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轻轻松松做自己 英国试驾新款捷豹XE

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  [汽车之家 海外试驾]  当新一代国产宝马3系带着巨大的变化和关注度进入市场后,大家都惊讶于它的性格转变是如此明显,毫不掩饰对于舒适性的追求。但是,对于这样一款在运动轿车领域被视为标杆的产品来说,这种转变似乎显得有点刻意。相比德国人的直白,英国人一直追求更含蓄和优雅的表达,不论在设计还是机械层面。

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  注:由于英国考文垂周边地区近期阴雨不断,因此本文以聊车为主,请大家忽略车身上的泥渍。

- 外观设计:小幅精修

  从2014年9月发布至今,捷豹XE已经历了5年时光。好在捷豹前设计总监Ian Callum(严凯伦)先生的团队赋予了它一个优雅灵动的躯体,时至今日XE依然没有任何沧桑与老态,而它也成为Ian退休前的作品之一被载入史册。因此,XE的这次改款自然无需大刀阔斧的变革,只要精修一下细节,保持新鲜感即可。

捷豹 捷豹XE 2020款 R-Dynamic

捷豹 捷豹XE 2020款 R-Dynamic

  即使今天看来,XE简洁明快的车身线条依然紧随时代,尤其符合当下极简风潮的审美取向。没有任何激进的元素,但每个细节都是大师笔触,历久弥新。头灯和前包围造型是车辆前部变化的重点,相比现款车型新款车型的“眉眼”更有仿生学的味道,特别是新头灯的造型,仿若猫科动物半睁的双眼,静静地瞄准着前方的猎物们。

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捷豹 捷豹XE 2020款 R-Dynamic

捷豹 捷豹XE 2020款 R-Dynamic

  车身侧面依旧是我们熟悉的XE,没有外露的肌肉线条,一切看起来都是那么平和自然,但却能以姿态取胜。看到它,你能想到的一定是身着修身西装的“抖森”,而不是套着紧身安德玛的“强森”。

捷豹 捷豹XE 2020款 R-Dynamic

捷豹 捷豹XE 2020款 R-Dynamic

捷豹 捷豹XE 2020款 R-Dynamic

  车辆后部是这次改款的另一个重点。和现款车型相比,新款XE的尾灯变得更加狭长,同时造型上也更富于变化。现款XE的尾灯看起来确实有那么一点偏大的感觉——这一方面是由于那时的线条和造型表达是通过内部灯具结构实现的,当尾灯亮起来的时候才能更清楚地看到那标志性的捷豹尾灯造型;另外在几年前,捷豹整体的家族设计语言也更加偏向于此。

捷豹 捷豹XE 2020款 R-Dynamic

捷豹 捷豹XE 2020款 R-Dynamic

  除了尾灯,后包围的造型也发生了相应的变化,R-Dynamic车型的设计更加运动,呼应了前杠的造型;而双边共两出的排气管结构在2019款的300PS车型上已经出现了,只是位置有些细微的调整。

捷豹 捷豹XE 2020款 R-Dynamic

捷豹 捷豹XE 2020款 R-Dynamic

  如何用一句话来评价新款XE的外观变化?对我来说,可能首先想到就是“传承有序”。当Ian退休的消息传到国内时,媒体们当然免不了对捷豹未来的车型设计感到有些担忧,但与新任全球设计总监Julian Thomson沟通之后,我发现似乎没有这种担心的必要。

捷豹 捷豹XE 2020款 R-Dynamic

  作为此前Ian设计团队中的重要成员,Julian对于捷豹品牌设计DNA的把握自不必说,同时崇尚极简以及英式设计风格的理念也很好地延续了捷豹设计成功的精髓。从新款XE来看,一切造型上改变和进化都令这款车变得更加趋于完美,这显然是大家希望看到的。

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  • 捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.68 36.04 10.30
    测试文章:改变驾驶习惯 测试捷豹XE 2.0T 240Ps
    评测编辑-祁子鑫:

    很优雅的一辆车,虽然雪茄型车身不在,但还是隐约透露出一些英国式的优雅。高功率版在性能上提升很多,账面数据非常好看。驾驶它需要时刻充满激情,否则低转速下动力输出的迟滞性,坚硬的悬架以及敏感的刹车会让你觉得很不舒服。只有当你时刻以饱满激情去驾驶时,才会感受到乐趣所在。给7分的原因是适应群体窄,属于稍微有些个性的产品,喜欢的会爱到死,不感兴趣的可能开一会就放弃了。

    评测编辑-黄正桥:

    同级别惟一的全铝车身其实并没有给XE带来超过竞争对手的驾驶感受,实际上在XE身上,我们还是看到了英国人对市场妥协的一面,它们“竟然”赋予了XE一定的舒适性,使其变成了一台日常驾驶起来略显懒散的“家用车”,转向的感受也没有3系和ATS那么犀利,综合来看,除了纸上的那些厚道技术之外,实际呈现在眼前的这台XE,充其量还是一台竞争力有限的豪华品牌中型车,更何况,它还没加长……

    评测编辑-彭储文:

    如果作为日常通勤的代步车,这台XE真心不怎么好开,但如果你是个“马路危险分子”,它灵敏的油门响应以及毫无旷量的转向系统都能完美的配合你的旨意。然而让我们回归理性,比它快不少的328凭借巨大的优惠幅度在性价比上简直被秒杀。当然了,或许预算充足的朋友们根本不在乎,就想要一台小众一些,又跑的不慢的中型车,那这台XE还是挺符合需求的。

  • 捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.15 36.43 8.40
    测试文章:暗箭难防 测试捷豹XE2015款 2.0T 200PS
    评测编辑-王子平:

    我的同事不喜欢这台200PS版本的XE分裂的性格,或者是它还不算强大的动力。但我却很喜欢这样的XE,它就是这样一把不露声色的快刀,收时谦和温驯,放时热烈张扬,一收一放之间总能带出几分爽朗的江湖侠气,在小说当中这样的人物通常活得逍遥自在,在现实当中这样的XE也应该能让人随心快乐,我过不了小说中的快意人生,但我却有机会体现同样的洒脱。

    评测编辑-于晗:

    对于我来说,捷豹XE让我又“爱”又“恨”,爱的是它那张弛有度的运动底盘,恨得是它那2 0T低功发动机略显疲软的动力。不过作为以运动为主打的四门轿车,我想如果真的喜欢它需要在付出更多的金钱购买马力更大的版本才可以享受它给你带来的愉悦和畅快。

    评测编辑-李佳:

    XE是款性格刚烈的马,所以需要一个懂它的伯乐,很显然我不是,我想要一匹温顺的马。喜欢的人可能会钟情于这种性格,良好的操控感和直接的路面反馈会让人有更强烈的驾驶欲望;而我感受到的是过于硬和颠的悬架、一直跟身体较劲的座椅,以及耳边来自前后不同地方的各种各样的声音,你想要安静的开回家?它只想奔跑着到达。

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指导价:暂无报价
级别:中型车
发动机:暂无信息
变速箱:暂无信息