可变气门正时系统/单涡管涡轮
[汽车之家 发动机拆解] 三缸发动机在大部分人们心目中就是低端、廉价、性能不济的代名词，似乎只有低端的老夏利还在使用这种“老式”发动机。然而，随着技术的进步，三缸发动机平顺性已经与四缸发动机不相伯仲了；在搭载涡轮增压、缸内直喷、双VVT等主流技术后，三缸发动机的动力输出和排放甚至有点让人刮目相看。我们今天的主角，即将搭载在东风标致新308S/408上面的PSA 1.2THP发动机就是这样一款以高动力输出和低排放为设计目标的三缸发动机。
这款型号为EB2DTSM的1.2THP发动机于2013年10月17日在神龙公司襄阳发动机工厂下线，并于今年内实现批量生产。在2015年，这款1.2THP发动机将会陆续搭载在新标致408以及即将在广州车展上发布的标致308S上。
这款发动机在性能参数上比大众EA211 1.4TSI发动机还要更胜一筹。而与结构相似的福特1.0T EcoBoost相比，1.2THP在动力输出上明显占有优势。
| PSA 1.2THP/大众1.4TSI/福特1.0T EcoBoost/通用1.0T ECOTEC发动机参数对比 | ||||
| 名称 | PSA 1.2THP | 大众1.4TSI （EA211） 低功率版 | 福特1.0T EcoBoost | 通用1.0T ECOTEC 高功版 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 供油方式 | 缸内直喷 | 缸内直喷 | 缸内直喷 | 缸内直喷 |
| 功率（Ps/rpm） | 136/5500 | 131/5000-6000 | 125/6000 | 115/4300 |
| 扭矩（N·m/rpm） | 230/1750-3500 | 225/1500-3500 | 170/1500-4500 | 166/1800-未知 |
虽然被冠以“THP”之名，但实际上这款1.2THP发动机和其老大哥1.6/1.8THP有着较大的区别。从发动机结构、工艺以及设计上，这款1.2THP发动机都有着更多自己的特点。
缸内直喷/活塞/机油泵/平衡轴
总结：
作为一款三缸发动机，这款PSA 1.2THP发动机上有很多设计都是为了提升其运转平顺性和减少发动机振动的。例如：大质量惯性曲轴皮带轮、去耦式平衡轴齿轮、无声平衡轴系统。在平衡轴从动齿轮上增加去耦橡胶圈的设计，在其他发动机上并不多见，是一种较为先进的设计。虽然这款发动机采用了正时皮带，但是其正时皮带表面采用了类特氟龙材料，寿命做到了与发动机同寿命（10万公里或以上）；而与正时链条相比，正时皮带在运转时也更为安静平顺。
编辑认为，对于小型车来说，这款1.2THP发动机的动力已非常充盈，是一款搭载在小型车上非常理想的发动机。搭载这款发动机的东风标致新308S/408固然值得期待，但本人更期待搭载这款1.2THP发动机的标致208有朝一日能国产。这或许是和我一样的小型车忠实粉丝们的共同愿望吧。（图/文/摄 汽车之家 常庆林）
相关链接：
媲美2.0TSI 新款标致508 1.8THP发动机解析
http://www.autohome.com.cn/tech/201410/847859.html
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