● 设计与成本无法均衡？
-视觉魔术
在整体设计基调以及家族化设计确定下来后，工作进入到了“抠细节”阶段。V7由于定位低于逸动，因此在车型尺寸以及成本上相比逸动并不占优，这对设计同样提出了挑战。
| 长安悦翔V7、逸动尺寸对比 | ||
| 悦翔V7 | 逸动 | |
| 长度（mm） | 4530 | 4620 |
| 宽度（mm） | 1745 | 1820 |
| 高度（mm） | 1498 | 1490 |
| 轴距（mm） | 2610 | 2660 |
-设计与工程的“较量”
-大家说
听设计师讲了V7的故事以后，我们也有了一些自己的看法，如果您对这款车有什么想法不妨在文章下方留言，如果您想和我们“私聊”，可以点击下图中的编辑头像，我们等着您的真知灼见。
全文总结：
逸动、致尚XT、CS75、悦翔V7这些长安近期推出的作品设计语言都很成熟，可以说摆脱了以往“山寨”的气息。成功的原因不仅在于长安建立了海外的设计工作室，更在于设计师把握住了国人对于车辆的审美“需求”。同时，值得注意的是，在设计团队与工程团队的沟通过程中，并没有一方完全妥协，而是在不断找寻最佳平衡点。这样才得以让设计图中的作品变为现实。（文/图 汽车之家 唐朝）
相关视频：
相关链接：
不平坦的原创路 揭秘长安CS75设计始末
//www.autohome.com.cn/tech/201405/793827.html
加载中
