● 集多项宝马先进装备于一身
在技术装备方面，S55发动机集成了宝马现今几乎所有的主流先进技术，包括有缸内直喷、Valvetronic电子气门、Double-VANOS双可变气门正时系统等，它也是继全新M5上的S63B44发动机之后，第二款将缸内直喷、涡轮增压以及Valvetronic电子气门技术集成在一起的M-Power发动机。
Valvetronic电子气门不像涡轮增压装置可以让动力性能显著提升，它是一项可以让发动机顺畅呼吸且更为精细化运转的技术，通过对气门升程的无级调整，可以有效提升发动机的燃烧效率，同时也可以适当地优化发动机的动力输出曲线。
之前，Valvetronic电子气门技术只应用在除M-Power的宝马普通发动机上（比如N52、N55、N20等），原因是该技术很难在高强度是工作环境下长期稳定的工作，特别是那些高性能发动机，但是随着全新M5以及新一代M3车型的动力系统装备此项技术，可见宝马还是很好地解决了该问题，而工程师就是要将这项极为精细化调整和控制发动机呼吸与燃烧的技术与强劲性能巧妙融为一体。
此外，S55发动机的缸体采用了无缸套的设计，这样的好处在于增强了缸体的强度，同时在缸套内部通过激光加工工艺在其表面形成了一个高强度耐磨的涂层，再结合轻量化的锻造活塞、高扭转刚性的锻造曲轴以及更适合高转速需求的曲柄连杆机构，最终使S55发动机在机械结构上相比普通的N55B30拥有更敏锐和快捷的油门响应。
● 创新性地采用了镁合金油底壳
S55虽然没有采用干式油底壳的设计，但是在油底壳的材料上却使用了镁合金，不知道这种材料在重量上是否会比耐高温的树脂材质更具优势，但是这确实又是一次大胆的创新尝试（之前宝马曾在N52发动机上创新地应用了镁铝合金缸体）。从V8到L6，气缸数和排量的减小以及通过轻量化的设计，S55发动机的质量比现款M3的V8发动机轻了近10公斤。
● 百公里综合油耗不高于9L
好马还需配好鞍，与这台S55发动机相匹配的包括一台6速手动变速器和7速双离合变速器。在变速器方面，宝马的工程人员主要通过对新材料的使用，比如碳纤维等大幅降低了变速器的重量。综合来看，通过发动机自动起停系统和制动能量回收系统，新一代M3的每公里碳排放在200克以下（现款V8发动机为263克），而百公里的综合油耗也将不超过9升。
总结：
排量、体积、重量都进行了瘦身，但是动力性能却依然超越了上一代产品。准确的说，S55发动机不是一台飙动力参数的性能尤物，工程人员更注重发动机整体运转的快速响应、平顺性等关乎驾驶品质的提升。凭借Valvetronic电子气门、缸内直喷等多项先进主流技术的集成，让它获得动力性能、油耗的双丰收。而首次使用在全新M5车型M-Power发动机上的Valvetronic电子气门技术已经日臻成熟，从而也让工程人员顺势将其应用在新一代M3车型上，或许宝马对于M的定位不只是动力强劲那么简单，集成多种先进技术，让发动机成为一个更为智能精准运转的性能机器才是他们想要的。（文/汽车之家 冯景毅 部分图片源自网络）
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