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玩转四驱(22) 奔驰品牌四驱系统讲解

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  [汽车之家 四驱详解]  作为现代汽车的发明者、老牌豪华汽车制造商,奔驰家族的四驱阵营其实一直都非常庞大,从硬派越野车到城市SUV,从家用轿车到性能跑车,都有尾部贴着“4MATIC”的版本。今天我们就将为您解读奔驰旗下各个级别SUV和越野车的四驱系统。

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奔驰GLA级(以下简称‘GLA级’或‘GLA’)

  GLA级是目前你能够买到的最小的奔驰品牌SUV车型。其实在我看来,脱胎于A级的GLA更像是一款交叉车型,而它的机械结构也承袭了A级车发动机横置适时四驱的传统。这样一台“袖珍”级别的小奔驰SUV,它的四驱系统能力究竟如何呢?让我们通过试验来告诉你。

奔驰(进口) 奔驰GLA级(进口) 2015款 GLA 260 4MATIC

『测试车型:奔驰GLA 260 4MATIC

  奔驰GLA与A级车一样来自于奔驰的紧凑型横置前驱平台,其适时四驱的结构也较为简单,中央差速器采用了电液控制的多片离合器结构。日常驾驶时,动力主要专递至前桥,当路况需要时,多片离合器压紧,理论上最多有50%的动力经过传动轴传递至后桥。

奔驰(进口) 奔驰GLA级(进口) 2015款 GLA 260 4MATIC

奔驰(进口) 奔驰GLA级(进口) 2015款 GLA 260 4MATIC

- 前后轴间动力分配测试和交叉轴测试

  我们首先对GLA级进行的是前后轴间的动力分配。在两前轮空转时,4ETS电子限滑系统对前轮进行制动,后桥获得动力将整车“推出”。在交叉轴项目中,4ETS依然可以提供有效的帮助,GLA在短暂“犹豫”后较为顺利地脱困。

奔驰(进口) 奔驰GLA级(进口) 2015款 GLA 260 4MATIC

奔驰(进口) 奔驰GLA级(进口) 2015款 GLA 260 4MATIC

- 三组开放滑轮组测试

  单轮着地、三滑轮组的项目是我们难度最大的“保留项目”,不少城市SUV被“斩于马下”,当GLA开上滑轮组时,由于它的身材实在很像一台加高了底盘的两厢掀背车,因此我们没对它抱太多希望。不过,GLA超出了我们的想象!

  由于GLA的四驱系统以前驱为基础,因此我们先从较为简单的单前轮着地开始。由于前轮可以获得足够用的动力,因此在4ETS的辅助下,还算轻松地完成脱困。

奔驰(进口) 奔驰GLA级(进口) 2015款 GLA 260 4MATIC

  由于后桥只能分到最多50%的动力,因此当单个后轮着地时,就变成了另一番景象。由于着地的后轮迟迟不能获得足够的动力,因此其他三个车轮一直在滑轮组上空转,4ETS系统对车轮空转的抑制显得不是特别给力。当后轮获得了足够的动力后,GLA才最终完成脱困。

奔驰(进口) 奔驰GLA级(进口) 2015款 GLA 260 4MATIC

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总结:

  优点:GLA 260 4MATIC充沛的动力弥补了适时四驱系统的一些不足。
  缺点:轮间动力传递完全依靠电子限速功能。

  平心而论,从实验结果来看,GLA的四驱系统表现较为优秀,三滑轮组成功脱困让它有了夸耀的资本。不过,作为一款适时四驱系统,你不可能指望它能带你去多野的地方。  

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
7.02 37.66 10.90
测试文章:《跨界没问题 测试奔驰GLA 260 4MATIC
评测编辑-刘昱昕:     如果以一款跨界车的标准来要求它,我觉得奔驰GLA260已经做得相当出色。要性能有性能,要四驱有四驱。相比A级的小改进也是挺多的,并非只是增高。当然它的价格确实不便宜,喜欢的话买个GLA220 4MATIC就足够了。
评测编辑-于晗:     我也愿意把GLA当成一辆跨界车来看,它与A级有很高的相似度,甚至开起来也很像轿车。这款GLA260配备的四驱系统是最能体现出它与轿车不同的地方,但是需要付出的价钱也不少,不太实惠。
评测编辑-胡正暘:     在A级基础上衍生出的GLA车系,既体现了豪华品牌产品在该级别应有的精致,又提升了实用性,比A级拥有更好的适应能力,同时价格有四五万元的增幅,还算合理。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
8.69 38.58 7.70
测试文章:《非传统城市SUV 测试2015款奔驰GLA 200
评测编辑-罗浩:     奔驰GLA 200追求的是时尚个性,操控性也不错,适合年轻人,在同级别中驾驶感受出色。它放弃了后排空间和一些舒适性配置,另外这款车没有四驱系统也是个遗憾。毕竟它的价格不到30万,做出这样的取舍也是可以接受的。
评测编辑-李佳:     GLA 200跟我之前开的欧洲版250车型相比,降低了发动机排量,并减去了四驱,不过价格控制在30万以内,应该说还算厚道。造型不像SUV,倒更像是旅行车,我个人还是挺喜欢这样的设计的。劣势也比较明显,局促的后排空间不如宝马X1。
评测编辑-时睦华:     年轻人的SUV,虽然是低配,但18英寸的大轮圈和全景天窗都还在,样子到位了。从综合实力来看,28.98万的指导价合理。不必纠结四驱,你又不会用它去越野。应该纠结的是副驾驶调靠背用的那个大旋钮,还有不带防眩目的外后视镜。
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