奇瑞在本届北京车展上最耀眼的明星莫过于那两台被众人交口称赞的概念车α和β，不过对于持币待购的消费者来说，比起那些还有些遥远的概念，对现有拳头产品的改进才是更重要的，比如旗下的SUV车型——瑞虎5。瑞虎5是一款被奇瑞寄予厚望的产品，而仅仅拥有一款2.0L自然吸气发动机搭配MT和CVT变速箱的动力系统显然是不太够的。不过，据展台工作人员的“小道消息”，瑞虎5十分有可能在未来拥有下面这套全新的动力系统。
『奇瑞瑞虎5未来可能搭载1.5T发动机和双离合变速箱』
小结：
涡轮增压+双离合的组合在国内自主品牌中似乎已经成为了一种时髦的象征，而奇瑞也不甘落后推出了这套动力系统。不过，同样属于“时尚”因素的缸内直喷技术并没有出现在这台新发动机上，也导致其在动力输出和燃油经济性方面略有不足。
- 广汽1.6T发动机
相比其他自主品牌在技术术语上的“堆砌”，广汽此次推出的新款发动机并没有太多值得大书特书的亮点。最普通的歧管喷射、不具备VVT技术令这台1.6T显得低调朴实。
小结：
以2014年的标准来看，这台1.6T发动机算不上先进，甚至可以说有些落伍了。不过实际装车的效果才是判定一套动力系统优劣的最终依据。留给广汽的任务十分简单，却也是最不简单的部分：调校。
编辑总结：
首先想说明的一点是，我个人并不是涡轮增压技术的爱好者，并且始终热爱大排量自然吸气发动机。但是，在如今的全球市场中，即便如法拉利这样曾经表态不会再做涡轮的厂家如今也自食其言，推出了California T。在本届北京车展上，铺天盖地的涡轮增压发动机更是令中国消费者眼花缭乱，同时喜迎涡轮时代的降临。在这些动力系统中，我们看到了大量的来自自主品牌的涡轮发动机，利用涡轮增压器将动力输出提升到了更高的水平，究竟效果如何依然有待检验，但从消费者的反应和期待来看，自主品牌的这步棋并没有走错。因为在如今的中国，涡轮增压已然成为占领市场的王道。（文/图 汽车之家 张戈）
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