有这样的怀疑。

向编辑唐朝提问
文章标签: 设计师传记
提示:支持键盘“← →”键翻页
文章导航
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
最新文章
加载中