[汽车之间 技术] 这个疑问是源自此前无意间在论坛看到的一篇提车精华帖，网友提了一辆2014款英朗XT 1.6L自动时尚款车型，尽管欧缔兰（Alcantara）材料的颜色与普通版本车型所使用的皮质颜色相仿，但视觉质感则呈现出显著差异，之所以会引起我的关注在于其内饰材料的别致搭配。原本是高端车型的“御用”材料出现在了一款十几万元的紧凑型车上，这是否意味着欧缔兰（Alcantara）材料将会得到普及呢？带着这个问题，我又一次找到了这家公司的CEO——Andrea。
Alcantara是我们熟悉的一种材料，很多人习惯称之为翻毛皮，事实上，它是一种聚合物复合材料，这种材料的提炼技术是日本人在1970年研制成功的，之后与意大利ENI集团（主营石油、天然气业务）合作进行推广。在进入中国后，它有了自己的中文名——欧缔兰。
通常情况下，你会在跑车或者豪华车上见到欧缔兰材料，这种材料不仅质感高档，而且功能性也要优于传统的真皮材料，特别是在跑车上，厂商热衷于将与驾驶员直接接触的部位用欧缔兰材料进行包裹，例如座椅、方向盘，通过材料本身的摩擦力为驾驶员提供更好的驾控感受。与此同时，这种材料很耐磨，清理起来也很方便。基于这些优势，欧缔兰材料很适合应用于汽车内饰，对于这家公司而言，汽车行业对营业额的贡献占到了70%以上，即8900万欧元，其余则是来自时尚行业、室内设计以及消费类电子行业的营收。
回到文章开头的问题，欧缔兰材料的定位在未来会不会走低？Andrea否定了这个问题，在他看来，与通用汽车的合作一方面可以推广材料的应用，另一方面，车型在使用欧缔兰材料后的档次也会提高。在与汽车厂商合作的过程中，欧缔兰不仅仅是提供面料的支持，而且还会参与到内饰的设计阶段，通过剪裁、面料颜色的处理，从而与内饰造型达到整体的契合感。
这样来看，欧缔兰与汽车厂商的合作更像是一种定制化的服务关系，他们有自己的研发中心，根据用户的需求提供定制计划。就材料而言，以前更多的是材料本身的处理，包括背面以及材料厚度，现在则更多的聚焦于表面的处理以及颜色的探索方面。通过大量的技术投入，让欧缔兰材料能够满足更多厂商对汽车内饰的设计要求。这也就意味着欧缔兰材料仍旧会保持现有的高端姿态，当然，我们也希望看到有更多的国内汽车厂商能与欧缔兰展开合作，进而让更多的汽车消费者感受到欧缔兰材料的质感。
● 编辑总结：
从定位上来说，欧缔兰材料与高端车型依旧会有着较高的契合度，当然，这个意大利品牌从来不介意与更多的汽车厂商展开合作，的确，将高级的面料融入车内设计可以提升整体的档次，也能给更多的人提供接触欧缔兰材料的机会。而经过了解，目前在改装市场也有提供为内饰包裹欧缔兰材料的服务，只是价格略高，我通过阿里巴巴搜索后的价格大约在1000元/米左右，这个价格仅供大家参考。（文/汽车之家 李博旭）
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